Французький автовиробник Peugeot представив незвичний концепт-кар під назвою Peugeot Polygon, який демонструє бачення майбутнього компактних міських автомобілів бренду. Хоча модель є лише експериментальним прототипом, вона вже привернула увагу завдяки інноваційним рішенням, зокрема квадратному керму Hypersquare та системі керування steer-by-wire. Саме ці технології, за словами розробників, можуть з’явитися у серійному виробництві найближчими роками, а першим автомобілем із подібними рішеннями може стати наступне покоління Peugeot 208, яке очікується приблизно через 12–18 місяців.
Квадратне кермо Hypersquare — новий підхід до керування
Найбільш незвичайною особливістю концепту Peugeot Polygon стало кермо Hypersquare. Воно має квадратну форму і працює у поєднанні з системою steer-by-wire, тобто без традиційного механічного зв’язку між кермом і колесами. Така технологія дозволяє передавати команди електронно, що відкриває нові можливості для керування автомобілем.
За словами тест-пілотів, використання такого керма виявилося значно інтуїтивнішим, ніж можна було очікувати. “Це квадратне кермо називається Hypersquare… і воно неймовірно інтуїтивне у використанні”, — йдеться у тестовому огляді концепту.
Під час випробувань у закритому ангарі водій зміг проходити звивисту трасу, використовуючи дуже невеликий кут повороту керма. Завдяки цьому автомобіль реагує на команди швидко і точно, що особливо важливо у міських умовах.
“Я використовую менше ніж 90 градусів повороту, щоб пройти цей досить звивистий маршрут”, — повідомляє автор тесту.
Маневреність і компактність
Peugeot Polygon оснащений переднім приводом і електричним мотором. Попри це, концепт демонструє дуже малий радіус розвороту та високу маневреність. Це робить автомобіль особливо зручним для вузьких міських вулиць.
Квадратна форма керма дозволяє швидко змінювати напрямок руху, не перехоплюючи кермо руками. Для цього передбачені спеціальні отвори для великих пальців, які забезпечують точний контроль.
“Ви очікуєте, що це буде дивно і незвично, але насправді це не так”, — зазначає автор тесту.
За його словами, вже після кількох кіл водіння нова система починає сприйматися абсолютно природно.
Цифровий інтер’єр і новий i-Cockpit
Ще однією особливістю концепту стала цифрова панель керування. Центральної панелі у звичному вигляді тут немає — інформація проектується прямо на лобове скло. Водій бачить основні дані, такі як швидкість, передача та запас ходу, безпосередньо перед собою.
Крім того, частина інформації може відображатися у верхній частині дисплея, наприклад, дані про музику або навігацію. Втім, під час тестування така функція виявилася трохи відволікаючою, тому її рекомендують використовувати лише під час зупинки автомобіля.
Інтер’єр також вирізняється відчуттям простору та світла. Особливо це помітно для пасажира, адже в салоні практично немає традиційних масивних елементів панелі.
Порівняння з сучасним Peugeot 208
Щоб зрозуміти різницю, тест-пілоти також проїхалися на нинішньому поколінні Peugeot 208. Після Polygon традиційна система керування здалася значно повільнішою.
“Подивіться, скільки повороту керма потрібно — воно відчувається набагато повільнішим”, — зазначає автор тесту.
Коли система Peugeot i-Cockpit вперше з’явилася у 2012 році, її вважали революційною для компактних автомобілів. Вона робила керування більш спортивним і точним. Однак нова концепція Hypersquare може зробити ще один великий крок у розвитку ергономіки та динаміки керування.
Що може перейти у серійні автомобілі
Хоча Peugeot Polygon залишається концепт-каром, деякі його елементи вже розглядаються для серійного виробництва. Йдеться не лише про систему steer-by-wire і кермо Hypersquare, але й про інші рішення, зокрема 3D-друковані сидіння, які можуть зробити салон легшим і більш ергономічним.
“Ці 3D-друковані сидіння, а також кермо Hypersquare із системою steer-by-wire — це реальні технології, які можуть з’явитися у серійних автомобілях”, — зазначається у тестовому огляді.
Таким чином, Peugeot Polygon може стати не просто дизайнерським експериментом, а важливим кроком у розвитку компактних автомобілів бренду. Якщо ці технології дійсно з’являться у наступному поколінні Peugeot 208, то французька компанія може запропонувати один із найбільш інноваційних міських автомобілів на ринку.
Поки що залишається зачекати приблизно рік або трохи більше, щоб побачити, які рішення з цього концепту справді потраплять у серійні моделі. Але вже зараз Polygon демонструє, що навіть у сегменті компактних авто можливі радикальні технологічні зміни.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Які зміни відбулися в новому поколінні Mazda CX-5 (відео)
Mercedes-Benz Zetros 2026 пройшов арктичні випробування на снігу та льоді (відео)
Українці стали менше купувати вживані авто з-за кордону: топ-10 моделей лютого