Новий Porsche 911 Turbo S Cabriolet нового покоління пройшов тривалий дорожній тест і продемонстрував, що екстремальні характеристики не обов’язково означають відмову від комфорту. Гібридний спорткар потужністю 701 к.с. здатний прискорюватися на рівні найшвидших електромобілів, але водночас залишається придатним для повсякденних поїздок.
Журналіст американського видання The Drive протягом восьми днів випробовував Porsche 911 Turbo S Cabriolet 2026 модельного року в різних дорожніх і погодних умовах. За підсумками тесту автомобіль отримав оцінку 9,5 бала з 10. Однією з головних особливостей новинки стала здатність поєднати надзвичайно швидкий розгін із комфортом, який дозволяє використовувати машину не тільки на звивистих дорогах або треку, а й у звичайних міських поїздках.
Porsche 911 Turbo S отримав гібридну систему
Головна технічна зміна у новому 911 Turbo S — перехід на систему T-Hybrid. В її основі лежить 3,6-літровий шестициліндровий опозитний бензиновий двигун, який працює разом із електричними компонентами.
На відміну від Porsche 911 Carrera GTS, де використовується один електричний турбокомпресор, Turbo S отримав одразу два eTurbo. Восьмиступенева роботизована коробка передач PDK також має інтегрований електромотор. Енергію накопичує компактна високовольтна батарея місткістю 1,9 кВт·год. Сумарна потужність силової установки становить 701 к.с., а максимальний крутний момент — близько 800 Нм. Потужність передається на всі чотири колеса.
Завдяки гібридній системі Porsche вдалося не лише збільшити потужність, а й покращити реакцію двигуна. Електричні турбіни допомагають швидше створювати необхідний тиск наддуву, тому силова установка реагує на натискання акселератора практично миттєво.
Новий Turbo S став найпотужнішим серійним Porsche 911 за всю історію моделі. Порівняно з попередником віддача силової установки збільшилася приблизно на 60 к.с.
Розгін до 100 км/год займає лише 2,5 секунди
Динамічні характеристики нового Porsche 911 Turbo S наближають його до повноцінних суперкарів. Купе прискорюється від 0 до 100 км/год приблизно за 2,5 секунди. За американською методикою розгін до 60 миль/год, або 96 км/год, займає 2,4 секунди.
Позначку 200 км/год Porsche 911 Turbo S долає за 8,4 секунди, а максимальна швидкість становить 322 км/год. Новий автомобіль також став приблизно на 14 секунд швидшим за попередню модель на Північній петлі Нюрбургринга — його результат склав 7 хвилин 3,92 секунди.
Автор тесту The Drive особливо відзначив роботу системи Launch Control. Під час старту автомобіль опускається на підвісці, активується задній спойлер, турбокомпресори готуються до максимального навантаження, після чого повнопривідний 911 практично миттєво набирає швидкість. Саме інтенсивність прискорення стала одним із найбільш яскравих вражень від тесту.
Збільшення ваги майже не зіпсувало керованість
Електрифікація має і зворотний бік — новий Porsche 911 Turbo S став важчим. Маса випробуваного Cabriolet становила близько 4008 фунтів, або приблизно 1818 кг. Однак під час руху додаткові кілограми, за оцінкою журналіста, відчуваються значно менше, ніж можна було очікувати.
Важливу роль у цьому відіграє система Porsche Dynamic Chassis Control. Активна система стабілізації використовує 400-вольтову електричну архітектуру та здатна швидко протидіяти кренам кузова. У поворотах великий і важкий Cabriolet зберігає характерну для Porsche 911 точність керування.
Автомобіль також отримав активні елементи аеродинаміки. Спереду встановлені керовані заслінки й активний дифузор, а позаду — адаптивне антикрило. Система може змінювати повітряні потоки залежно від швидкості та потреби в охолодженні агрегатів.
У тестової версії використовувалися 20-дюймові колеса спереду та 21-дюймові ззаду. Шини стали ширшими, а стандартне оснащення Turbo S включає потужні карбон-керамічні гальма.
Суперкар, на якому можна їздити щодня
Попри характеристики суперкара, однією з головних переваг Porsche 911 Turbo S автор огляду назвав саме універсальність. Автомобіль випробовували не лише під час швидкісних заїздів, а й у звичайному міському русі та погану погоду.
Салон забезпечує достатньо високий рівень комфорту для тривалих поїздок, а підвіска не перетворює використання машини на випробування. Водночас традиційне компонування Porsche 911 накладає певні обмеження. Формально модель розрахована на чотирьох осіб, однак задні сидіння залишаються дуже компактними й більше підходять для дітей або коротких поїздок.
Саме поєднання двох протилежних характерів стало одним із головних висновків тесту: Turbo S може бути комфортним автомобілем для повсякденного використання, але після активації спортивного режиму перетворюється на надзвичайно швидку машину.
Скільки коштує Porsche 911 Turbo S Cabriolet
У США стартова ціна Porsche 911 Turbo S Cabriolet, який випробовував The Drive, становить 286 650 доларів. Тестовий автомобіль був пофарбований у колір Oak Green Metallic Neo та отримав шкіряний салон Truffle Brown і великий набір додаткового обладнання.
У результаті вартість конкретного екземпляра з опціями сягнула 304 330 доларів. Таким чином, новий Turbo S опинився у ціновій категорії екзотичних суперкарів.
Водночас Porsche робить ставку не лише на абсолютну швидкість. Новий 911 Turbo S демонструє напрямок розвитку легендарної моделі: електрифікація використовується для підвищення продуктивності, але автомобіль зберігає бензиновий опозитний двигун, традиційний характер Porsche та характерне звучання.
Тест показав, що навіть після появи гібридної установки та збільшення маси Turbo S залишається одним із найбільш універсальних спортивних автомобілів. Він поєднує динаміку, яка ще кілька років тому була доступна переважно екзотичним суперкарам, із комфортом та практичністю для повсякденної експлуатації.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)