Suzuki Vitara 2025 повернулася в Україну: новий дизайн, ціни, характеристики й тест-драйв

Легендарна Suzuki Vitara 2025 знову на українському ринку — цього разу у негібридному виконанні з бензиновим двигуном 1.4 BoosterJet. Новинка отримала оновлений дизайн, покращену мультимедіа, розширені комплектації й зберегла свої головні риси — надійність, простоту та впевненість на дорогах.

Повернення легенди: чому Vitara знову без гібриду

Suzuki Vitara — один із найпопулярніших кросоверів серед українських водіїв. І тепер компанія повертає на наш ринок негібридну версію моделі, щоб задовольнити численні запити клієнтів. Як зазначають в офіційному представництві Suzuki в Україні, покупці неодноразово просили повернути класичний варіант із бензиновим двигуном, тож бренд вирішив дослухатися.

Під капотом — добре знайомий 1.4-літровий турбодвигун BoosterJet (K14C) потужністю 140 к.с. і крутним моментом 220 Нм, доступним уже з 1500 об/хв. Завдяки цьому мотору кросовер розганяється до 100 км/год лише за 9,5 секунди, що є чудовим показником для міського SUV.

«Ми отримували багато звернень від клієнтів, яким бракувало класичної бензинової версії. Тож вирішили її повернути», — зазначають у Suzuki Україна.

Комплектації та ціни Suzuki Vitara 2025

Оновлена Vitara пропонується у кількох рівнях оснащення: GL, GL+ та GLX, з можливістю вибору переднього або повного приводу AllGrip.

Базова GL із 6-ступеневою механікою та переднім приводом коштує від 899 000 грн (за спеціальною ціною, дійсною до кінця жовтня). Варіант із «автоматом» оцінюється у 972 000 грн. У стартовій комплектації вже є:

мультимедійна система з Android Auto та Apple CarPlay,
17-дюймові легкосплавні диски,
безключовий доступ і запуск кнопкою,
датчики дощу та світла.

Версія GL+ (саме вона була на тесті) додає:

круїз-контроль і обмежувач швидкості,
клімат-контроль,
тоноване скло,
задні електросклопідйомники,
центральний підлокітник,
систему контролю спуску зі схилу (для AWD).

GL+ доступна як із переднім приводом і автоматом, так і з повним приводом і механікою. Ціна обох — 1 022 000 грн. Топова GLX пропонується виключно з повним приводом і автоматом, вартість — 1 230 000 грн.

Оновлений дизайн: менше хрому, більше стилю

Vitara 2025 отримала свіжий екстер’єр: нову решітку радіатора, оновлений бампер і менше сріблястих елементів. «Тепер авто виглядає стриманіше й гармонійніше — чорний колір чудово поєднується з небесно-блакитним кузовом», — зазначає автор огляду.

Кросовер пропонується у 10 кольорах кузова, з яких два — нові, а також у двокольорових комбінаціях. Для середньої комплектації встановлено галогенові лінзовані фари, а у GLX — повністю світлодіодна оптика.

Позаду — мінімум змін, проте практичний чорний нефарбований пластик по периметру ефективно захищає кузов від подряпин і каміння.

Інтер’єр: знайома ергономіка та оновлена мультимедіа

Основне оновлення в салоні — мультимедійна система Clarion із 7-дюймовим сенсорним дисплеєм у версіях GL та GL+. У топовій GLX використовується мультимедіа Pioneer з 9-дюймовим екраном. Інтерфейс виконано в синьо-блакитних тонах, є Bluetooth, USB, налаштування дати, годинника та звуку.

Салон залишається практичним:

аналогова панель приладів з інформативним дисплеєм,
тканинна оббивка у GL і GL+,
комбінована штучна шкіра та замша у GLX,
численні ніші для речей, тримачі пляшок і підлокітник.

Передні сидіння мають підігрів (двоступеневий режим), високу посадку й добру підтримку тіла. Для задніх пасажирів простору достатньо, хоч салон і не надто широкий. Простір для ніг оптимізований завдяки піднятому монтажу передніх сидінь.

Багажник і практичність

Багажний відсік об’ємом 375 літрів залишився без змін, але має подвійну фальшпідлогу, що покращує шумоізоляцію. Є додаткові кишені, гачки для фіксації речей, 12-вольтова розетка та освітлення. Спинка сидінь складається в рівну підлогу, утворюючи простір для перевезення великогабаритних речей.

Як їде Vitara 2025

З першої хвилини за кермом автомобіль відчувається знайомим і передбачуваним. Турбомотор працює тихо, забезпечує плавну динаміку й не потребує «форсування» навіть у місті. На трасі оберти тримаються в межах 2000, що знижує шум у салоні.

Підвіска залишається комфортною для українських доріг: надійно відпрацьовує ями, не допускаючи жорстких пробоїв. Кросовер впевнено тримає повороти, має електропідсилювач керма з легким налаштуванням, але без спортивної гостроти.

Середня витрата пального — близько 8,0–8,5 л/100 км у місті, з можливістю знизити показник до 7,4 л у спокійному трафіку.

Підсумки тест-драйву: Vitara для тих, хто цінує перевірену класику

Suzuki Vitara 2025 у негібридному виконанні — це кросовер для раціональних водіїв, які шукають просте, надійне та передбачуване авто без надмірної електроніки.

Модель зберегла головні чесноти:

оптимальне співвідношення ціни та якості,
надійний двигун із ресурсом до 350 тис. км,
добру керованість і комфорт на українських дорогах,
просторий салон і практичний багажник.

Серед конкурентів — Suzuki S-Cross, Renault Kardian, Škoda Kamiq, Nissan Juke, Toyota Yaris Cross та Citroën C3 Aircross. Але Vitara, як і раніше, залишається унікальним компромісом між компактністю, повнопривідними можливостями та доступною ціною.