Lamborghini продовжує переводити свої моделі на електрифіковані силові установки, але у випадку з Urus італійці вирішили не жертвувати головною рисою автомобіля — надзвичайною динамікою. Оновлений Lamborghini Urus SE отримав плагін-гібридну систему потужністю 800 к.с., здатний розігнатися до 312 км/год і водночас може проїхати десятки кілометрів із повністю вимкненим бензиновим двигуном. Під час дорожнього тесту журналісти перевірили, наскільки сильно гібридизація змінила характер одного з найшвидших серійних SUV.
Urus залишається однією з найважливіших моделей Lamborghini. Саме цей кросовер дозволив виробнику значно розширити аудиторію, поєднавши характеристики суперкара з просторим салоном, великим багажником та можливістю щоденного використання. Тепер модель пережила одну з найбільших технічних трансформацій за свою історію.
Lamborghini Urus SE отримав 800-сильну гібридну установку
Під капотом Lamborghini Urus SE зберігся 4,0-літровий бензиновий V8 із двома турбокомпресорами, проте тепер йому допомагає електромотор. Енергія для нього накопичується у літій-іонній батареї місткістю 25,9 кВт·год.
Сумарна віддача системи становить 800 к.с., а максимальний крутний момент сягає 950 Нм. Попри споряджену масу близько 2505 кг, гібридний Lamborghini набирає першу сотню всього за 3,4 секунди. Розгін від 0 до 200 км/год займає 11,2 секунди, а максимальна швидкість становить 312 км/год.
За динамічними показниками великий п’ятиметровий кросовер фактично знаходиться на території сучасних суперкарів.
Під час тесту журналісти Autocar India відзначили особливо інтенсивне прискорення автомобіля. Запас тяги залишається величезним практично у будь-якому режимі, а на вузьких дорогах повне використання потенціалу 800-сильної установки вимагає від водія особливої обережності.
Для різних сценаріїв передбачені режими Strada, Sport і Corsa. Перший орієнтований на повсякденне використання, тоді як останні дозволяють максимально розкрити спортивний характер силової установки та шасі.
До 66 км на електриці
Гібридна система потрібна Urus SE не лише заради додаткової потужності та зниження формальних показників викидів. Автомобіль отримав повноцінний електричний режим.
За заявленими характеристиками, на одному заряді батареї кросовер може подолати до 66 км без запуску бензинового V8. У такому режимі максимальна швидкість сягає 135 км/год. Це означає, що частину щоденних міських поїздок власник теоретично може здійснювати виключно на електротязі.
При цьому одним перемиканням режиму тихий електрифікований SUV перетворюється на 800-сильний Lamborghini.
Восьмициліндровий двигун не втратив характерного звучання, хоча після переходу на гібридну систему воно стало дещо стриманішим. У тестовому автомобілі додатково встановили спортивну випускну систему Akrapovic.
Велика маса не завадила зробити Urus швидким у поворотах
Одним із головних викликів для інженерів стала маса автомобіля. Urus SE важить понад 2,5 тонни, тому приховати його габарити повністю неможливо.
Проте кросовер отримав багатоважільну підвіску із напівактивними амортизаторами, систему підрулювання задніми колесами, електронний диференціал і систему розподілу крутного моменту.
Керовані задні колеса допомагають автомобілю залишатися маневровим на невеликій швидкості та покращують стабільність під час швидкого проходження поворотів. За зчеплення з дорогою відповідають, зокрема, шини Pirelli P Zero.
Інженери також доопрацювали аеродинаміку. Нові задні аеродинамічні елементи та дифузор дозволили збільшити притискну силу на задній частині автомобіля на 35% порівняно з Urus S.
Зупиняти важкий і надзвичайно швидкий кросовер допомагають карбон-керамічні гальма. Діаметр передніх дисків становить 440 мм, задніх — 410 мм.
Lamborghini змінив зовнішність Urus
Разом із новою силовою установкою Urus SE отримав помітно перероблений дизайн.
Передню частину можна відрізнити за новим капотом, бампером, збільшеною решіткою та вужчими матричними LED-фарами з іншою графікою денних ходових вогнів. Ззаду змінили двері багажника, бампер та оформлення ліхтарів.
Загалом дизайн став дещо менш агресивним та більш округлим порівняно з попереднім Urus і особливо Urus Performante, однак автомобіль усе ще залишається одним із найбільш помітних SUV на дорозі.
Довжина Urus SE становить приблизно 5,12 метра, ширина — 2,02 метра, а колісна база сягає трьох метрів. Тестовий автомобіль був оснащений 23-дюймовими колесами.
Клієнтам традиційно доступна програма персоналізації Lamborghini Ad Personam із великою кількістю варіантів кольорів, матеріалів та декоративного оздоблення.
Салон залишився практичним
Попри характеристики суперкара, Urus SE не втратив головної переваги перед традиційними Lamborghini — практичності.
У салоні збереглося характерне для марки оформлення з шестикутними дефлекторами вентиляції, перемикачами режимів руху в авіаційному стилі та кнопкою запуску двигуна під відкидною кришкою.
Центральну консоль трохи змінили, а мультимедійна система отримала більший дисплей, нову графіку та оновлений інтерфейс. В автомобілі використовується три екрани: цифрова панель приладів, основний мультимедійний дисплей та окремий екран керування кліматичною системою.
Завдяки триметровій колісній базі пасажири другого ряду отримують достатній запас простору для ніг. Водночас похила лінія даху може дещо обмежувати місце над головою для високих пасажирів.
Багажник має об’єм 454 літри, що робить Urus одним із найбільш практичних автомобілів Lamborghini.
Телеметрія для понад 300 гоночних трас
Оснащення Lamborghini Urus SE також включає бездротові Apple CarPlay та Android Auto, чотиризонний клімат-контроль, камери кругового огляду, матричні фари та комплекс електронних асистентів.
Особливо цікавою функцією стала Lamborghini Telemetry. Система містить інформацію про понад 300 гоночних трас і дозволяє водієві переглядати час кола та окремих секторів. Також система може записувати параметри для нових трас.
Серед систем допомоги водієві передбачені адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування та асистент утримання автомобіля у смузі.
Частина обладнання пропонується за доплату, серед іншого панорамний дах та преміальна акустична система Bang & Olufsen.
Гібрид не перетворив Lamborghini на звичайний економний SUV
Електрифікація дозволяє Urus SE бути значно універсальнішим, але очікувати економічності звичайного сімейного кросовера від 800-сильної машини вагою 2,5 тонни не варто.
Особливо великою перевага гібридної системи буде для власників, які регулярно заряджатимуть батарею та використовуватимуть електричний режим для коротких поїздок. Після розрядження акумулятора основне навантаження знову переходить на 4,0-літровий турбований V8.
Головний результат модернізації полягає в іншому: Lamborghini вдалося адаптувати Urus до епохи електрифікації, не перетворивши його на спокійний гібридний кросовер. Він став важчим і технологічнішим, отримав можливість їздити виключно на електриці, проте водночас зберіг 800 к.с., восьмициліндровий двигун і характеристики, які ще кілька років тому були типовими лише для суперкарів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Hyundai обіцяє 690 км, але тест показав іншу цифру: реальний запас ходу Ioniq 5
Унікальний Corvette 1963 року перетворили на середньомоторний суперкар із двома турбінами (фото)
Toyota GR Yaris проти VW Golf GTI Edition 50: хто швидший у битві гарячих хетчбеків
Kia відкликає понад 21 тисячу електрокросоверів EV9 через проблему з подушкою безпеки
Електричні Lucid Air можуть загорітися через програмний збій: оголошено масштабне відкликання