Електричний семимісний кросовер Hyundai Ioniq 9 2026 року позиціонується як сімейний флагман бренду з великим акумулятором, повним приводом та швидкою зарядкою. Однак головне питання для потенційних власників залишається незмінним: який реальний запас ходу на трасі під час руху зі швидкістю 70 миль на годину, тобто близько 113 км/год? Саме це перевірили у форматі 100-мильного тесту — 50 миль в один бік і 50 назад — із повною зарядкою до та після поїздки.
Тест проводився на версії Seal з повним приводом, яка має заявлений EPA змішаний запас ходу 320 миль. Якщо перерахувати офіційні показники EPA для умов трасового руху, очікуваний показник становить близько 283 миль. У відео зазначають: “This one coming in at an EPA 320 mi of mixed driving range”, а також уточнюють, що для шосе це приблизно 283 милі. Важливо, що тест проходив у сприятливих умовах — температура повітря близько 60°F (приблизно 15–16°C), рух на рівні моря, без сильного вітру чи значних перепадів висоти.
Умови випробування та методика розрахунку
Автомобіль стартував із 100% заряду батареї, клімат-контроль було встановлено на 73°F у автоматичному режимі, тиск у шинах відповідав рекомендаціям виробника — 38 PSI спереду та 39 PSI ззаду. Рух здійснювався в режимі Eco, із рівнем рекуперації 3, без використання i-Pedal. У тесті наголошується, що в цьому режимі передній електромотор фактично відключається, якщо не давати різкого прискорення, що позитивно впливає на ефективність.
Після завершення 100,8 миль пробігу автомобіль було знову заряджено до 100%. Зарядна станція показала 41,8 кВт·год, однак із врахуванням приблизно 90% ефективності заряджання реальне споживання під час руху склало 37,6 кВт·год. Розрахунок дав середній показник 2,68 милі на кВт·год. У відео підкреслюють: “2.68 miles per kilowatt hour is our highway cruising number”.
Підсумковий результат: 290 миль на трасі
Якщо помножити 2,68 милі на кВт·год на ємність батареї 110 кВт·год, отримуємо приблизно 290 миль реального запасу ходу на швидкості 70 mph. Це навіть трохи перевищує перерахований показник EPA для шосе. У підсумку зазначено: “290 mi of highway cruising range with one person in the car here in the Ionic 9 seal”.
Таким чином, великий електрокросовер із повним приводом і трьома рядами сидінь демонструє дуже конкурентний результат. Для сімейних поїздок це означає, що між зарядними зупинками можна долати приблизно 200–230 миль, якщо рухатися в діапазоні від 10% до 90% заряду. У відео підраховують: “So, 230 miles roughly to go from 10% up to 90% and keep on going”.
Чи зручний Ioniq 9 для далеких подорожей
Окремо тестер відзначає комфорт під час руху. Сидіння, шумоізоляція, робота адаптивного круїз-контролю та системи утримання в смузі отримали позитивні оцінки. Водночас серед недоліків згадано базову аудіосистему на 8 динаміків, яку названо слабким місцем моделі, а також незручну форму центральної консолі.
З практичної точки зору, можливість проїжджати близько трьох годин на швидкості 70 mph між зарядками виглядає достатньою для більшості сімей. Автор тесту підсумовує, що для такого розміру автомобіля і заявленої вартості це “pretty darn good for a car this size”.
Висновки
Hyundai Ioniq 9 2026 року підтвердив офіційні показники ефективності в умовах реального трасового руху. Результат у 2,68 милі на кВт·год і близько 290 миль запасу ходу робить його одним із найпривабливіших великих електрокросоверів для міжміських поїздок. Для українських умов це означає потенційний пробіг понад 460 кілометрів на трасі за помірної температури та стабільної швидкості. Враховуючи швидку зарядку та просторий салон, модель виглядає практичним вибором для великої родини або активних подорожей.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Чи варто купувати на вторинному ринку Nissan Rogue Sport 2017–2022 (відео)
Нова Dacia Bigster отримала унікальну гібридну систему (відео)
Представлено новий BYD Denza B5 PHEV 2026 (відео)