Xiaomi розширила автомобільну лінійку та вивела на китайський ринок великі сімейні кросовери SkyNomad N70 і N90. Це перші серійні автомобілі компанії з бензиновим двигуном, хоча він не приводить колеса безпосередньо, а працює як генератор для електричної силової установки. Новинки пропонують у п’яти- та семимісному виконанні, а заявлений загальний запас ходу найпотужніших версій сягає 1705 км.
Інтерес до нової серії виявився значним ще до початку повноцінних продажів. За даними китайських автомобільних медіа, під час попереднього замовлення сімейство SkyNomad могло зібрати понад 100 тисяч заявок. Представники дилерської мережі повідомляли про помітне збільшення кількості відвідувачів після презентації моделей, причому одним із найбільш затребуваних варіантів став старший N90.
Скільки коштують Xiaomi SkyNomad N70 і N90
Після старту продажів Xiaomi сформувала лінійку з кількох версій. Базовим став п’ятимісний SkyNomad N70 Pro із заднім приводом, за який у Китаї просять від 209 900 юанів, що приблизно відповідає 31,3 тисячі доларів. Повнопривідний N70 Max коштує від 239 900 юанів. Семимісний N90 Max оцінили у 269 900 юанів, а найдорожча модифікація N90 Max Studio з підйомним дахом для кемпінгу коштує 299 900 юанів.
Особливу увагу Xiaomi приділила простору в салоні. SkyNomad N70 має довжину 4960 мм і розрахований на п’ятьох пасажирів. Старший N90 перевищує 5,2 метра та орієнтований на великі сім’ї. Архітектура Kunlun передбачає практично пласку підлогу та довгі напрямні сидінь, завдяки яким конфігурацію салону можна змінювати залежно від ситуації.
Наприклад, крісла можна встановити так, щоб пасажири сиділи обличчям один до одного. Передбачені також режими для роботи в автомобілі та відпочинку. Після складання сидінь утворюється велика рівна зона, яку можна використовувати як спальне місце. Таким чином Xiaomi намагається зробити SkyNomad не просто великим сімейним SUV, а автомобілем для далеких подорожей і кемпінгу.
Бензиновий двигун працює лише як генератор
SkyNomad помітно відрізняється від попередніх автомобілів Xiaomi SU7 та YU7. Якщо вони використовують повністю електричні силові установки, то нові N70 та N90 належать до класу EREV — електромобілів зі збільшувачем запасу ходу.
У такій схемі автомобіль рухають електромотори, а 1,5-літровий бензиновий турбодвигун використовується переважно для вироблення електроенергії. Механічного зв’язку між бензиновим агрегатом і колесами немає. Фактично водій отримує характер їзди електромобіля, але може продовжувати подорож після розрядження батареї завдяки паливу в баку.
Базовий N70 Pro має електричну установку потужністю 210 кВт, або приблизно 286 к. с. Розгін від 0 до 100 км/год займає 7,9 секунди, а максимальна швидкість становить 190 км/год. Повнопривідний N70 Max розвиває 310 кВт — приблизно 422 к. с. — і здатний набрати першу сотню за 5,5 секунди.
Старший N90 також використовує двомоторний повний привід потужністю 310 кВт. Через більші розміри він трохи повільніший: заявлений розгін до 100 км/год становить 5,9 секунди.
До 505 км без запуску бензинового двигуна
Однією з головних особливостей SkyNomad стали великі тягові батареї. N70 Pro оснащений акумулятором на 52 кВт·год, тоді як версія Max отримала батарею ємністю 76 кВт·год. Для гібрида це показник, який можна порівняти з акумуляторами багатьох повноцінних електромобілів.
У топовій конфігурації N70 заявлений запас ходу виключно на електротязі сягає 505 км за китайським циклом CLTC. У більшого N90 Max показник становить 464 км. Водночас із використанням бензинового генератора загальна автономність може досягати 1705 км. Xiaomi офіційно називає саме цей показник одним із ключових аргументів нової платформи Kunlun HyperRange.
Варто враховувати, що значення 505 та 464 км отримані за китайським циклом CLTC. Він відрізняється від європейського WLTP, тому під час експлуатації та після можливої сертифікації в Європі показники можуть бути нижчими.
Що отримали кросовери в салоні
SkyNomad також демонструє прагнення Xiaomi перенести екосистему своїх електронних пристроїв в автомобіль. N70 обладнали 16,1-дюймовим центральним дисплеєм із роздільною здатністю 3K, цифровою панеллю приладів та 20-дюймовим проєкційним дисплеєм. Для задніх пасажирів доступний окремий 21,4-дюймовий екран.
Передбачені вентиляція, підігрів і масаж сидінь, холодильник, численні роз’єми для живлення електроніки та інтеграція зі смартфонами й іншими пристроями. Автомобіль також підтримує голосове керування значною частиною функцій салону.
На китайському ринку SkyNomad має конкурувати передусім із великими сімейними EREV-кросоверами Li Auto та AITO. Водночас агресивна стартова ціна може стати однією з головних переваг Xiaomi. Компанія вже підтверджувала намір вийти на європейський автомобільний ринок у 2027 році, однак поки не повідомила, чи будуть саме SkyNomad N70 і N90 серед перших моделей для Європи.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)
Hyundai перетворить сімейний Tucson на спортивний кросовер потужністю до 350 к.с.