Volkswagen ID.Era 9X: перший послідовний гібрид Volkswagen з запасом ходу до 900 км

Volkswagen нарешті відповів на виклики ринку електрифікованих авто, представивши нову модель — ID.Era 9X. Це не просто черговий електрокар або гібрид, а перший послідовний гібрид бренду, який поєднує електричну тягу з бензиновим генератором. Такий формат вже активно використовують китайські виробники, і тепер німецький автогігант вирішив зайти в цей сегмент із власним баченням.

Габарити і позиціонування

Новий Volkswagen ID.Era 9X — це найбільший SUV в історії бренду. Його довжина перевищує 5,2 метра, що автоматично ставить модель у преміальний сегмент великих сімейних автомобілів. Усі комплектації мають повний привід і шестимісний салон, орієнтований на комфорт далеких поїздок.

Як зазначено в огляді, це фактично “китайський гібрид із німецькою душею” , адже модель створена з урахуванням вимог китайського ринку, який сьогодні диктує тренди в електрифікації.

Силова установка: гібрид нового формату

Головна особливість ID.Era 9X — це послідовний гібрид. Під капотом встановлений 1,5-літровий турбований бензиновий двигун, який не приводить колеса в рух, а лише працює як генератор для підзарядки батареї . Сам рух здійснюється виключно електромоторами.

Базова версія отримала:

потужність 370 кВт
крутний момент 660 Нм
батарею 51,1 кВт·год
запас ходу на електриці до 255 км

Старші комплектації мають батарею 65,2 кВт·год і запас ходу до 321 км. Завдяки бензобаку на 59 літрів загальний запас ходу може сягати 800–900 км, що робить авто універсальним для далеких подорожей.

Технології та комфорт

Volkswagen зробив ставку на комфорт і технології. Усі версії оснащені поворотною задньою віссю, що значно покращує маневреність великого автомобіля. Це особливо важливо для SUV такого розміру.

У салоні:

два основних екрани по 15,4 дюйма
додатковий екран для пасажира
опційний 17,3-дюймовий дисплей для заднього ряду
акустика з 18 або 27 динаміками
шкіряне оздоблення Nappa

Окремо варто відзначити систему активного шумопоглинання, яка забезпечує високий рівень тиші в салоні навіть під час роботи бензогенератора .

Пневмопідвіска і керованість

У середній та топовій комплектаціях доступна пневмопідвіска, яка дозволяє змінювати кліренс від 18 до 25 см. Це додає універсальності — авто однаково комфортне як у місті, так і на трасі.

Розгін до 100 км/год займає близько 5,6 секунди, що є хорошим показником для великого сімейного SUV. Водночас головний акцент зроблений не на спортивності, а на плавності та комфорті руху.

Дизайн: знайомий, але без революції

Зовнішність ID.Era 9X викликає змішані враження. З одного боку — сучасна LED-оптика, підсвічуваний логотип і великі пропорції. З іншого — авто втратило частину фірмової індивідуальності та нагадує китайських конкурентів.

Втім, якість світлотехніки традиційно залишається сильною стороною Volkswagen — навіть у базових версіях.

Практичність і нюанси

Попри великі габарити, багажник тут не надто великий:

210 літрів при розкладених сидіннях
до 1040 літрів при складених

Це пояснюється шестимісною конфігурацією салону. Автомобіль більше орієнтований на комфорт пасажирів, ніж на перевезення вантажів.

Ціна і конкуренти

Максимальна комплектація оцінюється приблизно у 55 000 доларів, що робить модель конкурентною на фоні китайських брендів. Основними суперниками називають Li Auto, Lynk & Co та інші гібридні SUV.

За ці гроші покупець отримує:

повний привід
великий запас ходу
сучасні технології
високий рівень комфорту

Висновок

Volkswagen ID.Era 9X — це важливий крок для бренду в новому сегменті. Компанія вперше серйозно заходить у формат послідовних гібридів і робить це одразу з великою, технологічною моделлю.

Автомобіль не ідеальний — є питання до дизайну та деяких рішень у салоні. Але з точки зору співвідношення ціни, технологій і характеристик — це один із найцікавіших варіантів на ринку.