Південнокорейський Hyundai розглядає можливість чергового масштабного розширення свого нового автомобільного заводу в американському штаті Джорджія. Якщо плани компанії будуть реалізовані, до 2028 року підприємство зможе випускати від 700 до 800 тисяч автомобілів щороку та претендуватиме на статус найбільшого автоскладального заводу у США. Однією з причин прискорення локалізації виробництва стали американські імпортні мита.
Йдеться про комплекс Hyundai Motor Group Metaplant America, або HMGMA, розташований у Джорджії. Спочатку його виробничі можливості оцінювали приблизно у 500 тисяч автомобілів на рік, однак тепер Hyundai вважає, що навіть такої потужності може виявитися недостатньо.
Генеральний директор Hyundai Хосе Муньос повідомив про можливе розширення після презентації флагманського електричного Genesis GV90. При цьому керівник компанії наголосив, що остаточне рішення щодо збільшення потужностей підприємства поки не ухвалене.
Hyundai хоче виробляти більшість автомобілів для США безпосередньо в Америці
Причини такого масштабного розширення виходять далеко за межі одного заводу. Hyundai планує суттєво змінити структуру свого бізнесу на американському ринку.
Компанія поставила перед собою завдання до кінця десятиліття виробляти у США щонайменше 80% автомобілів, які продаються на цьому ринку. Для порівняння, у 2024 році частка автомобілів місцевого виробництва становила приблизно 40%. Фактично Hyundai прагне протягом кількох років удвічі збільшити рівень локалізації.
Водночас корейський концерн готує десятки нових та оновлених моделей для Північної Америки. Це означає, що наявних виробничих потужностей може просто не вистачити.
США Хосе Муньос назвав найважливішим для Hyundai світовим ринком після Південної Кореї. Тому компанія готова вкладати значні кошти у місцеві заводи.
Мита Трампа прискорили плани Hyundai
Додатковим фактором стали зміни американської торговельної політики. Автомобілі, які імпортуються до США з Південної Кореї, наразі підпадають під 15-відсоткове мито.
Керівництво Hyundai визнає, що додаткові витрати через тарифи змушують концерн швидше реалізовувати плани локалізації, які існували й раніше. Виробництво автомобілів безпосередньо на території США дозволяє зменшити залежність від імпорту та пов’язаних із ним митних ризиків.
Масштабне розширення заводу стане частиною оголошеної Hyundai інвестиційної програми у США. До 2028 року корейська група планує інвестувати в американську економіку близько 26 млрд доларів.
Сам завод у Джорджії є одним із найбільших промислових проєктів Hyundai за межами Південної Кореї. Загальний обсяг інвестицій у майданчик оцінюється приблизно у 7,6 млрд доларів.
Від електромобілів Hyundai Ioniq до гібридів Kia
Цікаво, що початково підприємство в Джорджії створювали насамперед як великий центр виробництва електромобілів.
Сьогодні на HMGMA вже випускаються електричні Hyundai Ioniq 5 та великий трирядний Hyundai Ioniq 9. Однак стратегія заводу поступово змінюється.
У 2026 році тут також розпочалося виробництво Kia Sportage Hybrid. Таким чином підприємство, яке спочатку орієнтували на електромобілі, почало приймати на конвеєр і гібридні моделі.
У майбутньому асортимент заводу може стати ще ширшим. Hyundai фактично створює у Джорджії універсальний виробничий центр, здатний швидко реагувати на зміни попиту американських покупців.
Це особливо важливо на тлі того, що попит на електромобілі у США розвивається нерівномірно. Водночас продажі бензинових моделей і гібридів Hyundai залишаються сильними. У липні 2026 року компанія навіть встановила черговий рекорд продажів на американському ринку, попри слабші результати частини електричної лінійки.
Hyundai може почати випуск великих пікапів і позашляховиків
Розширення заводу в Джорджії може бути лише частиною значно масштабнішої американської стратегії Hyundai.
Хосе Муньос підтвердив, що концерн вивчає можливість додаткових інвестицій у виробництво рамних автомобілів у США. Йдеться насамперед про пікапи та великі позашляховики.
Для Hyundai це надзвичайно важливий сегмент. Пікапи та рамні SUV є одними з найприбутковіших автомобілів на американському ринку, однак корейський бренд досі практично не представлений у ключових класах, де домінують Ford, Toyota, General Motors і Jeep.
Одним із натяків на майбутню стратегію став концептуальний Hyundai Boulder — брутальний рамний позашляховик. Його архітектура може бути використана для нового середньорозмірного пікапа, орієнтованого насамперед на США.
Очікується, що така модель повинна з’явитися до 2030 року та вироблятиметься безпосередньо в Америці із застосуванням сталі місцевого походження. На ринку вона потенційно конкуруватиме з Ford Ranger, Toyota Tacoma та іншими популярними середньорозмірними пікапами. На тій самій архітектурі у перспективі може з’явитися й серійний рамний позашляховик, здатний стати суперником Toyota 4Runner, Ford Bronco та Jeep Wrangler.
Hyundai та Kia вже нарощують частку американського ринку
Для такого наступу у Hyundai є хороша стартова позиція. Разом із Kia частка корейської групи на американському ринку зросла з 8,4% у 2020 році до 11,2% у 2025 році.
Сукупні продажі Hyundai та Kia у США протягом нинішнього десятиліття збільшилися майже наполовину.
Тепер компанія намагається доповнити зростання продажів максимальною локалізацією виробництва. Якщо завод HMGMA справді отримає потужність до 800 тисяч машин на рік, він стане одним із ключових виробничих центрів Hyundai Motor Group у світі та може перетворитися на найбільше підприємство з випуску автомобілів у США.
Для американського автомобільного ринку це також буде важливою зміною: Hyundai поступово переходить від ролі великого імпортера до статусу одного з найбільших локальних автовиробників країни.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Електрична вантажівка Tesla Semi дебютує в Європі: що вже відомо
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»