Audi RS5 2026: 640 к.с., гібридний V6 та новий quattro

Повністю новий Audi RS5 2026 модельного року офіційно дебютував у кузовах Sportback (який у новій лінійці називають Sedan) та Avant. Головна інтрига — перехід на плагін-гібридну силову установку із сумарною віддачею 640 кінських сил. Новинка стала не лише найпотужнішим RS5 в історії, а й одним із найбільш технологічно складних автомобілів бренду. Постає логічне питання: чи залишився він «справжнім RS»?

Дизайн: ширший, агресивніший і технологічніший

Новий RS5 отримав кузов завдовжки 4,90 м та розширену на 9 см колію порівняно зі стандартним A5. Передню частину формує масивна решітка Singleframe з затемненими кільцями Audi, великі повітрозабірники у стилі honeycomb та матричні фари Matrix LED із темним фоном. У версії з пакетом Audi Sport змінюється форма бокових повітрозабірників і додаються карбонові елементи, зокрема так званий camouflage carbon.

Стандартно автомобіль оснащується 20-дюймовими колесами, опційно доступні 21-дюймові диски з ширшими задніми шинами. Серед опцій — карбон-керамічні гальма та спортивна вихлопна система RS. Хоча зовнішні патрубки виглядають агресивно, реальні клапани розташовані всередині, що вже викликало дискусії серед фанатів бренду.

Задня частина привертає увагу OLED-оптикою з ефектом «картатого прапора». В Avant додатково реалізовано двошаровий стоп-сигнал із віддзеркаленням у склі, що створює виразний світловий ефект у темряві.

Силова установка: 2.9 V6 biturbo + електромотор

Головна технічна новація — плагін-гібридна система на базі 2,9-літрового V6 biturbo. Двигун внутрішнього згоряння розвиває 510 к.с., ще 130 кВт додає електромотор. Сумарна потужність становить 640 к.с., розгін до 100 км/год займає 3,6 секунди.

Батарея ємністю 22 кВт·год (чиста ємність) дозволяє проїхати до 80 км на електротязі. Заряджання — 11 кВт AC. Мінімальний рівень заряду для повної продуктивності — 5%. У режимах RS Sport і RS Torque Rear система підтримує заряд батареї на рівні близько 90%, щоб забезпечити постійний електробуст.

Повний привід quattro має змінний розподіл крутного моменту в діапазоні від 70/30 до 15/85 (перед/зад). Додатковий електромотор на задній осі забезпечує torque vectoring, а центральний диференціал із блокуванням підвищує стабільність. Максимальна швидкість обмежена на рівні 250 км/год, опційно — 270 або 285 км/год із пакетом Audi Sport.

Маса автомобіля становить 2355 кг (Avant — 2370 кг), що є компромісом через гібридну систему. Водночас виробник наголошує на податкових перевагах PHEV у багатьох країнах ЄС.

Інтер’єр: цифровізація та повернення фізичних елементів

Салон оснащений 12-дюймовою цифровою панеллю приладів, 14,5-дюймовим центральним дисплеєм та 11-дюймовим екраном для пасажира. Доступний проєкційний дисплей із RS-графікою.

Базове виконання для Європи — без використання натуральної шкіри: тканинні або мікрофіброві спортивні сидіння та кермо. Для ринку Північної Америки передбачено стандартну шкіряну оббивку. Спортивні сидіння RS мають виражену бокову підтримку, а кермо оснащене кнопкою RS та функцією Boost.

Цікаво, що Audi повернула фізичні коліщатка регулювання гучності на кермі замість сенсорних панелей, що раніше критикувалися користувачами. Водночас інтер’єр рясніє глянцевими чорними поверхнями, які швидко збирають відбитки пальців.

Практичність: менший багажник через батарею

Об’єм багажника у Sportback становить 330 л, в Avant — 360 л. Це менше, ніж у негiбридних версіях, через розміщення батареї під підлогою. Водночас Avant пропонує кращу висоту завантаження та систему дистанційного складання сидінь. Максимальна маса буксирування — 1,9 тонни.

Ціна та позиціонування

Стартова ціна в Європі — від 106 000 євро за Sportback і від 108 000 євро за Avant. З урахуванням опцій, включно з керамічними гальмами та пакетом Audi Sport, вартість може перевищити 140 000 євро.

Новий Audi RS5 2026 поєднує традиційний характер RS із сучасною електрифікацією. Він став швидшим, технологічнішим і екологічнішим, але й важчим. Чи зможе гібридна формула переконати прихильників класичних бензинових RS — покаже ринок.