Hyundai розширює можливості свого флагманського сімейного кросовера Palisade і виводить на ринок його найбільш підготовлену до бездоріжжя версію XRT Pro. Новинка отримала збільшений дорожній просвіт, повний привід, електронний задній диференціал підвищеного тертя, спеціальні режими руху та вседорожні шини. Однією з перших країн, де модель надійде у продаж, стане Австралія.
Hyundai Palisade XRT Pro отримав серйозні зміни для бездоріжжя
Новий Hyundai Palisade XRT Pro побудований на базі актуального покоління великого кросовера, однак від стандартних версій відрізняється не лише декоративними елементами. Інженери Hyundai суттєво переробили автомобіль, щоб підвищити його можливості за межами асфальтованих доріг.
Дорожній просвіт XRT Pro становить приблизно 212 мм проти 187 мм у звичайних модифікацій Palisade. Таким чином, кліренс збільшився приблизно на 25 мм. Автомобіль також отримав окреме налаштування підвіски з орієнтованими на бездоріжжя компонентами та зміненою геометрією.
Однією з найважливіших технічних особливостей став задній електронний диференціал підвищеного тертя e-LSD. Система може перерозподіляти тягу між задніми колесами залежно від умов руху, допомагаючи автомобілю зберігати зчеплення на піску, бруді, гравії або інших слизьких поверхнях.
Повний привід для XRT Pro є стандартним. Крім того, водієві доступні спеціальні режими Mud, Sand і Snow, адаптовані відповідно для руху багнюкою, піском та снігом.
Вседорожні шини та спеціальна підвіска
Hyundai встановив на Palisade XRT Pro 18-дюймові легкосплавні диски зі вседорожніми шинами. Вони мають краще працювати на ґрунтових дорогах і нестабільних покриттях, ніж звичайні дорожні шини великих сімейних SUV.
Позашляхова геометрія також стала кращою. Для глобальної версії XRT Pro Hyundai заявляв кут в’їзду 20,5 градуса, кут з’їзду 22,4 градуса та кут рампи 18,3 градуса. Дорожній просвіт американської специфікації сягає приблизно 213 мм.
Автомобіль оснащений системою допомоги під час спуску, режимом буксирування та функціями контролю руху на складному рельєфі. В австралійській комплектації передбачений і заводський фаркоп. Максимальна маса причепа з гальмами становить до 2200 кг, без гальм — до 750 кг.
Бензиновий турбомотор замість гібрида
Ще одна важлива відмінність XRT Pro від інших нових Hyundai Palisade на австралійському ринку — силова установка.
Стандартні версії нового покоління там переважно орієнтовані на гібридну систему, проте XRT Pro отримав 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий турбодвигун. Його потужність становить 207 кВт, або близько 281 к.с., а максимальний крутний момент — 422 Нм.
Двигун працює разом із восьмиступеневою автоматичною коробкою передач та системою повного приводу. Дані щодо витрати пального для австралійської моделі на момент анонсу ще не були оприлюднені.
Таким чином, Hyundai фактично розділяє версії Palisade за призначенням: гібридні модифікації роблять ставку на економічність і комфорт під час звичайної експлуатації, тоді як XRT Pro позиціонують як автомобіль для подорожей, буксирування причепів та руху складнішими маршрутами.
Як відрізнити Hyundai Palisade XRT Pro
Зовні позашляхову версію можна впізнати за оригінальним оформленням передньої частини, металізованими елементами решітки радіатора, чорним декором та фірмовими шильдиками XRT Pro.
Помітною деталлю стали червоні буксирувальні вушка спереду та ззаду. На автомобіль також встановили окремі 18-дюймові колісні диски темного кольору. Для моделі запропонований спеціальний відтінок кузова Titan Charcoal.
Зміни продовжуються і в салоні. На передній панелі та підголівниках з’явилися логотипи XRT, а сидіння отримали спеціальний малюнок із мотивами, які нагадують гірський рельєф. Використовується чорне оздоблення зі штучної шкіри.
До оснащення глобальної версії також входять підігрів і вентиляція передніх сидінь, підігрів керма, преміальна аудіосистема Bose з 14 динаміками, атмосферне підсвічування та панорамний дах.
Камери допомагають бачити дорогу під автомобілем
Окрему увагу Hyundai приділив електронним системам для їзди бездоріжжям. На центральному дисплеї XRT Pro можна вивести спеціальну сторінку із параметрами руху.
Водій може бачити кути нахилу кузова, розподіл тяги між колесами та роботу електронного заднього диференціала. Також передбачений компас та інформація про висоту.
Особливо цікавою є функція Forward Ground View. Камери створюють зображення ділянки безпосередньо перед автомобілем і допомагають водієві точніше контролювати траєкторію коліс під час подолання нерівностей. Hyundai позиціонує цю технологію як допоміжний інструмент для складних позашляхових маневрів.
Скільки коштує Hyundai Palisade XRT Pro
В Австралії Hyundai оцінив Palisade XRT Pro у 79 900 австралійських доларів без урахування додаткових витрат, пов’язаних із реєстрацією та виходом автомобіля на дорогу.
Для порівняння, Palisade Elite Hybrid коштує від 76 500 австралійських доларів, тоді як дорожча версія Calligraphy Hybrid AWD оцінена щонайменше у 89 828 австралійських доларів.
Перші автомобілі XRT Pro мають з’явитися в австралійських дилерських центрах уже у вересні 2026 року.
Поява XRT Pro демонструє прагнення Hyundai розширити аудиторію Palisade. Якщо раніше великий корейський SUV передусім сприймався як просторий сімейний автомобіль для міста та далеких поїздок трасою, то тепер виробник пропонує версію, здатну впевненіше поводитися на складному покритті.
При цьому Palisade XRT Pro залишається великим восьмимісним сімейним кросовером і не перетворюється на рамний позашляховик. Проте збільшений кліренс, повний привід, e-LSD, вседорожні шини, переналаштована підвіска та спеціальні режими руху роблять його значно серйознішим автомобілем для подорожей за межами асфальту.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Автомобілі Volvo почнуть обмінюватися попередженнями про ДТП та пішоходів
Mercedes-Maybach оновив свій найрозкішніший седан: що змінилося в S-Class (фото)
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара