Toyota довгий час асоціювалася передусім із бензиновими та гібридними автомобілями. Саме ці моделі принесли бренду репутацію надійних і практичних машин, які працюють без зайвих сюрпризів. Однак із повністю електричними автомобілями ситуація склалася інакше. Перший глобальний електрокросовер компанії — Toyota bZ4X — не зміг повторити успіх гібридних моделей бренду. Основні претензії покупців стосувалися відносно невеликого запасу ходу, а також того, що модель виглядала менш конкурентною на фоні інших електрокарів сегменту.
У Toyota врахували ці зауваження. До модельного року 2026 виробник провів глибоку модернізацію електрокросовера. Оновлена версія вже з’явилася на ринках Європи, Японії та США. При цьому йдеться не про звичайний рестайлінг, а про серйозне технічне оновлення, яке має зробити автомобіль більш конкурентним у швидко зростаючому сегменті електромобілів.
Оновлений дизайн і покращена аеродинаміка
Хоча найбільші зміни відбулися в технічній частині, зовнішність автомобіля також зазнала помітних оновлень. Передню частину кросовера переробили — з’явився більш кутастий бампер і нові фари з характерною «бумеранговою» формою та оновленою LED-оптикою. Такі елементи перегукуються з сучасним стилем інших моделей бренду.
Задня частина автомобіля зберегла знайому концепцію: широку світлодіодну лінію на всю ширину кузова та подвійний спойлер. Водночас виробник зазначає, що зміни в екстер’єрі допомогли покращити аеродинаміку. Коефіцієнт опору повітрю зменшився з 0,29 до 0,27, що сприяє зниженню шуму в салоні та кращій енергоефективності.
Ще одна цікава деталь — можливість відмовитися від масивних чорних пластикових накладок на колісних арках. Тепер їх можна замінити акуратнішими елементами у колір кузова, хоча традиційний варіант із чорним пластиком також залишили для тих, хто хоче зберегти більш позашляховий стиль.
Габарити та платформа
Попри модернізацію, розміри автомобіля залишилися без змін. Колісна база становить 2850 мм, довжина кузова — 4690 мм, ширина — 1860 мм, висота — 1650 мм. Кліренс складає 177 мм, хоча для американського ринку заявлено 205 мм.
Покупці можуть обирати між колесами діаметром 18 або 20 дюймів. Споряджена маса автомобіля залежить від версії і коливається від 1850 до 2080 кг.
Інтер’єр і технології
Салон також отримав кілька важливих оновлень. Панель приладів із 7-дюймовим дисплеєм підняли трохи вище за кермом, щоб водій міг швидше зчитувати інформацію. Центральна мультимедійна система тепер має великий 14-дюймовий сенсорний екран, який став стандартом для всіх комплектацій.
Центральна консоль отримала новий дизайн. Її опустили приблизно на 10 сантиметрів, і саме тут розміщено поворотний селектор передач та бездротову зарядку для смартфонів.
Для пасажирів заднього ряду також передбачили покращення. Потужність USB-портів збільшили з 15 до 60 Вт, що дозволяє швидше заряджати гаджети. У стандартній комплектації передбачена аудіосистема з шістьма динаміками, а за додаткову плату доступна преміальна система JBL із дев’ятьма динаміками.
Панорамний дах тепер має більшу площу скління — приблизно на 20% більше, ніж раніше. Доступна також система атмосферного підсвічування з 64 кольорами. Вона виконує не лише декоративну функцію: наприклад, якщо є ризик відкрити двері перед автомобілем, що наближається, ручки підсвічуються червоним.
Нові батареї та більше потужності
Найважливіші зміни торкнулися силової установки. Електрокросовер і надалі побудований на модульній платформі з 400-вольтовою архітектурою, але отримав нові літій-іонні батареї та електродвигуни з силовою електронікою на основі карбіду кремнію.
Базова версія отримала батарею ємністю 57,7 кВт·год і електродвигун потужністю 167 к.с. Максимальний крутний момент становить 269 Нм. Розгін до 100 км/год займає 8,6 секунди, а максимальна швидкість становить 136 км/год. Запас ходу за циклом WLTP — до 440 км.
Основні версії отримали більшу батарею — 73,1 кВт·год. Передньопривідна модифікація розвиває 224 к.с. і забезпечує запас ходу до 573 км, що на 155 км більше, ніж у попередній моделі.
Повнопривідна версія стала значно потужнішою — тепер вона розвиває 343 к.с. Розгін до 100 км/год займає 5,1 секунди, а запас ходу становить приблизно 520 км.
Зарядка та безпека
Усі версії підтримують швидку зарядку постійним струмом потужністю до 150 кВт. При цьому швидкість заряджання змінним струмом збільшили удвічі — тепер вона становить 22 кВт.
У стандартне оснащення входить пакет систем безпеки Toyota Safety Sense 3.0. Він включає адаптивний круїз-контроль, систему утримання в смузі, автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів і велосипедистів, моніторинг сліпих зон, систему кругового огляду та розпізнавання дорожніх знаків.
Ціни на оновлений електрокросовер
Оновлений Toyota bZ4X вже з’явився у європейських дилерів. Базова версія коштує приблизно 40 тисяч євро, що трохи дорожче за попередню модель, яка стартувала від 38,5 тисячі євро.
Версія з батареєю 73,1 кВт·год і переднім приводом оцінюється приблизно у 47 тисяч євро. Повнопривідна модифікація доступна не на всіх ринках і коштує від понад 48 тисяч євро.
Таким чином, модернізований Toyota bZ4X отримав значно більший запас ходу, нові батареї та потужніші електродвигуни. Саме ці зміни мають допомогти моделі зайняти сильніші позиції на ринку електричних кросоверів, де конкуренція з кожним роком лише посилюється.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Новий Peugeot Polygon показав технології майбутнього (відео)
Які зміни відбулися в новому поколінні Mazda CX-5 (відео)
Mercedes-Benz Zetros 2026 пройшов арктичні випробування на снігу та льоді (відео)
Українці стали менше купувати вживані авто з-за кордону: топ-10 моделей лютого