BMW X7 — це флагманський кросовер баварського бренду, який поєднує статус, технології та практичність великого сімейного автомобіля. У нашому тесті — версія 2021 року з трилітровим бензиновим двигуном B58, привезена зі США та відновлена після незначних пошкоджень. Чи виправдовує X7 свою ціну на вторинному ринку, наскільки він комфортний для родини та чи здатен конкурувати з такими моделями, як Audi Q7, Mercedes-Benz GLS та Porsche Cayenne — розбираємо детально.
Простір і комфорт: квартира на колесах
Салон BMW X7 — це ключова причина, чому цей автомобіль обирають як для сім’ї, так і для бізнес-поїздок. Версія Individual пропонує натуральну шкіру, розширені можливості персоналізації та велику кількість ручних декоративних елементів. “На мою думку, саме головне в автомобілі — це салон. Тому що 90% часу ви будете проводити саме в салоні автомобіля”, — зазначає автор огляду.
Другий ряд сидінь має електрорегулювання спинок, підігрів, окрему кліматичну зону та шторки з електроприводом. Третій ряд повноцінний для дітей або підлітків, а доступ до нього реалізований через електропривід складання сидіння другого ряду. Панорамний дах Sky Lounge з підсвіткою додає атмосфери у вечірній час. “Це краще, чим дивитися просто в скло, правда?” — коментує ведучий.
Окремо варто відзначити подвійні склопакети по колу, що забезпечують високий рівень шумоізоляції. На трасі автомобіль залишається тихим навіть на швидкостях понад 120 км/год.
Динаміка та витрати пального
Під капотом тестового X7 — трилітровий бензиновий двигун B58. Це рядна «шістка» з турбонаддувом, яка давно зарекомендувала себе як один із найвдаліших моторів BMW останніх років. “Все, що вам потрібно знати за цей двигун, що він признаний самим надійним в 2017 році”, — йдеться в огляді.
Попри масу близько 2,5 тонни, автомобіль розганяється впевнено й без відчуття нестачі потужності. У місті та на трасі динаміка більш ніж достатня для повсякденного використання. Середній розхід пального у змішаному циклі для такої конфігурації зазвичай становить 10–12 літрів на 100 км залежно від стилю водіння.
Альтернативи — трилітровий дизель або 4.4 V8. Проте саме B58 багато хто вважає оптимальним варіантом з точки зору балансу між динамікою та експлуатаційними витратами.
Підвіска, керованість і технології
BMW X7 оснащений пневматичною підвіскою, яка дозволяє змінювати кліренс і забезпечує плавність ходу навіть на великих колесах. Нерівності автомобіль “ковтає” м’яко, без різких ударів. Додатково встановлена підрулююча задня вісь, що значно полегшує маневрування у місті.
Попри габарити, X7 не здається громіздким. Камери кругового огляду, асистенти паркування та система автоматичного заїзду на паркомісце працюють коректно. Автомобіль запам’ятовує останні 50 метрів руху і може самостійно виїхати заднім ходом. “Сам тормозить, сам крутить кермом… Всьо, ми приїхали”, — коментує тест-драйв.
Серед асистентів — адаптивний круїз-контроль із утриманням у смузі та функція екстреної зупинки у разі втрати уваги водія. Під час тесту автомобіль продемонстрував повну автоматичну зупинку без втручання водія.
Практичність і багажник
Багажник у X7 двосекційний, з електроприводом верхньої та нижньої частин. При складених сидіннях другого і третього ряду простір дозволяє перевозити великогабаритні речі. Регулювання висоти кузова через пневмопідвіску спрощує завантаження.
Водночас є й конструктивні нюанси. Задня камера не має омивача, тому її доводиться протирати вручну. Також власники відзначають можливе зношення хромованих елементів після значного пробігу.
Порівняння з конкурентами
У сегменті великих преміальних SUV BMW X7 конкурує насамперед із Mercedes-Benz GLS та Audi Q7. Porsche Cayenne більше орієнтований на спортивність, ніж на максимальний простір третього ряду. У плані балансу між комфортом, технологіями та керованістю X7 виглядає одним із найуніверсальніших варіантів.
“Це сама лучша машина в класі”, — емоційно підсумовує автор огляду. І хоча така оцінка суб’єктивна, факт залишається: BMW X7 поєднує статус представницького авто з функціональністю сімейного кросовера.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Volvo презентував новий флагман ES90 (відео)
BYD презентував новий Atto 3 EVO (відео)
Nissan представив бюджетний кросовер Kicks (відео)