Китайський виробник автомобільного скла Fuyao Group заявив про готовність до серійного виробництва скляних дахів із вбудованими сонячними елементами. Технологія дозволяє електромобілю отримувати додаткову енергію просто під час стоянки на сонці, хоча повноцінною заміною зарядної станції вона поки не стане.
Розробка виглядає особливо цікаво на тлі постійної боротьби автовиробників за збільшення запасу ходу електрокарів. Замість встановлення більшої та важчої батареї виробники можуть отримувати певну кількість безкоштовної енергії за рахунок площі автомобіля, яка раніше практично не використовувалася.
Сонячні елементи вбудували прямо у скло
Fuyao Group є одним із найбільших виробників автомобільного скла у світі. Серед клієнтів компанії є Ford, General Motors, Subaru, Tesla та Volkswagen Group. Тому йдеться не про експеримент невеликого стартапу, а про технологію від великого постачальника автомобільної промисловості.
Інженери Fuyao ламінували фотоелектричні елементи безпосередньо в автомобільне скло. На оприлюдненому прототипі сонячні елементи займають практично всю площу даху та частково заходять на заднє скло.
Виробник стверджує, що розробка вже пройшла необхідну перевірку та готова до масового випуску. Підприємства Fuyao у Янся та Хефеї мають сумарну виробничу потужність приблизно 3 млн комплектів автомобільного скла на рік, причому компанія продовжує розширювати виробництво.
Втім, точна кількість сонячних дахів, яку Fuyao планує випускати, поки невідома. Це залежатиме передусім від зацікавленості автомобільних брендів.
Першими технологію можуть отримати BYD
Раніше китайські джерела повідомляли, що Fuyao нібито співпрацює з BYD над впровадженням сонячного даху. За попередньою інформацією, нова опція могла з’явитися для моделей BYD Han і Tang.
Орієнтовна вартість такого обладнання називалася на рівні 8000 юанів, або приблизно 1190 доларів. Водночас ані Fuyao, ані BYD офіційно не підтвердили, що сонячний дах справді запропонують для цих автомобілів саме за такою ціною.
Для сучасних електромобілів BYD подібна технологія навряд чи стане основним способом заряджання. Китайський виробник уже активно розвиває надпотужну систему швидкої зарядки Flash Charging, тому сонячний дах радше може виконувати роль додаткового джерела енергії.
Скільки кілометрів можна отримати від сонця
Реальну користь подібної технології добре демонструють експерименти Nissan. Японська компанія раніше створила спеціальну версію електричного кросовера Ariya із сонячними панелями на капоті, даху та задній частині кузова.
За розрахунками Nissan, за сприятливої сонячної погоди система здатна додати до 23 км запасу ходу за день. Однак фактичний результат суттєво залежить від регіону, погоди, сезону та того, скільки часу автомобіль перебуває просто неба.
Наприклад, середній потенційний приріст протягом року Nissan оцінював приблизно у 10,2 км на день для Лондона, 18,9 км для Нью-Делі, 21,2 км для Дубая та 17,6 км для Барселони.
Під час руху ефективність виявилася нижчою. У тестовій поїздці тривалістю дві години на дистанцію близько 80 км сонячна система змогла виробити 0,5 кВт·год енергії. Цього вистачило приблизно на додаткові 3 км пробігу.
Чи є сенс у сонячному даху
На перший погляд кілька додаткових кілометрів можуть здатися незначним результатом. Проте на коротких щоденних маршрутах ефект накопичується.
За розрахунками Nissan, водій, який проїжджає близько 6000 км на рік, теоретично міг би скоротити кількість відвідувань зарядних станцій із 23 приблизно до восьми на рік за умови використання автомобіля з достатньою площею сонячних панелей.
Особливо корисною система може виявитися для електромобілів, які більшу частину дня стоять на відкритих парковках. Сонячні елементи можуть повільно поповнювати заряд акумулятора, живити частину бортових систем або компенсувати природні втрати енергії під час простою.
Водночас очікувати, що електрокар із таким дахом більше ніколи не доведеться підключати до розетки, не варто. Потужність сонячного випромінювання та обмежена площа кузова автомобіля фізично не дозволяють отримувати стільки енергії, скільки забезпечує стаціонарна зарядка.
Сонячні електромобілі стають ближчими до серійного виробництва
Автовиробники експериментують із сонячними панелями вже багато років, однак більшість подібних проєктів залишалися концептами або випускалися невеликими серіями.
Розробка Fuyao відрізняється тим, що компанія вже є великим постачальником скла для світових автовиробників і заявляє про готовність технології до промислового виробництва.
Тепер головним питанням стане не технічна можливість виготовлення таких дахів, а їхня економічна доцільність. Виробникам доведеться визначити, чи готові покупці доплачувати близько тисячі доларів за систему, яка щодня забезпечуватиме від кількох до кількох десятків додаткових кілометрів залежно від погоди.
Якщо технологія подешевшає, сонячний дах у перспективі може перетворитися з екзотичної опції на звичний елемент електромобілів, особливо в країнах із великою кількістю сонячних днів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Електрична вантажівка Tesla Semi дебютує в Європі: що вже відомо
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»