Mercedes-AMG вивела на фінальні дорожні випробування свій перший електричний SUV, створений як самостійна модель підрозділу AMG. За попередніми даними, флагманська конфігурація може отримати три електромотори, понад 1100 к.с. і приблизно 2000 Нм, а офіційна презентація запланована на 17 жовтня.
Це не AMG-версія звичайного Mercedes
Особливість нового SUV полягає в його походженні. Замість того щоб узяти стандартний електричний кросовер Mercedes-Benz і встановити потужніші мотори, AMG створює автомобіль на власній спеціалізованій платформі AMG.EA.
Модель має внутрішній індекс X591 і технічно споріднена з майбутнім електричним AMG GT 4-Door Coupe. Обидва автомобілі розробляються з акцентом на максимальну продуктивність, а не лише на комфорт або запас ходу.
Свіжі шпигунські фотографії демонструють значно менше камуфляжу. Уже можна оцінити похилий дах, масивні плечі кузова, великі колеса та власну світлову графіку з Y-подібними елементами спереду.
У центрі технології — мотори Yasa
AMG використовує електромотори axial-flux розробки Yasa. На відміну від традиційних радіально-потокових машин, така конструкція може забезпечити дуже високу питому потужність при відносно невеликих розмірах і масі.
Флагманська схема потенційно використовуватиме три мотори. Орієнтиром є техніка електричного AMG GT, де сумарна віддача може сягати приблизно 1153 к.с. та 2000 Нм.
Для SUV така потужність виглядає екстремальною, однак високопродуктивні електричні кросовери вже давно перейшли межу 1000 к.с. Головним конкурентом стане майбутній Porsche Cayenne Electric, а також надпотужні моделі китайських преміальних брендів.
Розгін приблизно за 2,5 секунди
За попередніми оцінками, найпотужніше виконання зможе набирати 100 км/год приблизно за 2,5 секунди. Такий результат колись був територією виключно гіперкарів.
AMG також може запропонувати двомоторний варіант із потужністю близько 805 к.с. Навіть він буде значно потужнішим за більшість традиційних бензинових SUV.
Величезна віддача створює серйозне теплове навантаження. Саме тому батарея використовуватиме складну систему прямого рідинного охолодження окремих елементів, технології якої пов’язані з досвідом Formula 1.
800 вольт і зарядка до 600 кВт
Очікується батарея приблизно на 106 кВт·год. Електрична система працюватиме при напрузі близько 800 вольт і теоретично підтримуватиме надзвичайно високу зарядну потужність.
За даними Carscoops, піковий показник може сягати 600 кВт. За наявності відповідної станції це дозволило б додати енергії приблизно на 460 км заявленого пробігу за 10 хвилин.
На практиці зарядних станцій такого класу поки дуже мало. Тому головним питанням стане не лише пікове значення, а форма зарядної кривої на поширеніших 300–400-кіловатних пристроях.
EV імітуватиме V8 і перемикання передач
Mercedes-AMG не хоче, щоб потужний електромобіль відчувався надто стерильним. Система AMGFORCE S+ використовуватиме зовнішні та внутрішні динаміки для відтворення синтетичного звуку, натхненого V8.
Також передбачена імітація перемикань передач. Подібний підхід уже використовує Hyundai Ioniq 5 N, де штучна коробка несподівано стала однією з найбільш позитивно оцінених функцій автомобіля.
Офіційний дебют заплановано на 17 жовтня у музеї Mercedes-Benz у Штутгарті. Саме тоді стане зрозуміло, які з попередніх характеристик потраплять у серійну версію.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Brabus перетворив Mercedes-AMG G63 на 900-сильний кабріолет за мільйон доларів (ФОТО)
Mercedes отримала пріоритетний доступ до нового покоління твердотільних батарей ProLogium
Mercedes-AMG готує електричний E-Class із трьома моторами (фото)