Електричний Lucid Air Sapphire продемонстрував вражаючий результат у новому швидкісному тесті Car and Driver. 1234-сильний седан розігнався з місця до 200 миль на годину, або приблизно 322 км/год, а потім повністю зупинився всього за 25,7 секунди. За підсумками випробування він із великим запасом випередив Chevrolet Corvette ZR1X та McLaren 750S.
Lucid Air Sapphire встановив новий орієнтир
Редакція Car and Driver вирішила ускладнити традиційні динамічні випробування автомобілів. Після тесту прискорення та гальмування за схемою 0–150–0 миль на годину журналісти перевірили, наскільки швидко найпотужніші автомобілі зможуть виконати ще складніше завдання — розігнатися до 200 миль на годину та повністю зупинитися.
Для проведення випробувань використовували злітно-посадкову смугу довжиною приблизно 2,2 милі. У тесті взяли участь Lucid Air Sapphire, Chevrolet Corvette ZR1X, McLaren 750S та Porsche 911 Turbo S. Усі автомобілі мають потужність понад 700 к.с.
Найкращий результат показав саме електричний Lucid Air Sapphire потужністю 1234 к.с. Він виконав повний цикл 0–200–0 миль на годину за 25,7 секунди.
У перерахунку на звичні для України одиниці йдеться про розгін приблизно до 322 км/год із подальшою повною зупинкою.
Corvette ZR1X відстав більш ніж на шість секунд
Різниця між Lucid та суперниками виявилася значною. Chevrolet Corvette ZR1X знадобилося на 6,1 секунди більше, щоб виконати те саме завдання. Таким чином, орієнтовний результат американського суперкара становив 31,8 секунди.
Ще сильніше відстав McLaren 750S. Британський суперкар виконав цикл на 12 секунд повільніше за Lucid, тобто приблизно за 37,7 секунди.
Перевага електромобіля сформувалася насамперед під час прискорення. Lucid Air Sapphire має три електродвигуни та величезний запас потужності, що дозволяє йому надзвичайно швидко набирати швидкість навіть після позначки 150 миль на годину.
Водночас Corvette та McLaren краще показали себе безпосередньо під час гальмування. Значно легші спортивні автомобілі здатні швидше погасити швидкість, тоді як важкому електричному седану для повної зупинки знадобилася дистанція, близька до чверті милі.
Однак ця перевага суперкарів виявилася недостатньою, щоб компенсувати величезний відрив Lucid на етапі прискорення.
Чому після 240 км/год усе стає значно складніше
Тест також добре демонструє, наскільки сильно змінюється фізика автомобіля на дуже високих швидкостях.
За даними Car and Driver, для подолання аеродинамічного опору на швидкості 200 миль на годину автомобілю потрібно приблизно у 2,4 раза більше потужності, ніж на 150 милях на годину, і приблизно у вісім разів більше, ніж на 100 милях на годину.
Саме тому розгін з 240 до 320 км/год є набагато складнішим завданням, ніж може здаватися, якщо дивитися лише на паспортну потужність двигуна.
Особливо показовим став Chevrolet Corvette ZR1X. Велике заднє антикрило автомобіля створює значну притискну силу, що корисно на трасі, але водночас збільшує аеродинамічний опір.
У результаті на швидкостях понад 150 миль на годину аеродинаміка починає помітно стримувати прискорення Corvette. За спостереженнями випробувачів, ZR1X здатний виконати повний цикл 0–150–0 миль на годину приблизно за той самий час, який йому потрібен лише для прискорення зі 150 до 200 миль на годину.
Porsche 911 Turbo S взагалі не завершив тест
Окремим сюрпризом став результат Porsche 911 Turbo S. Автомобіль заявлений як модель із максимальною швидкістю близько 200 миль на годину, однак під час випробування до необхідної позначки він не дістався.
Фактична максимальна швидкість Porsche становила 199,3 милі на годину, або приблизно 321 км/год. Після цього спрацював електронний обмежувач, тому автомобіль отримав статус DNF — тест не завершено.
Цікаво, що на приладовій панелі водій при цьому бачив швидкість близько 208 миль на годину, але вимірювальне обладнання зафіксувало нижчий реальний показник.
Lucid довів, що електроседан може змагатися із суперкарами
Результат Air Sapphire особливо показовий через формат самого автомобіля. На відміну від Corvette ZR1X або McLaren 750S, Lucid є великим чотиридверним преміальним седаном, а не спеціалізованим двомісним суперкаром.
Попри більшу масу, електрична силова установка та аеродинамічно ефективний кузов дозволили Sapphire отримати величезну перевагу на прямій.
Максимальна швидкість автомобіля електронно обмежена приблизно на рівні 208 миль на годину, або 335 км/год. При цьому позначки 200 миль на годину Lucid досягає більш ніж на сім секунд раніше за Corvette ZR1X і більш ніж на 13 секунд раніше за McLaren 750S.
Car and Driver називає результат 25,7 секунди новим еталонним показником у такому форматі випробувань. Вражає й дистанція: Lucid встигає розігнатися до 322 км/год та знову повністю зупинитися менш ніж за одну милю.
Таким чином, тест показав ще одну сильну сторону сучасних потужних електромобілів. Якщо на гоночній трасі невелика маса, гальма та притискна сила традиційних суперкарів залишаються надзвичайно важливими, то під час екстремального прямолінійного прискорення поєднання понад 1200 к.с., миттєвої тяги електродвигунів та ефективної аеродинаміки може забезпечити перевагу навіть над найшвидшими бензиновими моделями.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Lamborghini відмовилася від електричного Lanzador: покупці підтримали рішення
Hyundai може створити найбільший автозавод у США
Електрична вантажівка Tesla Semi дебютує в Європі: що вже відомо
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки