Porsche розширила лінійку заводських гоночних автомобілів новою моделлю 911 Challenge. Машина створена на базі дорожнього Porsche 911 GT3 та має стати початковою сходинкою для клієнтів, які хочуть перейти від звичайних трек-днів до повноцінних автоспортивних змагань. Новинка отримала атмосферний шестициліндровий двигун потужністю 508 к.с., каркас безпеки, гоночні сліки та низку спеціалізованого обладнання. Продажі стартують у 2027 році.
Porsche 911 Challenge замінить молодші гоночні моделі Cayman
Поява Porsche 911 Challenge пов’язана зі змінами у модельній лінійці німецької марки. Після завершення виробництва сімейства 718 Cayman компанія фактично втратила основу для своїх відносно доступних гоночних машин, зокрема моделей сімейства Cayman GT4 Clubsport.
Тепер цю роль частково переходить до 911. Porsche позиціонує Challenge як нову початкову модель у програмі клієнтського автоспорту. Водночас автомобіль стоїть нижче більш професійних 911 GT4 R та 911 Cup і має забезпечувати не лише нижчу початкову ціну, а й доступнішу експлуатацію. Porsche окремо наголошує, що під час розробки враховували вартість запасних частин та обслуговування.
Новинка базується безпосередньо на серійному Porsche 911 GT3, тому чимало ключових компонентів знайомі власникам дорожньої моделі. Це має спростити перехід від аматорських заїздів на треку до участі у спеціалізованих гоночних серіях.
Атмосферний мотор розкручується до 9000 об/хв
Під капотом Porsche 911 Challenge встановлений атмосферний 4,0-літровий шестициліндровий опозитний двигун. Він розвиває 508 к.с. при 8500 об/хв, тоді як максимальні оберти сягають 9000 об/хв.
Для порівняння, дорожній 911 GT3 має трохи меншу потужність. Невелике збільшення віддачі у гоночної версії стало можливим завдяки модернізованій вихлопній системі з меншими обмеженнями. При цьому автомобіль зберіг каталізатор і глушник.
Двигун поєднується із семиступеневою роботизованою коробкою передач PDK. Таким чином, Porsche не стала встановлювати складнішу спеціалізовану гоночну трансмісію, що також має позитивно вплинути на вартість експлуатації та обслуговування автомобіля.
Від дорожнього GT3 залишилося небагато комфорту
Хоча технічно 911 Challenge близький до дорожнього GT3, салон автомобіля повністю пристосували до перегонів. З машини прибрали подушки безпеки, значну частину шумоізоляції та декоративне оздоблення.
Натомість встановили сертифікований FIA каркас безпеки, систему пожежогасіння та регульоване гоночне сидіння. Замість двірників дорожньої моделі на лобовому склі використовується один гоночний склоочисник.
Стандартний паливний бак також замінили спеціальним гоночним баком об’ємом приблизно 110 літрів. Крім того, автомобіль оснащено вбудованою пневматичною системою домкратів, яка дозволяє механікам швидко підняти машину під час роботи у боксах.
Колеса мають діаметр 18 дюймів та взуті у гоночні сліки. Цікаво, що замість центрального кріплення, характерного для багатьох професійних гоночних Porsche, тут застосовані звичайні п’ять болтів. Таке рішення також покликане скоротити витрати на інструменти та запасні комплекти коліс.
Електронні помічники залишили для новачків
Однією з особливостей Porsche 911 Challenge стала велика кількість регульованих електронних систем. Автомобіль отримав ABS, трекшн-контроль, систему стабілізації ESC та багатоступеневу систему Porsche Torque Vectoring Plus.
Ці налаштування дозволяють поступово адаптувати автомобіль до рівня підготовки пілота. Для початківця можна залишити більше електронного контролю, а досвідчені гонщики зможуть зменшувати втручання систем.
Кермо запозичили у Porsche 911 GT3 RS, однак доповнили функціями, необхідними для гоночного використання. Водночас Porsche несподівано залишила кондиціонер. Для автомобіля, орієнтованого виключно на трек, це досить нетипове, але практичне рішення, особливо під час довгих заїздів у спекотну погоду.
Де змагатиметься Porsche 911 Challenge
Новий гоночний Porsche створювали передусім для монокубків, у яких учасники використовують максимально схожі автомобілі. Із сезону 2027 року модель допустять до низки фірмових чемпіонатів Porsche.
У Північній Америці автомобіль зможе брати участь у Porsche Sprint Challenge North America, Porsche Endurance Challenge North America, Porsche Sprint Trophy Porsche Club of America та новій серії Porsche Sprint Trophy Porsche Owners Club.
Виробник також розраховує продавати машину клієнтам для приватних тестів, трек-днів, навчання пілотів та інших автоспортивних програм. Таким чином, покупцю не обов’язково брати участь у повному гоночному сезоні.
Скільки коштує Porsche 911 Challenge
У США новий Porsche 911 Challenge оцінили у 275 000 доларів з урахуванням доставки та імпортних витрат. Першими автомобілі отримають учасники заводських монокубків Porsche, а ширші поставки приватним клієнтам очікуються пізніше у 2027 році.
На перший погляд ціна залишається дуже високою, однак у світі професійного автоспорту Challenge справді можна назвати відносно доступним. Наприклад, представлений раніше Porsche 911 GT4 R коштує у США близько 375 тисяч доларів.
Водночас 911 Challenge має важливу перевагу для власників звичайного GT3: знайомі двигун, трансмісія, органи керування та характер автомобіля. Porsche фактично створила проміжну сходинку між дорожнім спорткаром і повноцінною гоночною технікою.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Автомобілі Volvo почнуть обмінюватися попередженнями про ДТП та пішоходів
Mercedes-Maybach оновив свій найрозкішніший седан: що змінилося в S-Class (фото)
BYD виводить на ринок великий сімейний мінівен M9 із запасом ходу до 850 км
Mazda відмовилася від потужного MX-5, але покращила базову версію
Виробник пилососів Dreame передумав робити автомобілі після гучної презентації «ракетного» суперкара