Вийшов повністю оновлений кросовер Volkswagen T-Roc 2026

Другого покоління Volkswagen T-Roc 2026 офіційно представлено — і він більше не просто “Golf на ходулях”. Новинка значно виросла в розмірах, отримала гібридні силові установки та відчутно вдосконалений салон. Після шести років на ринку та понад 2 мільйонів проданих авто, VW повертається з більш амбітним кросовером.

Нові габарити: довший, ширший, нижчий

T-Roc 2026 подовжено на понад 12 см, загальна довжина — 4372 мм. Ширина зросла до 1828 мм, а висота зменшилась до 1573 мм. Колісна база тепер 2629 мм, що позитивно вплинуло на простір для ніг ззаду. Зміни в розмірах дозволили розширити багажник до 475 літрів (до 1350 л зі складеними сидіннями), що є одним з найкращих показників у класі.

Втім, як зазначено в огляді: “Коли ви опустите подвійне дно, це справжня місткість. Але якщо обрати запасне колесо або аудіосистему Harman Kardon — об’єм зменшиться”.

Новий інтер’єр: менше глянцю, більше практичності

Салон осучаснено завдяки двом дисплеям (розмір залежить від комплектації), фізичним кнопкам на кермі, бездротовій зарядці та покращеним матеріалам. Центральний екран MIB4 має діагональ 12,9 дюйма. Програмне забезпечення вдосконалене, зокрема з’явилася можливість швидкого вимкнення системи ISA через меню ярликів.

“Фольксваген дослухався до клієнтів і додав фізичний багатофункціональний перемикач, який я ніколи не використовую”, — іронізує автор.

Техніка: гібриди і ще раз гібриди

Нова T-Roc доступна виключно з електрифікованими силовими агрегатами:

• 1.5 eTSI mild-hybrid на 116 або 150 к.с. (FWD);

• 2.0 eTSI mild-hybrid на 204 к.с. з повним приводом (очікується);

• повноцінний гібрид на базі 1.5-літрового мотора (також очікується).

“Я був переконаний, що керую 204-сильним 2-літровим варіантом, хоча насправді це була 150-сильна версія”, — зазначає автор. В тесті на зимовій гумі та мокрому асфальті автомобіль показав розгін 0–100 км/год за 8,3 секунди — краще за заявлені 8,9 с.

Комфорт і ергономіка: знову на рівні?

Підвіска стандартна, добре поглинає нерівності та дозволяє впевнено проходити повороти. Кермування — точне, навіть веселощі за кермом можливі. Третя зона клімат-контролю доступна у топових комплектаціях, є 2 USB-C ззаду, розділення заднього ряду 40:20:40, а також кріплення Isofix — як спереду, так і ззаду.

Втім, не все ідеально. Наприклад, фізичний перемикач режимів водіння розміщено поруч з регулятором гучності, а кнопка запуску двигуна — незвично на центральному тунелі. Це викликає сумніви в логіці ергономіки: “Volkswagen, ергономіка… Ви колись були в цьому найкращі”.

Технології та електроніка: не без нюансів

Новинка отримала:

• IQ.Light Matrix фари з адаптивним дальнім світлом;

• HUD та Travel Assist (напівавтономне водіння);

• Park Assist Pro — опціональна система автоматичного паркування, яка керується зі смартфона. В умовах снігу вона працює, але не без «переконування».

“Це не чудово, але й не жахливо”, — резюмує автор після тесту авто-паркування.

Ціни: старт від 30 845 євро

• Trend 1.5 eTSI — від 30 845 євро;

• R-Line 1.5 eTSI (150 к.с.) з опціями — 47 330 євро.

“Так, за ці гроші можна купити більший китайський автомобіль. Але перш ніж це зробити, проїдьтеся на новому T-Roc. Це того варте”.

Висновок: повернення драйву у лінійку VW

Другий T-Roc — це не просто рестайлінг. Це серйозна робота над помилками та нова ставка на гібридизацію. Більше простору, краща динаміка, вдосконалене ПЗ і практичні опції роблять його конкурентним у сегменті.

Технічні характеристики Volkswagen T-Roc 2026