Hyundai наближається до виходу в сегмент, де корейський бренд досі практично не був представлений. Компанія розробляє повноцінний рамний позашляховик, створений не просто для міських доріг і легкого бездоріжжя, а для значно складніших умов експлуатації. Першим передвісником новинки став концепт Boulder, однак тепер з’явилося нове свідчення того, що проєкт поступово рухається до серійного виробництва.
Опубліковані патентні зображення демонструють автомобіль, який зберіг ключові пропорції та брутальний характер концепту Boulder, але отримав значно реалістичніші для серійного виробництва деталі. Особливо цікаво, що заявниками в патентних документах вказані Hyundai та Kia. Це може свідчити про значно масштабніші плани концерну Hyundai Motor Group щодо нової рамної архітектури.
Від ефектного концепту до реального позашляховика
Hyundai представила Boulder Concept на Нью-Йоркському автосалоні 2026 року. Автомобіль став одним із найбільш несподіваних дебютів виставки, адже продемонстрував принципово новий напрямок розвитку марки.
На відміну від більшості сучасних SUV Hyundai, майбутня модель має базуватися на рамній конструкції. Саме така архітектура традиційно використовується у справжніх позашляховиках і пікапах, оскільки краще пристосована до значних навантажень, буксирування та експлуатації на складному бездоріжжі.
Boulder Concept отримав масивний кузов із майже вертикальними поверхнями, широкі колісні арки, короткі звиси та великий дорожній просвіт. Концепт також демонстрували на величезних 37-дюймових колесах, що додатково підкреслювало його позашляховий характер.
Керівництво Hyundai раніше підтвердило, що Boulder є не просто дизайнерською вправою. Концепція має стати основою для реального серійного позашляховика, вихід якого очікується до кінця десятиліття.
Патентні зображення розкрили більш реалістичний дизайн
Нові патентні матеріали дають краще уявлення про те, як може виглядати серійна машина. Загальна стилістика Boulder збережена: автомобіль має квадратний силует, виражені колісні арки, практично вертикальну передню частину та короткі звиси кузова.
Водночас дизайн став помітно практичнішим. Передній бампер і решітка виглядають простіше, оптика стала компактнішою, а замість ефектних концептуальних коліс з’явилися значно реалістичніші диски з позашляховими шинами.
На зображеннях також можна побачити більш традиційні елементи кузова, які легше адаптувати до масового виробництва. Навіть багажник на даху та додаткове освітлення виглядають як обладнання, яке потенційно могло б пропонуватися покупцям як заводська опція або аксесуар.
Усе це не є остаточним підтвердженням зовнішності майбутньої моделі, оскільки патентний дизайн ще може відрізнятися від серійного автомобіля. Проте він демонструє, що Hyundai опрацьовує значно реалістичнішу версію початкової концепції.
Hyundai створює абсолютно нову рамну платформу
Найважливішою частиною проєкту є не стільки сам Boulder, скільки нова платформа, на якій він має базуватися. Hyundai розробляє власну архітектуру типу body-on-frame, тобто конструкцію з окремою рамою.
Це відкриває перед концерном можливість створити одразу ціле сімейство автомобілів.
Окрім великого позашляховика, на цій архітектурі планується середньорозмірний пікап. У перспективі платформа може використовуватися не лише маркою Hyundai, але й іншими брендами групи.
Особливо показово, що в патентній документації разом фігурують Hyundai та Kia. Це може означати, що обидва бренди розглядають можливість використання спільних технічних рішень.
Представники концерну раніше також натякали, що рамна архітектура теоретично може знайти застосування навіть у модельному ряду преміального бренду Genesis.
Новий Hyundai націлиться на Ford Bronco та Jeep Wrangler
Вихід рамного позашляховика означатиме для Hyundai вторгнення в один із найбільш конкурентних сегментів автомобільного ринку.
Серед потенційних суперників майбутньої моделі називають Ford Bronco та Jeep Wrangler. Водночас залежно від розмірів, позиціонування та комплектацій автомобіль може конкурувати й з іншими рамними SUV.
Для Hyundai це принципово нова територія. Нинішні Santa Fe, Tucson та Palisade орієнтовані насамперед на комфортне щоденне використання і побудовані за іншою конструктивною схемою. Майбутній рамний автомобіль має зробити значно більший акцент на прохідності, витривалості та можливостях поза асфальтом.
При цьому інженерам доведеться вирішити традиційні проблеми рамної конструкції. Такі автомобілі зазвичай важчі, що може негативно впливати на витрату пального, керованість та ефективність силової установки.
Бензин, гібрид чи електромобіль: силова установка поки не визначена
Одне з головних питань стосується двигунів. Hyundai поки не підтвердила конкретну силову установку майбутнього серійного позашляховика.
Нова платформа розробляється з розрахунком на максимальну гнучкість. Вона потенційно може підтримувати традиційні двигуни внутрішнього згоряння, класичні гібридні системи, плагін-гібриди, повністю електричні силові установки та технології зі збільшувачем запасу ходу.
Такий підхід дозволить Hyundai адаптувати автомобілі під різні ринки. Для справжнього позашляховика особливо важливими будуть великий запас ходу, високий крутний момент, можливість буксирування та стабільна робота в умовах, де зарядна інфраструктура може бути відсутня.
Тому не виключено, що майбутній SUV отримає кілька різних типів силових установок.
На цій же платформі Hyundai створить пікап
Ще одним важливим проєктом стане середньорозмірний пікап. Це має бути значно серйозніша модель у сегменті вантажних автомобілів, ніж нинішній Hyundai Santa Cruz із несучим кузовом.
Новий рамний пікап потенційно конкуруватиме з такими популярними моделями, як Toyota Tacoma, Ford Ranger та Chevrolet Colorado.
Спільна платформа для пікапа та позашляховика дозволить концерну розподілити витрати на розробку між кількома моделями. Подібну стратегію давно використовують інші виробники: одна рамна архітектура стає основою для пікапів, сімейних SUV та спеціалізованих позашляхових версій.
Hyundai може створити ціле сімейство рамних моделей
Найцікавіше полягає в тому, що майбутній позашляховик, натхненний Boulder, схоже, стане лише початком.
Керівники Hyundai вже говорили про можливість створення сімейства автомобілів на новій рамній платформі. Якщо архітектуру справді використовуватимуть Hyundai, Kia та потенційно Genesis, концерн зможе охопити одразу кілька сегментів — від утилітарних пікапів до дорогих преміальних SUV.
Для Hyundai Motor Group це може стати одним із найбільших розширень модельного портфеля за останні роки. Компанія вже має сильні позиції серед кросоверів, електромобілів та гібридів, але сегмент класичних рамних позашляховиків досі залишався практично незаповненим.
Поява патентних зображень ще не означає, що саме такий автомобіль без змін з’явиться у дилерів. Проте вони підтверджують, що ідея, продемонстрована концептом Boulder, отримує подальший розвиток.
Якщо Hyundai реалізує заявлені плани, до кінця десятиліття бренд може отримати свій перший сучасний рамний позашляховик, а разом із ним — ціле нове сімейство моделей, здатних конкурувати з найвідомішими представниками сегмента 4×4.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Що обов’язково перевірити в авто після тривалої стоянки: 7 важливих пунктів
Tesla відкладає масштабування трьох ключових новинок: під загрозою Cybercab, Semi та Megapack
Новий Cadillac CT5-V Blackwing може стати найпотужнішим в історії моделі
Nissan оновив спортивне купе Z NISMO (відео)
Назвали ТОП-7 надійних кросоверів з пробігом (відео)