Новий Renault 5 2026 – ціна, характеристики, запас ходу та огляд

Історія культової моделі: з 1972 року до сьогодення

Новий Renault 5 офіційно повернувся на ринок, але вже у форматі повністю електричного автомобіля. Культова модель 1970-х років, яку зняли з виробництва ще у 1996-му, отримала сучасну інтерпретацію з електродвигуном, цифровими технологіями та збереженим ретро-настроєм. І головне питання сьогодні звучить просто: чи відповідає новий Renault 5 спадщині своїх попередників?

Оригінальний Renault 5 дебютував у 1972 році. Спочатку модель планували назвати Renault 2, однак маркетинговий відділ вирішив, що така назва звучить недостатньо амбітно. Так з’явився Renault 5 — компактний хетчбек із двигунами об’ємом 782 см³ на 33 к.с. або 956 см³ на 44 к.с. Справжню славу моделі принесли спортивні версії Renault 5 Turbo потужністю 160 к.с. та більш доступний GT Turbo на 120 к.с. Саме вони сформували культовий імідж автомобіля, який закріпився у кіно та автоспорті.

Дизайн: поєднання ретро та сучасності

Сьогодні новий Renault 5 робить ставку на дизайн — і тут французький бренд справді влучив. Автомобіль зберіг характерні контури кузова, форму фар та загальні пропорції класичної моделі, але при цьому виглядає сучасно та технологічно. Особливої уваги заслуговує світловий індикатор у формі цифри «5» на капоті, який показує рівень заряду батареї під час заряджання. Цей елемент імітує повітрозабірник класичного Renault 5. Як зазначають під час презентації, це “імітація повітрозабірника класичного Renault 5”.

Усі версії отримали 18-дюймові легкосплавні диски, контрастні дзеркала та варіативність кольорів даху. Попри вигляд тридверного купе, автомобіль є п’ятидверним, а задні ручки інтегровані в стійки кузова. Дизайн задньої частини з контурними ліхтарями та декоративними вставками відсилає до версій Turbo.

Інтер’єр і технології: сучасний мінімалізм із характером

Інтер’єр також продовжує тему сучасного ретро. Перед водієм — два цифрові дисплеї, фізичні кнопки клімат-контролю та якісні матеріали оздоблення. Виробник зберіг традиційне керування кліматом, що є рідкістю в сучасних автомобілях. Інформаційно-розважальна система працює на базі Google Maps, меню логічне та чутливе до дотиків. Окремої уваги заслуговує голосовий асистент Renault, який може взаємодіяти із системами на кшталт ChatGPT та пропонувати допомогу водієві. В одному з прикладів система самостійно запропонувала увімкнути обдув скла, коли воно запітніло.

Втім, не обійшлося без компромісів. Простір на задньому ряду обмежений, що пояснюється розміщенням батареї у підлозі за принципом «скейтборд-платформи». Renault 5 побудований на новій платформі Amper Small, яка також стане основою для майбутніх Renault 4 та інших компактних моделей бренду. Через це високим пасажирам позаду може бути тісно, а встановлення дитячого крісла потребуватиме додаткового регулювання передніх сидінь.

Практичність: багажник і простір

Об’єм багажника становить 326 літрів, що відповідає середньому показнику у класі. Під підлогою передбачене місце для кабелів заряджання. Сидіння складаються, хоча рівна підлога не формується повністю через виступ батарейного модуля.

Технічні характеристики та запас ходу

Renault 5 пропонується у двох версіях. Базова Urban отримала 120 к.с., 225 Нм крутного моменту, розгін до 100 км/год за 9 секунд та запас ходу до 300 км. Версія Comfort має 150 к.с., 245 Нм, заявлений розгін до 100 км/год за 7,9 секунди та запас ходу до 400 км. У реальних умовах автомобіль демонструє споживання близько 1 кВт на 6,5 км, що дозволяє наблизитися до 450 км пробігу на повному заряді батареї ємністю 52 кВт.

Керованість і враження від водіння

Ходова частина налаштована з акцентом на баланс між комфортом і керованістю. Автомобіль добре проходить повороти та впевнено почувається на швидкості. Гальмівна система використовує технологію brake-by-wire для плавнішого переходу між рекуперативним та механічним гальмуванням. Попри дещо незвичні відчуття педалі, ефективність гальмування залишається високою.

Renault 5 демонструє високу маневреність у місті — радіус розвороту становить лише 10,3 метра. Видимість хороша, а шумоізоляція на швидкості приємно дивує. Водночас автомобіль не підтримує повноцінний режим керування однією педаллю, що могло б бути зручним у міських умовах.

Ціна та фінальний вердикт

Ціна нового Renault 5 стартує від 23 000 фунтів стерлінгів, а топова версія коштує близько 29 000. З огляду на дизайн, технології та керованість, модель має всі шанси стати хітом серед компактних електромобілів.

Фінальний висновок можна сформулювати просто: якщо задній ряд не є для вас критично важливим, новий Renault 5 — це стильний, технологічний та по-справжньому драйвовий електромобіль, який гідно переосмислює легенду 70-х років.