Genesis готується вивести на ринок свій новий гібридний кросовер GV80 Hybrid. Компанія вже розкрила перші технічні характеристики моделі: преміальний SUV отримає 2,5-літровий турбований бензиновий двигун у поєднанні з електромоторами, а сумарна потужність силової установки становитиме 347 к.с. Однією з головних переваг новинки має стати суттєво менша витрата пального порівняно зі звичайним бензиновим GV80.
Новий Genesis GV80 Hybrid стане важливою моделлю для корейського преміального бренду, який до цього робив ставку переважно на автомобілі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння та повністю електричні моделі. Тепер між ними з’явиться ще один напрямок — класичні гібриди без необхідності заряджати батарею від зовнішнього джерела.
Genesis GV80 Hybrid отримав 2,5-літровий турбомотор
Основою нової силової установки став чотирициліндровий бензиновий турбодвигун об’ємом 2,5 літра. Він працює разом з електричними моторами, а загальна віддача системи сягає 347 к.с. У самій Genesis для корейської специфікації заявляють 352 PS, що приблизно відповідає 347 американським horsepower.
За потужністю гібрид займе проміжну позицію між двома традиційними версіями GV80. Нинішній 2,5-літровий бензиновий турбомотор розвиває 300 к.с., тоді як 3,5-літровий V6 із подвійним турбонаддувом видає 375 к.с. Таким чином, покупцеві не доведеться суттєво жертвувати динамікою заради меншої витрати пального.
Genesis заявляє, що нова гібридна система розроблялася з акцентом не лише на економічність. Інженери прагнули наблизити відчуття від керування автомобілем до електромобіля: зробити старт плавнішим, зменшити рівень шуму та активніше використовувати електротягу в різних режимах руху.
Для цього гібридна батарея отримала рідинне охолодження. За даними виробника, це перша гібридна система Hyundai Motor Group із таким рішенням для акумулятора, що дозволяє збільшити його максимальну вихідну потужність.
Витрата пального може знизитися приблизно на чверть
Офіційних показників економічності для американської версії Genesis GV80 Hybrid поки немає. Однак виробник повідомляє, що автомобіль із 19-дюймовими колесами та заднім приводом під час внутрішніх випробувань продемонстрував покращення паливної економічності приблизно на 25% порівняно з бензиновою версією.
Для порівняння, нинішній Genesis GV80 2.5T має американський рейтинг EPA близько 22 mpg у змішаному циклі. Якщо заявлене покращення підтвердиться у серійного гібрида, показник може становити приблизно 27 mpg, або орієнтовно 8,7 л/100 км. Поки що це лише розрахункова оцінка, а остаточні сертифіковані характеристики оприлюднять ближче до початку продажів.
Genesis також поки не підтвердила, чи продаватиметься GV80 Hybrid одночасно із заднім та повним приводом на всіх ринках. Звичайний бензиновий GV80 2.5T, зокрема у США, доступний і в задньоприводному виконанні.
Гібрид навчився передбачати дорожню ситуацію
Разом із новою силовою установкою Genesis підготувала кілька спеціальних функцій, яких немає у звичайного бензинового GV80.
Однією з них стане інтелектуальна система рекуперативного гальмування. Електроніка може автоматично змінювати інтенсивність уповільнення та повернення енергії в батарею, враховуючи навігаційні дані та відстань до автомобіля попереду.
Крім того, виробник заявив технологію Hierarchical Predictive Control. Система аналізує дорожні умови та оптимізує роботу гібридної установки, щоб ефективніше використовувати бензиновий двигун і електротягу.
Ще одна незвичайна функція отримала назву Stay Mode. Коли автомобіль стоїть на місці, електрична система може підтримувати роботу його обладнання від тягової батареї без запуску бензинового двигуна. Це може бути корисним, якщо водій або пасажири тривалий час залишаються в салоні припаркованого автомобіля.
Зовні Genesis GV80 Hybrid майже не відрізнятиметься від звичайного GV80
Радикально змінювати дизайн кросовера заради появи гібридної версії Genesis не планує. За оприлюдненими матеріалами, GV80 Hybrid зберіг знайомий силует та основні стилістичні елементи моделі.
Візуально відрізнити гібрид можна буде передусім за зміненою решіткою радіатора та іншими колісними дисками. Загалом компанія залишила дизайн максимально близьким до бензинового GV80.
Це означає, що автомобіль збереже характерний для Genesis преміальний стиль із великою фірмовою решіткою, двосекційною оптикою та салоном, орієнтованим на комфорт.
Genesis зробила ставку на звичайний гібрид, а не PHEV
Одна з головних особливостей GV80 Hybrid — тип його силової установки. На відміну від багатьох преміальних конкурентів, Genesis вирішила використати звичайну гібридну систему, яку не потрібно заряджати від розетки.
Наприклад, у сегменті преміальних середньорозмірних SUV BMW X5, Volvo XC90 та Mercedes-Benz GLE пропонуються у версіях plug-in hybrid із більшими батареями та можливістю долати частину маршруту виключно на електротязі. Genesis GV80 Hybrid обирає інший підхід: його батарея заряджатиметься під час руху та за рахунок рекуперації.
Для частини покупців це може стати перевагою. Власникові не потрібно встановлювати домашню зарядну станцію або регулярно підключати машину до мережі, водночас витрата пального має бути помітно нижчою, ніж у традиційної бензинової моделі.
Коли з’явиться Genesis GV80 Hybrid
Genesis офіційно підтвердила вихід нового гібридного GV80. У серпні компанія повідомила, що планує представити систему на GV80 Hybrid найближчим часом, а американське представництво бренду підтвердило майбутній продаж моделі у США. Точні терміни для окремих ринків, комплектації та ціни мають оголосити пізніше.
Поява GV80 Hybrid демонструє зміну стратегії Genesis: преміальний бренд доповнює традиційні бензинові та електричні автомобілі гібридами, які можуть стати компромісним варіантом для покупців, що хочуть зменшити витрати на пальне, але поки не готові переходити на повністю електричний автомобіль.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Lamborghini відмовилася від електричного Lanzador: покупці підтримали рішення
Hyundai може створити найбільший автозавод у США
Електрична вантажівка Tesla Semi дебютує в Європі: що вже відомо
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки