Компанія Jaguar Land Rover готується відкрити нову сторінку в історії свого флагманського позашляховика. Повністю електричний Range Rover має стати першою серійною моделлю Land Rover без двигуна внутрішнього згоряння. Автомобіль збереже впізнаваний дизайн, розкішний салон і можливість рухатися складним бездоріжжям, але отримає нову 800-вольтову електричну архітектуру.
Упродовж літа 2026 року виробник планує показувати передсерійний Range Rover Electric на закритих заходах у різних країнах. Після цього компанія має відкрити приймання замовлень, а повноцінна публічна прем’єра очікується у другій половині року. На офіційному сайті Range Rover вже працює список очікування для потенційних покупців.
Дизайн залишиться впізнаваним
Зовні електричний Range Rover не стане радикально відрізнятися від версій із бензиновими та гібридними силовими установками. Виробник вирішив не використовувати надмірно футуристичні елементи, які часто зустрічаються в сучасних електромобілях.
Головними зовнішніми відмінностями стануть майже закрита решітка радіатора, спеціальні аеродинамічні колісні диски та зарядний порт із електричною зсувною кришкою. Центральні заглушки коліс можуть отримати позначення EV замість традиційного овального логотипа Land Rover.
Під час дорожніх випробувань прототипи також зберегли характерний прямокутний силует, вертикальні задні ліхтарі, високу поясну лінію кузова та приховані дверні ручки. Таким чином, навіть після переходу на електричну тягу модель залишатиметься легко впізнаваним Range Rover.
Очікується, що покупцям запропонують автомобілі зі стандартною та подовженою колісною базою. Залежно від комплектації салон може мати чотири, п’ять або сім посадкових місць. У перспективі не виключена поява особливої версії Range Rover Electric SV із розширеними можливостями персоналізації.
Платформа MLA-Flex і жорсткіший кузов
Основою електромобіля стане модульна платформа MLA-Flex, яку спочатку розробляли для встановлення різних типів силових агрегатів. На ній можна випускати автомобілі з традиційними двигунами, плагін-гібридними системами та повністю електричними установками.
Застосування MLA-Flex дозволило суттєво підвищити жорсткість кузова. За даними розробників, цей показник у Range Rover п’ятого покоління може бути приблизно на 50% вищим, ніж у попередника, навіть за наявності великого панорамного даху. Жорстка конструкція має позитивно впливати на керованість, комфорт і рівень шуму в салоні.
Акумулятор встановлять у нижній частині кузова між осями. Таке розташування знижує центр ваги, однак створює додаткові складнощі під час налаштування геометрії для бездоріжжя. За попередньою інформацією, дорожній просвіт електричної версії становитиме приблизно 260 мм.
Батарея на 117 кВт·год та архітектура на 800 вольтів
Однією з головних особливостей Range Rover Electric стане акумулятор ємністю 117 кВт·год. Батарея складатиметься з 344 призматичних елементів, розташованих у два рівні. Це перший акумуляторний блок JLR власної розробки, який використовує 800-вольтову систему.
Висока напруга має забезпечити швидке заряджання, стабільну продуктивність електромоторів і менші втрати енергії. Максимальна потужність заряджання постійним струмом, за попередніми даними, може досягати 350 кВт. За наявності відповідної станції поповнення заряду від 10% до 80% може тривати близько 20–25 хвилин. Водночас остаточну зарядну криву виробник ще має оприлюднити.
Для батареї передбачили технологію Cell-to-Pack. Вона дозволяє встановлювати елементи безпосередньо в акумуляторний блок без проміжних модулів. Це допомагає збільшити щільність зберігання енергії, зменшити кількість компонентів і покращити охолодження.
Запас ходу може перевищити 500 кілометрів
Офіційний показник запасу ходу Range Rover Electric поки не оголошений. За попередніми оцінками, автомобіль зможе проїжджати близько 330 миль, або приблизно 530 кілометрів, за циклом WLTP. Очікуваний результат за американським циклом EPA становить понад 270 миль, що відповідає приблизно 435 кілометрам.
Фактичний пробіг залежатиме від температури, швидкості, розміру коліс, рельєфу та використання кліматичної установки. Через велику масу кузова та значну площу передньої частини Range Rover навряд чи стане найефективнішим електромобілем у класі, однак великий акумулятор має забезпечити прийнятний запас ходу для далеких подорожей.
Для зниження витрат енергії взимку автомобіль отримає систему ThermAssist. Вона працює як тепловий насос і, за заявою розробників, здатна скоротити споживання енергії для обігріву приблизно на 40%. Система також використовує тепло, яке виділяють батарея, електромотори та інші компоненти.
Два електромотори та повний привод
Range Rover Electric використовуватиме два синхронні електромотори з постійними магнітами. Один двигун приводитиме передню вісь, а другий — задню, утворюючи електричну систему повного приводу.
За попередніми даними, сумарна потужність установки становитиме близько 542 к. с., а максимальний крутний момент — приблизно 850 Н·м. Динамічні характеристики виробник поки не назвав, але заявляє, що електрична версія має демонструвати показники, зіставні з Range Rover, оснащеним двигуном V8.
Важливою перевагою електричної системи стане швидке керування тягою. Програмне забезпечення може змінювати подавання крутного моменту до коліс лише за одну мілісекунду. Для порівняння, традиційним системам на основі гальмівних механізмів може знадобитися близько 100 мілісекунд.
Позашляхові можливості не мають зникнути
Розробники наголошують, що новинка повинна залишатися насамперед Range Rover, а вже потім електромобілем. Тому під час випробувань особливу увагу приділяють поведінці на піску, снігу, льоду, камінні та крутих схилах.
Автомобіль отримає двокамерну пневматичну підвіску, систему утримання на схилі та режим руху з використанням однієї педалі. Електроніка контролюватиме тягу окремо на кожному колесі, що має полегшити проходження слизьких і нерівних ділянок.
Максимальна глибина подолання броду може становити близько 850 мм. Очікувана маса причепа — до 2,5 тонни. Показники дещо нижчі, ніж у деяких версій Range Rover із двигунами внутрішнього згоряння, що пов’язано з розташуванням і масою великої батареї. Водночас виробник називає новинку одним із найздібніших електричних позашляховиків.
Коли представлять Range Rover Electric
Повноцінна презентація серійного Range Rover Electric очікується у другій половині 2026 року. Виробництво планують організувати на підприємстві JLR у Соліхаллі, Велика Британія, де автомобілі Range Rover випускають із 1970 року.
Спочатку запуск моделі планували провести раніше, однак початок постачань перенесли на 2026 рік через необхідність додаткових випробувань. Електромобіль перевіряли за температури до мінус 40 градусів, а також у пустелях Об’єднаних Арабських Еміратів, де температура повітря перевищувала 50 градусів.
Орієнтовна початкова ціна Range Rover Electric у США може становити близько 130 тисяч доларів. Офіційний прайс, перелік комплектацій і точні характеристики компанія оприлюднить ближче до відкриття замовлень.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Огляд Hyundai Ioniq 5: просторий салон, 320 к. с. і заряджання за 18 хвилин
BMW розкрила характеристики нового X5: п’ять типів силових установок і версія на водні
Genesis створює найбільший електричний кросовер у своїй історії (фото)
Honda готує кардинально оновлений Accord
Acura кине виклик власному рекорду на найнебезпечнішій трасі Америки