Американська компанія Czinger представила відкриту версію свого гіперкара 21C — новий Czinger 21C Spyder. Модель зберегла 1250-сильну гібридну силову установку, здатна розганятися до 60 миль на годину приблизно за 1,9 секунди та отримала принципово нову конструкцію гальмівної системи BrakeNode. Виробництво буде обмежене лише 30 автомобілями, а стартова ціна становитиме 2,75 млн доларів.
21C Spyder став третьою основною версією сімейства Czinger 21C поряд із HDF та VMax. Виробник позиціонує Spyder не просто як 21C зі знімним дахом, а як окрему високопродуктивну модифікацію з власними технічними рішеннями. Як і інші версії моделі, автомобіль розробляють і збирають у Лос-Анджелесі із широким використанням адитивного виробництва та алгоритмічного проєктування компонентів.
1250 к.с. і розгін до 60 миль на годину за 1,9 секунди
В основі Czinger 21C Spyder лежить гібридна силова установка, знайома за версією HDF. Вона складається з 2,88-літрового бензинового V8 із подвійним турбонаддувом, двох електромоторів на передній осі та мотор-генератора, пов’язаного із задньою частиною трансмісії. Сукупна потужність системи сягає 1250 к.с., а максимальний крутний момент становить 691 фунт-фут, тобто приблизно 937 Нм.
Такі характеристики дозволяють гіперкару набирати 60 миль на годину, або близько 97 км/год, за 1,9 секунди. Чверть милі автомобіль проходить за 8,7 секунди, а максимальна швидкість становить 205 миль на годину — приблизно 330 км/год. Офіційний сайт Czinger також вказує для Spyder потужність 1250 bhp та максимальну швидкість 205 миль на годину.
За передачу потужності відповідає семиступенева трансмісія типу transaxle з одним зчепленням. Така компоновка є частиною загальної архітектури 21C, орієнтованої на мінімальну масу та максимально ефективне використання простору.
Головна новинка — гальма BrakeNode
Однією з найцікавіших технічних особливостей нового 21C Spyder стала система BrakeNode. Інженери Czinger фактично об’єднали поворотний кулак підвіски, гальмівний супорт і канали для гальмівної рідини в один інтегрований компонент. За твердженням виробника, це рішення дозволяє зменшити непідресорену масу приблизно на 1,5 фунта, або близько 0,68 кг, на кожному колесі.
Czinger заявляє, що BrakeNode може скорочувати гальмівний шлях до 15% у порівнянні зі звичайними системами. Передні супорти отримали титанові поршні, завдяки яким температура гальмівної рідини приблизно на 15% нижча, ніж у системах із поршнями з нержавіючої сталі. Спереду встановлені карбон-керамічні диски діаметром 16,1 дюйма, а ззаду — 15,3 дюйма.
Нову конструкцію також зробили зручнішою для обслуговування. Для заміни колодок не потрібно демонтувати весь супорт: до них можна отримати доступ зверху. Гальмівні диски, за описом виробника, можна нахилити та вийняти збоку. В інтегрованому вузлі також передбачений окремий зливний отвір для гальмівної рідини.
Понад 1,4 тонни притискної сили
Відсутність стаціонарного даху не перетворила 21C Spyder на звичайний швидкісний родстер. Автомобіль зберіг надзвичайно розвинену аеродинаміку версії HDF.
При швидкості 150 миль на годину, або приблизно 241 км/год, Spyder без встановленого даху створює 3267 фунтів притискної сили — близько 1482 кг. Із дахом цей показник зростає до 3307 фунтів, або приблизно 1500 кг. Майже 60% притискної сили припадає на задню частину автомобіля, що має покращувати стабільність на високій швидкості.
Серед ключових елементів аеродинаміки — великий дифузор, який проходить уздовж днища та охоплює зону заднього підрамника й коробки передач. Позаду встановлене масивне антикрило типу swan-neck завширшки 76 дюймів.
Лише 30 автомобілів
Czinger планує виготовити лише 30 екземплярів 21C Spyder. Усі машини збиратимуть вручну на підприємстві компанії в Лос-Анджелесі, а клієнтам запропонують широкі можливості індивідуалізації. Стартова вартість становить 2,75 млн доларів без урахування додаткових опцій.
Така обмежена серія робить 21C Spyder одним із найбільш ексклюзивних сучасних гіперкарів. При цьому Czinger робить ставку не лише на рекордну потужність або прискорення. Важливою частиною концепції автомобіля є технологія виробництва: компанія активно застосовує 3D-друк складних структурних компонентів та автоматизоване проєктування. На офіційному сайті виробник зазначає, що близько 23% конструкції автомобіля створюється за допомогою друку, а маса шасі становить 276 фунтів.
У результаті Czinger 21C Spyder поєднує характеристики гоночного автомобіля, відкритий кузов та інженерні рішення, які поки практично не зустрічаються на серійних машинах. Особливо показовою є система BrakeNode: замість традиційного підходу до окремих деталей виробник створив інтегрований вузол, який одночасно повинен зменшувати масу, покращувати охолодження, скорочувати гальмівний шлях та спрощувати обслуговування.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Дорожній гоночний болід: Koenigsegg показав новий CCGT1 з V8 і механічною коробкою (фото)
Porsche повернула механічну коробку для 911 Carrera S
Новий AMG GT Black Series перевершить 600 к.с. і дебютує у 2027 році
Унікальний BMW X5 оснастили атмосферним V10 від легендарного M5 E60
Louis Vuitton і Singer створили два унікальні Porsche 911 для найбагатших колекціонерів (фото)