Зазвичай найбільш раціональним вибором у лінійці Lexus NX вважають базову гібридну версію. Вона економічна, комфортна та відносно доступна за ціною. Однак новий Lexus NX 450h+ F SPORT Handling 2026 року повністю змінює цю логіку. Цей кросовер складніший технічно, важчий і значно дорожчий, але після тривалого тестування виникає відчуття, що саме він є найзавершенішою версією моделі.
Один з автомобільних оглядачів описує свої перші враження так: “Usually the smart money Lexus is the base hybrid. It’s efficient, comfortable, and reasonably priced. This one is none of those things”, — йдеться у тесті. Автомобіль справді не можна назвати типовим «раціональним вибором». Його маса перевищує дві тонни, а вартість перевалює за 60 тисяч доларів. Проте саме ця версія поєднує у собі всі ключові технології бренду.
Що змінилося у версії F SPORT Handling
У 2026 році Lexus вперше поєднав плагін-гібридну силову установку NX 450h+ із пакетом F SPORT Handling. Це означає, що автомобіль отримав адаптивну підвіску Adaptive Variable Suspension, а також додаткові демпфери, які повинні покращити контроль над кузовом.
Результат виявився доволі цікавим. Кросовер не перетворився на спортивний автомобіль, однак став значно більш стабільним на дорозі. “Body control is excellent. You hit a mid-corner compression and the dampers wake up and keep everything under control”, — зазначає автор тесту.
Під час проходження нерівностей у повороті підвіска швидко реагує на зміну навантаження, що дозволяє автомобілю зберігати стабільність навіть попри значну масу. За відчуттями він більше нагадує масивний моноліт, ніж типовий кросовер.
Потужність і гібридна система
Під капотом встановлено знайому гібридну установку Lexus — 2,5-літровий бензиновий двигун та два електромотори. Сумарна потужність системи становить 304 кінські сили, а розгін до 100 км/год займає приблизно 6 секунд.
Проте головною особливістю є електричний режим. За офіційними даними, автомобіль може проїхати до 37 миль (близько 60 км) лише на електротязі. У реальних умовах це значення може коливатися залежно від температури.
“It’s officially rated at 37 miles, but in weather like this, expect more like 30 miles or about 50 kilometers”, — пояснює оглядач.
При цьому у холодному кліматі запас ходу може зменшуватися ще більше, адже система автоматично запускає бензиновий двигун для підтримки ефективності.
Чи псує варіатор відчуття від керування
Один з найбільш суперечливих моментів — використання CVT-трансмісії. Вона забезпечує плавність та економічність, але не створює спортивних відчуттів.
“You ask for power, the engine moans a little bit, and the speedometer moves”, — описує автор поведінку автомобіля під час розгону. Електромотори частково компенсують цей ефект миттєвим крутним моментом, однак варіатор все ж залишається ключовою характеристикою гібридної системи.
Втім, у більшості ситуацій на дорозі водії швидко перестають звертати увагу на цю особливість.
Повний привід без карданного валу
Ще одна цікава деталь конструкції — електричний мотор на задній осі. Він забезпечує повний привід без традиційного карданного валу.
Це дозволяє системі миттєво реагувати на втрату зчеплення з дорогою. “The best thing about that rear motor is its instantaneous response”, — зазначається у тесті.
Особливо добре ця система проявляє себе на мокрій або засніженій дорозі, де електродвигун швидко підключається до роботи.
Салон і комфорт
Саме інтер’єр найбільше пояснює високу ціну NX 450h+. Якість матеріалів та збірки знаходиться на дуже високому рівні. Сидіння F SPORT мають виражену бокову підтримку, а шумоізоляція наближається до рівня флагманських седанів.
“Overall finishes and build quality is genuinely excellent”, — підкреслює оглядач.
Використання акустичного скла, додаткової шумоізоляції та активного шумопоглинання робить салон надзвичайно тихим навіть на високих швидкостях.
Проте мультимедійна система не позбавлена недоліків. Частина кліматичних налаштувань інтегрована у сенсорний екран, що змушує водія відволікатися від дороги.
Реальний досвід власників
За словами власників NX 450h+, найбільш поширеною проблемою є не силова установка, а 12-вольтова батарея. Вона заряджається через DC-DC-конвертер лише у режимі готовності автомобіля.
“Leave it in accessory mode with the radio on for 20 minutes and you can brick the car”, — йдеться у відгуках користувачів.
Водночас сам гібридний силовий агрегат вважається дуже надійним.
Чи вартий NX 450h+ своєї ціни
Попри спортивний значок F SPORT, цей автомобіль не є справжнім спортивним кросовером. Його головна сила — у балансі комфорту, технологій та ефективності.
“The 350 undoubtedly the better value. This is the better car, and those are not the same thing”, — підсумовує автор тесту.
Версія NX 350 залишається більш вигідною з точки зору вартості, але NX 450h+ пропонує значно більше комфорту, електричний режим руху та вищий рівень оснащення.
У результаті Lexus NX 450h+ F SPORT 2026 стає автомобілем для тих водіїв, які хочуть преміальний щоденний транспорт із сучасною гібридною технологією, високим рівнем комфорту та надійністю бренду Lexus. Для багатьох покупців саме ця комбінація може виправдати його високу ціну.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Які зміни відбулися в новому поколінні Mazda CX-5 (відео)
Mercedes-Benz Zetros 2026 пройшов арктичні випробування на снігу та льоді (відео)
Українці стали менше купувати вживані авто з-за кордону: топ-10 моделей лютого