У Китаї стартувала одна з найбільших скоординованих кампаній із відкликання автомобілів в історії місцевого ринку. Під сервісні заходи потрапили понад 4 мільйони машин різних марок, серед яких Tesla, Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Zeekr, Chery, Dongfeng, BAIC та FAW. Причиною стала на перший погляд незначна особливість конструкції — механізм аварійного відкривання дверей у салоні може бути складно знайти в критичній ситуації.
Китайське Державне управління з регулювання ринку SAMR оприлюднило інформацію про масштабні відкликання 21 серпня. Більшість із них пов’язана з механічними аварійними ручками дверей, які за кольором майже не відрізняються від навколишніх елементів салону. Через це після серйозної аварії водій або пасажири можуть не одразу зрозуміти, як відчинити двері вручну.
Чому звичайна дверна ручка стала проблемою
У багатьох сучасних електромобілях двері зазвичай відкриваються за допомогою електронного механізму. Поки бортова електросистема працює нормально, водій практично не помічає різниці порівняно зі звичайною механічною ручкою.
Проблема може виникнути після важкої ДТП. Якщо низьковольтна електромережа автомобіля вийде з ладу, звичний електронний механізм відкривання дверей може перестати працювати. У такій ситуації необхідно користуватися резервним механічним приводом.
Саме його в частині автомобілів китайські регулятори визнали недостатньо помітним. Аварійна ручка або важіль можуть бути виконані в тому самому кольорі, що й обшивка дверей або інші деталі інтер’єру. У стресовій ситуації це здатне ускладнити евакуацію людей із салону та роботу рятувальників.
Наймасштабніше відкликання стосується Tesla
Найбільша окрема кампанія припала на Tesla. Через проблему з аварійними механізмами дверей компанія відкликає приблизно 2,98 мільйона автомобілів китайського виробництва та імпортованих машин.
До переліку увійшли Tesla Model 3, Model Y, Model S та Model X. Серед них — понад 973 тисячі вироблених у Китаї Model 3 та майже 1,96 мільйона Model Y. Також кампанія охоплює десятки тисяч імпортованих електромобілів.
Для усунення проблеми Tesla встановлюватиме помітні попереджувальні позначки біля механізмів аварійного відкривання. Крім того, виробник планує дистанційно оновити програмне забезпечення.
Після OTA-оновлення автомобіль зможе використовувати спеціальний алгоритм опускання вікон після серйозного зіткнення. Це має спростити евакуацію або доступ рятувальників до салону у випадку, якщо двері неможливо відчинити звичайним способом.
Xiaomi, Leapmotor і Zeekr також відкликають сотні тисяч машин
Проблема не обмежилася автомобілями Tesla. Xiaomi оголосила відкликання 390 435 електричних седанів SU7. Виробник планує не тільки додати відповідні позначення, а й змінити логіку електронного розблокування центральної консолі та роботу системи опускання вікон.
Leapmotor відкликає загалом 371 200 автомобілів моделей C01 та C11. Xpeng повідомила про кампанію для понад 264 тисяч машин, серед яких G6, P7+ та X9.
Бренд Zeekr, що належить до групи Geely, відкликає 92 658 автомобілів моделей 007 та X. Сервісні кампанії також оголосили Chery, Dongfeng, BAIC та FAW. Залежно від виробника рішенням стане нанесення контрастного маркування, заміна декоративних накладок або оновлення програмного забезпечення.
Китай змінює вимоги до дверних ручок
Масове відкликання відбувається на тлі суттєвого посилення китайських правил безпеки. Новий обов’язковий стандарт GB 48001-2026 передбачає механічні системи відкривання дверей, які повинні працювати незалежно від електроніки автомобіля.
Нові правила почнуть діяти з 1 січня 2027 року. Вони передбачають, що двері автомобілів повинні мати механічні механізми відкривання як зсередини, так і ззовні. Аварійні елементи в салоні мають бути чітко позначеними та легко помітними навіть за недостатнього освітлення.
Для автомобілів, які вже отримали сертифікацію та перебувають на ринку, передбачений перехідний період. Остаточно відповідати новим вимогам такі моделі повинні до 2029 року.
Мінімалізм у салоні поступається безпеці
Приховані та електронні дверні ручки протягом останніх років перетворилися на популярний елемент дизайну електромобілів. Вони дозволяють створити чистіші лінії кузова, покращити аеродинаміку та надати автомобілю технологічного вигляду.
Водночас китайська кампанія демонструє зворотний бік такого мінімалізму. Елемент, яким водій користується лише в аварійній ситуації, повинен бути максимально простим та зрозумілим.
Саме тому виробникам доводиться частково повертатися до традиційних механічних рішень. Китай, який залишається найбільшим автомобільним ринком світу та одним із головних центрів виробництва електромобілів, фактично задає новий напрям для всієї галузі.
Якщо аналогічні вимоги почнуть запроваджувати США та Європа, приховані електронні дверні ручки у нинішньому вигляді можуть поступово зникнути з нових автомобілів. Регулятори в інших країнах уже приділяють більше уваги можливості швидко залишити автомобіль після ДТП або втрати електроживлення.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Електрична вантажівка Tesla Semi дебютує в Європі: що вже відомо
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»