Toyota продовжує розробку нового спортивного автомобіля, який, за останніми даними, може стати восьмим поколінням легендарної Celica. Компанія вже фактично підтвердила повернення відомої назви, а нові прототипи та заяви представників Gazoo Racing дозволяють скласти перше уявлення про технічну концепцію моделі. І вона може виявитися значно радикальнішою, ніж попередні покоління Celica.
За інформацією WhichCar, одним із головних сценаріїв для майбутньої Toyota Celica залишається середньомоторна компоновка. На це, зокрема, вказують випробувальні автомобілі Toyota з великими повітрозабірниками у задній частині кузова та низькою лінією капота. Така конструкція залишає мало простору для традиційного розташування великого двигуна спереду.
Нова Celica може стати зовсім не схожою на попередників
Якщо припущення підтвердяться, нова Celica суттєво відійде від формули більшості своїх попередників. Toyota випускала модель у семи поколіннях, причому автомобілі мали різні конфігурації приводу, а спортивні версії GT-Four прославилися завдяки повному приводу та участі в ралі.
Тепер Celica потенційно може отримати двигун, розташований позаду пасажирського салону. За своєю архітектурою такий автомобіль фактично стане ближчим до наступника Toyota MR2, хоча виробник поки не оприлюднив остаточну конфігурацію серійної машини.
При цьому повний привід може залишитися важливою частиною концепції. Саме така система використовувалася на найвідоміших ралійних версіях Celica минулого, а сучасні експериментальні автомобілі Gazoo Racing також демонструють можливість використання AWD із середньомоторним компонуванням.
Новий 2,0-літровий турбомотор Toyota
Однією з головних технічних новинок автомобіля може стати абсолютно новий бензиновий двигун Toyota сімейства G20E. Йдеться про 2,0-літровий чотирициліндровий турбомотор із безпосереднім упорскуванням пального.
Саме цей агрегат Toyota вже випробовує у спортивних прототипах Gazoo Racing. Він має поступово стати наступником нинішнього 1,6-літрового трициліндрового G16E, який встановлюється на GR Yaris та GR Corolla.
Представники Gazoo Racing раніше пояснювали, що 1,6-літровому мотору стає дедалі складніше відповідати майбутнім екологічним нормам, тому Toyota розглядає перехід на більший 2,0-літровий двигун.
За попередніми даними, потенціал нового агрегата може сягати приблизно 335 кВт, або близько 455 к.с. Водночас серійні версії, особливо на початку виробництва, можуть бути менш потужними. Для порівняння, нинішній трициліндровий G16E у різних версіях розвиває близько 300 к.с.
Механіка, автомат і навіть гібрид
Ще однією особливістю нової силової установки має стати її універсальність. Toyota розробляє G20E таким чином, щоб його можна було використовувати з різними типами трансмісії та приводу.
Платформа потенційно дозволить створювати як передньо- або задньопривідні, так і повнопривідні автомобілі. Крім того, Toyota розглядає можливість використання механічної та автоматичної коробок передач.
Не виключена й електрифікація. Новий 2,0-літровий турбомотор може працювати разом із гібридною системою, якщо це буде необхідно для зниження викидів та відповідності екологічним нормам у Європі та інших регіонах. При цьому компанія поки не визначилася, чи йтиметься про класичний гібрид або plug-in hybrid.
Toyota серйозно взялася за спортивні автомобілі
Повернення Celica є частиною значно ширшої стратегії Toyota та Gazoo Racing. Компанія останніми роками активно розширює спортивну лінійку: у ній уже є GR Yaris, GR Corolla та GR86, а паралельно Toyota працює над новими поколіннями своїх культових моделей.
Особливе значення має те, що майбутня Celica може стати одним із перших сучасних спортивних купе, повністю розроблених силами Toyota Gazoo Racing.
GR86 створювався спільно з Subaru, а GR Supra використовує платформу та силові агрегати BMW. Натомість новий флагманський GR GT Toyota розробляє самостійно. Якщо Celica піде аналогічним шляхом, вона стане ще одним повністю внутрішнім проєктом спортивного підрозділу компанії.
Скільки коштуватиме нова Toyota Celica
Офіційної ціни поки немає, але потенційне позиціонування автомобіля вже можна приблизно оцінити.
WhichCar припускає, що через складнішу середньомоторну конструкцію, потужний турбодвигун та систему повного приводу новинка коштуватиме помітно дорожче за Toyota GR86. Водночас вона може розміститися нижче за повноцінні середньомоторні спорткари та суперкари.
Таким чином, Toyota потенційно може зайняти майже порожню нішу відносно доступних середньомоторних спортивних автомобілів. Подібні машини практично зникли з масового ринку після завершення виробництва Toyota MR2 та MG TF у середині 2000-х років.
Коли покажуть нову Celica
Toyota поки не назвала ні дату офіційної прем’єри, ні початок серійного виробництва. Водночас сам факт повернення моделі вже фактично підтверджений представниками компанії.
Ще під час Rally Japan у 2024 році виконавчий віцепрезидент Toyota Хірокі Накадзіма заявив, що компанія працює над Celica. Відтоді кількість тестових автомобілів та деталей про нові силові установки Gazoo Racing постійно збільшується.
Тому майбутня Toyota Celica поступово перетворюється з чуток на цілком реальний серійний проєкт. Якщо найбільш радикальні прогнози справдяться, після більш ніж двох десятиліть відсутності Celica повернеться не просто як чергове спортивне купе, а як середньомоторний повнопривідний автомобіль із потенціалом понад 400 к.с.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»
Новий Chery Luxeed RX отримав дизайн у стилі Ferrari Purosangue
MINI Cooper EV можуть перевести на задній привід: що зміниться у наступному поколінні