Hyundai планує суттєво розширити сімейство спортивних автомобілів N і вперше перетворити популярний сімейний кросовер Tucson на повноцінну високопродуктивну модель. Майбутній Hyundai Tucson N має отримати потужну гібридну силову установку, систему повного приводу, адаптивну підвіску та серйозно модернізовані гальма. Очікувана віддача — приблизно 300–350 к.с.
Hyundai Tucson отримає повноцінну версію N
Новий Hyundai Tucson N стане однією з ключових моделей у майбутній стратегії спортивного підрозділу корейського виробника. Йдеться не про знайому комплектацію N Line, яка переважно передбачає спортивний дизайн і окремі налаштування шасі, а про повноцінний автомобіль Hyundai N із суттєво збільшеною потужністю та орієнтацією на активне керування.
Основою для нового спортивного кросовера стане Tucson п’ятого покоління. Стандартну модель Hyundai вже представила, а її вихід на європейський ринок очікується на початку 2027 року. Новий Tucson отримав більш прямокутний кузов, масивніший дизайн та оновлений салон. Габарити глобальної версії сягають 4700 мм у довжину, 1905 мм у ширину та 1685 мм у висоту, а колісна база становить 2785 мм. Для окремих ринків будуть запропоновані модифікації іншого розміру.
Спортивний Tucson N повинен стати своєрідною демонстрацією того, як Hyundai бачить майбутнє потужних автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння в епоху електрифікації. Компанія не планує обмежувати лінійку N виключно електромобілями і продовжить розробку моделей, у яких бензинові мотори поєднуватимуться з електричними технологіями.
Потужність Hyundai Tucson N може сягнути 350 к.с.
Точні характеристики силової установки Tucson N виробник поки що не розкрив. За інформацією Auto Express, очікувана сумарна потужність спортивного кросовера може становити приблизно від 300 до 350 к.с. Це попередня оцінка, а не офіційно підтверджена характеристика серійної машини.
В основі системи має бути бензиновий турбодвигун, якому допомагатимуть електромотори. У звичайному Tucson нового покоління очікується нова гібридна система Hyundai на основі 1,6-літрового чотирициліндрового турбомотора та двох електродвигунів. Один електромотор інтегрований у трансмісію, тоді як другий виконує функцію стартер-генератора. Для стандартної версії виробник заявляв покращення паливної економічності більш ніж на 4% порівняно з попередньою системою та збільшення крутного моменту до 380 Нм.
Однак у моделях N гібридна технологія повинна працювати інакше. Якщо у звичайних автомобілях головним завданням електрифікації є скорочення споживання пального, то у Tucson N електрична складова буде використовуватися насамперед для короткочасного суттєвого збільшення продуктивності.
Віцепрезидент Hyundai N Management Group Джун Парк раніше пояснив, що для спортивних моделей компанія планує окрему стратегію роботи гібридної системи. Її налаштування будуть орієнтовані на більш інтенсивну віддачу потужності, а не лише на ефективність.
Новий Tucson N може отримати повний привід
Очікується, що потужність передаватиметься на всі чотири колеса. Така конфігурація логічна для кросовера потужністю понад 300 к.с., оскільки дозволить ефективніше реалізувати тягу під час різкого прискорення та покращити стабільність автомобіля у поворотах.
Разом із новою силовою установкою Hyundai готує комплексне доопрацювання ходової частини. Серед очікуваного обладнання — адаптивна підвіска, збільшені колісні диски, спортивні шини та ефективніші гальма. Інженерам доведеться знайти баланс між керованістю та повсякденним комфортом, адже Tucson залишається сімейним кросовером і не повинен перетворитися на надто жорсткий автомобіль для щоденної експлуатації.
Саме поєднання практичності SUV із характеристиками спортивного автомобіля може стати однією з головних особливостей Tucson N. Hyundai позиціонує свої повноцінні N-моделі не лише як швидкі автомобілі для треку, а й як машини, придатні для повсякденних поїздок. Цю концепцію виробник називає одним із базових принципів підрозділу N.
Hyundai розширює сімейство спортивних N-моделей
Tucson може виявитися лише першим із нового покоління гібридних автомобілів Hyundai N. У компанії вважають, що електрифіковані силові установки можуть використовуватися і в компактніших спортивних моделях.
У перспективі подібні технології потенційно можуть отримати наступний Hyundai Kona, майбутні покоління i20 та Avante. Останній на деяких європейських ринках пов’язують із майбутньою лінійкою i30. При цьому остаточний список моделей та характеристики їхніх силових установок Hyundai ще має підтвердити.
Сьогодні спортивна стратегія Hyundai вже охоплює декілька типів силових установок. Зокрема, повністю електричний Ioniq 5 N розвиває до 650 к.с. у режимі N Grin Boost і здатний прискорюватися до 100 км/год приблизно за 3,4 секунди. Ioniq 6 N також має потужність до 650 к.с. і ще швидший паспортний розгін до 100 км/год — приблизно 3,2 секунди.
Водночас Hyundai офіційно заявляє, що разом з електричними N-моделями продовжує роботу і над автомобілем із бензиновим двигуном. Таким чином, спортивна лінійка бренду поступово переходить від єдиної концепції силових установок до моделі, де можуть співіснувати бензинові, гібридні та повністю електричні автомобілі.
Коли представлять Hyundai Tucson N
Точної дати прем’єри Tucson N поки немає. Звичайний Hyundai Tucson п’ятого покоління має вийти на європейський ринок на початку 2027 року, тому спортивну модифікацію логічно очікувати пізніше. Офіційного графіка запуску N-версії компанія наразі не оприлюднила.
Базовий Tucson нового покоління у Великій Британії, за попередніми оцінками, коштуватиме близько 31 тисячі фунтів стерлінгів. Ціна Tucson N буде істотно вищою через потужнішу силову установку, повний привід, спортивну підвіску, гальма та додаткове обладнання, однак навіть орієнтовної вартості спортивної версії поки немає.
Поява Tucson N може суттєво змінити позиціонування однієї з найвідоміших моделей Hyundai. Якщо прогнозована потужність у межах 300–350 к.с. підтвердиться, сімейний кросовер фактично перейде до категорії високопродуктивних SUV і дозволить Hyundai конкурувати не лише з масовими моделями, а й із дорожчими спортивними кросоверами. Головною інтригою залишається те, наскільки успішно інженерам вдасться поєднати потужність, керованість, економічність і комфорт у одному автомобілі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Kia K4 Hatchback перевірили у повсякденній експлуатації: названо головні переваги та недоліки (фото)
Весільний автомобіль із мотором Nissan: рідкісний Imperial Landaulette шукає нового власника (фото)
Mitsubishi перетворить Pajero на цілу родину SUV
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана