Genesis зробив важливий крок у розвитку своєї модельної лінійки, представивши перший повноцінний гібрид в історії бренду. Ним став преміальний кросовер Genesis GV80 Hybrid, який поєднав 2,5-літровий турбований бензиновий двигун із двома електромоторами. Сумарна потужність системи становить 347 к.с., а виробник заявляє про помітне зниження витрати пального порівняно зі звичайним бензиновим GV80.
Для Genesis поява гібрида є досить знаковою подією. Преміальний бренд Hyundai існує як окрема марка вже понад десять років, однак досі робив ставку переважно на традиційні бензинові двигуни та повністю електричні моделі. Тепер між ними з’являється ще одна категорія автомобілів, здатна стати особливо цікавою для покупців, які поки не готові повністю переходити на електромобіль.
Genesis GV80 Hybrid отримав абсолютно нову гібридну систему
Основою силової установки нового GV80 Hybrid став 2,5-літровий чотирициліндровий турбодвигун. Однак ключова особливість системи полягає у використанні одразу двох електричних моторів.
Один із них виконує функції стартер-генератора: запускає бензиновий двигун та виробляє електроенергію. Другий електромотор безпосередньо допомагає приводити автомобіль у рух, а також відповідає за рекуперацію енергії під час уповільнення. Крім того, саме електромотор дозволив конструкторам відмовитися від традиційної механічної передачі заднього ходу.
Ще однією важливою новинкою стала батарея з рідинним охолодженням. За інформацією Genesis, це перша гібридна система концерну Hyundai Motor Group із таким рішенням. Контроль температури має дозволити ефективніше використовувати можливості акумулятора за різних умов експлуатації.
Особливу увагу інженери приділили руху на електротязі. За заявою виробника, після старту Genesis GV80 Hybrid може поводитися практично як електромобіль та рухатися без запуску бензинового двигуна приблизно до швидкості 30 км/год.
Потужність зросла до 347 к.с.
Гібридна версія виявилася не лише економнішою, а й помітно потужнішою за базовий бензиновий Genesis GV80 із 2,5-літровим двигуном.
Сумарна віддача установки становить 347 к.с. Це на 47 к.с. більше, ніж у звичайного 300-сильного GV80. Максимальний крутний момент зріс із 422 до 530 Нм, тобто приблизно на 26%.
З місця до 100 км/год Genesis GV80 Hybrid розганяється за 7,1 секунди. Для великого преміального кросовера, орієнтованого насамперед на комфорт, це цілком пристойний показник.
Таким чином, електрифікація в цьому випадку використовується не лише заради скорочення витрати пального. Додатковий крутний момент електромотора має зробити великий GV80 відчутно жвавішим під час старту та прискорення на невеликих швидкостях.
Genesis обіцяє економію пального приблизно на 25%
Однією з основних проблем великих бензинових преміальних SUV традиційно залишається витрата пального. Саме тут GV80 Hybrid повинен отримати одну з найбільших переваг.
За результатами внутрішніх випробувань Genesis, задньопривідна гібридна версія на 19-дюймових колесах приблизно на 25% економніша за аналогічний автомобіль без гібридної установки.
Motor1 зазначає, що бензиновий GV80 із заднім приводом має американський рейтинг близько 22 mpg у змішаному циклі. Якщо заявлене Genesis покращення підтвердиться під час сертифікації, гібрид може отримати показник приблизно 27 mpg, що еквівалентно орієнтовно 8,7 л/100 км.
Для автомобіля такого розміру та потужності це може стати серйозним аргументом на користь нової версії.
Рекуперація враховує навігацію та автомобілі попереду
Genesis також застосував складнішу систему рекуперативного гальмування. Електроніка може враховувати дані навігації, інформацію про камери контролю швидкості та дистанцію до автомобілів попереду.
Система автоматично визначає, коли доцільно активніше сповільнювати автомобіль за допомогою електромотора, повертаючи частину енергії назад у батарею.
У GV80 Hybrid також передбачений режим Stay Mode. Він дозволяє підтримувати роботу кліматичної установки, коли бензиновий двигун вимкнений, використовуючи запас електроенергії акумулятора. Подібне рішення вже застосовується на інших нових гібридах Hyundai Motor Group.
Нова семиступенева автоматична коробка передач
Разом із гібридною установкою Genesis встановив нову семиступеневу автоматичну трансмісію. Компанія обіцяє плавніше перемикання передач, що особливо важливо для преміального кросовера.
Також інженери доопрацювали бензиновий двигун, намагаючись зменшити шум та вібрації. Це має зробити переходи між електричним і бензиновим режимами менш помітними для водія та пасажирів.
Зовнішні зміни виявилися стриманими. Гібридний GV80 отримав нове оформлення решітки радіатора та інші колісні диски. В інтер’єрі з’явилися чотири нові двоколірні варіанти оздоблення, два типи натурального дерева та додаткові варіанти прострочки сидінь.
Genesis GV80 Hybrid продаватимуть у США
Genesis уже підтвердив, що GV80 Hybrid вийде на американський ринок. Точну ціну новинки поки не називають.
Для порівняння, бензиновий Genesis GV80 у США стартує приблизно з 60 395 доларів. Очікується, що гібридна версія коштуватиме дорожче через складнішу силову установку та додаткове обладнання.
Водночас саме GV80 Hybrid може стати початком масштабнішої гібридизації модельного ряду корейського преміального бренду. Раніше Hyundai підтверджував роботу над гібридною системою, адаптованою для автомобілів із задньопривідною архітектурою, а Genesis планував використовувати гібриди на частині ключових моделей.
Поява GV80 Hybrid показує, що Genesis не збирається обмежувати свою електрифікацію виключно електромобілями. Гібридні моделі можуть стати проміжною, але надзвичайно важливою частиною стратегії бренду — особливо на ринках, де покупці преміальних SUV хочуть знизити витрату пального, не залежачи від зарядної інфраструктури.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Електрична вантажівка Tesla Semi дебютує в Європі: що вже відомо
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»