Британська компанія Voltempo працює над незвичайною автономною електричною вантажівкою, яка взагалі не матиме кабіни водія. Розробники вирішили перетворити фактично весь автомобіль на вантажний модуль, завдяки чому планують збільшити корисний простір приблизно на 15%, знизити власну масу машини та перевозити більше вантажів за один рейс. Перший прототип мають завершити у 2027 році, після чого його випробують у Великій Британії.
Вантажівка Voltempo залишиться без традиційної кабіни
Головною особливістю нового автомобіля стане повна відмова від кабіни. Оскільки вантажівка розрахована на автономне пересування, розробникам не потрібно передбачати місце для водія, органів керування та пов’язаних із ними конструктивних елементів.
У Voltempo називають машину своєрідним «розумним причепом». Її довжина становитиме 15,6 метра — приблизно стільки ж, скільки у великого пасажирського автобуса. Це значно більше за нинішню максимальну довжину жорсткої, тобто нерозчленованої вантажівки у Великій Британії, яка становить близько 12 метрів.
Компанія також хоче відійти від традиційних обмежень щодо маси та кількості осей. Якщо типові великі нерозчленовані вантажівки мають повну масу до 32 тонн та чотири осі, проєкт Voltempo передбачає п’ять осей і повну масу до 42 тонн.
Попри більші габарити та допустиму вагу, сама конструкція автомобіля повинна бути суттєво легшою за звичайний електричний тягач із напівпричепом.
Відмова від кабіни дозволить перевозити більше
За оцінкою засновника та директора з корпоративного розвитку Voltempo Майкла Боксвелла, типова дизельна комбінація тягача і напівпричепа може важити приблизно 15–17 тонн без корисного вантажу. Електрична версія через велику тягову батарею може бути ще важчою — близько 19 тонн.
У Voltempo розраховують, що їхня автономна електровантажівка матиме власну масу приблизно 10–12 тонн. Частково цього вдасться досягти саме завдяки відмові від кабіни, яка сама по собі може важити близько двох тонн.
Водночас відсутність кабіни дозволить використати практично всю довжину автомобіля для перевезення вантажів. За розрахунками компанії, корисний простір може збільшитися приблизно на 15% порівняно зі стандартним причепом.
Ще одна перевага — збільшення фактичної вантажопідйомності. Розробники оцінюють потенційний приріст приблизно у 5–7 тонн залежно від конфігурації.
За словами Боксвелла, типовий важкий вантажний автомобіль у реальних умовах перевозить у середньому близько 16 тонн вантажу. Новий автомобіль Voltempo теоретично зможе підвищити цей показник приблизно до 18,6 тонни.
При цьому машина буде приблизно на 1,5 метра коротшою за повнорозмірний сідельний тягач із напівпричепом.
Коли автономну вантажівку виведуть на дороги
Кузов прототипу створює британська компанія Berkeley Coachworks. Електричну силову установку для проєкту має надати великий виробник вантажних автомобілів, назву якого поки не розкривають.
Завершити перший автомобіль планують до вересня 2027 року. Випробування повинні розпочатися пізніше того ж року на спеціальному полігоні для автономного транспорту в Південному Уельсі.
У перспективі тестові автомобілі можуть з’явитися і на дорогах загального користування. Британське законодавство вже створює правову основу для експлуатації безпілотних транспортних засобів, хоча конкретні маршрути та умови роботи таких вантажівок потребуватимуть погоджень.
Серійне виробництво нової моделі Voltempo орієнтовно планує розпочати наприкінці 2027 року, а перші поставки клієнтам очікуються в середині 2028-го.
Спочатку вантажівки їздитимуть фіксованими маршрутами
На першому етапі повністю автономні машини, найімовірніше, не отримають можливості вільно пересуватися будь-якими дорогами. Voltempo планує використовувати їх на заздалегідь визначених маршрутах.
Такі маршрути повинні будуть отримувати дозвіл місцевої влади. Якщо перші експерименти виявляться успішними, географію використання автономних вантажівок поступово розширюватимуть.
Саме магістральні перевезення між великими логістичними центрами вважаються одним із найперспективніших сценаріїв для безпілотних вантажівок. Автомобіль може багаторазово рухатися одним і тим самим прогнозованим маршрутом між складами або розподільчими центрами, де значно легше контролювати інфраструктуру та умови експлуатації.
Навіщо Voltempo збільшує вантажівку
Розробники вважають, що збільшена вантажомісткість може мати значення не лише для окремих перевізників, а й для всієї логістичної системи.
Якщо один автомобіль зможе забирати більше вантажу, для транспортування однакового обсягу товарів знадобиться менша кількість рейсів. Теоретично це дозволить скоротити кількість важких вантажівок на дорогах, зменшити споживання енергії на одиницю перевезеного вантажу та оптимізувати витрати логістичних компаній.
Ще одним фактором є нестача професійних водіїв вантажівок. Voltempo розглядає автономний транспорт як один зі способів частково вирішити цю проблему. Особливо це стосується регулярних магістральних маршрутів, де вантажівки можуть працювати протягом тривалого часу з мінімальним втручанням людини.
За словами представників Voltempo, європейські виробники вантажівок уже зацікавилися новим форматом транспортного засобу та готові розглядати машини подібної специфікації. Перші серійні автомобілі компанія планує випускати у Великій Британії, а згодом виробництво може з’явитися і в континентальній Європі.
Якщо задум вдасться реалізувати, проєкт Voltempo може показати, наскільки сильно автономні технології здатні змінити саму конструкцію вантажних автомобілів. Без необхідності розміщувати водія виробники більше не зобов’язані дотримуватися традиційної компоновки з кабіною спереду — і можуть віддавати значно більшу частину автомобіля безпосередньо під вантаж.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Chevrolet повернув легендарний Corvette Grand Sport (фото)
Genesis розкрив флагманський GV90 із рекордною батареєю та 12 подушками безпеки
Вживані авто різко подорожчали: що показав звіт Edmunds 2026
Ferrari йде проти трендів: після електрокара Luce компанія повернула «механіку»
Новий Chery Luxeed RX отримав дизайн у стилі Ferrari Purosangue