Toyota RAV4 2027 огляд: GR Sport PHEV AWD vs Style HEV FWD

Toyota представила повністю новий RAV4 2027 модельного року, і цього разу ставка зроблена не лише на практичність та економічність, а й на емоції за кермом. Оновлений кросовер отримав новий дизайн, сучасні цифрові рішення, перероблену підвіску, покращену жорсткість кузова та кілька цікавих версій, серед яких особливо виділяються спортивний GR Sport PHEV AWD і більш універсальний Style HEV FWD. Саме ці два варіанти стали основою для детального порівняння у великому тесті, де новинку оцінили за зовнішністю, салоном, технологіями, комфортом та поведінкою на дорозі.

Новий дизайн і спортивніший характер

Toyota наголошує, що RAV4 залишається одним із найважливіших автомобілів бренду. З моменту дебюту у 1993 році у світі продали вже понад 15 мільйонів екземплярів цієї моделі. Нове покоління зберегло знайомі пропорції, адже довжина кузова залишилася на рівні 4,60 метра, однак зовнішність стала значно сучаснішою та агресивнішою. Базова стилістика тепер виглядає спортивніше навіть без пакета GR Sport: спереду з’явилася виразна решітка радіатора у стільниковому стилі, а світлотехніка отримала гостріші, більш динамічні контури. У виконанні GR Sport кросовер додатково має унікальну решітку, чорні 20-дюймові диски, чорні акценти та ширшу на 20 мм колію, що одразу натякає на його динамічний характер.

Які двигуни отримав Toyota RAV4 2027

Одна з головних відмінностей між двома версіями — силові установки. Для нового RAV4 передбачено 2,5-літровий чотирициліндровий мотор у складі гібридної або плагін-гібридної системи. Звичайний HEV у передньопривідному виконанні видає 185 к.с. для Європи, а повнопривідний — 194 к.с. Плагін-гібридна версія значно потужніша: передньопривідний варіант має 272 к.с., а повнопривідний — 309 к.с. Саме топова модифікація PHEV AWD розганяється до 100 км/год за 5,8 секунди, що робить її найдинамічнішим RAV4 в історії моделі. Водночас максимальна швидкість усіх версій обмежена на рівні 180 км/год.

Плагін-гібрид став потужнішим і практичнішим

Особливу увагу Toyota приділила електричній складовій плагін-гібрида. Новий RAV4 PHEV отримав батарею ємністю 23 кВт·год, що приблизно на 30% більше, ніж раніше. Офіційний електричний запас ходу заявлений на рівні 137 км, а підтримка заряджання тепер включає 11 кВт AC та опційно 50 кВт DC. Компанія також заявляє, що навігація GPS допомагає оптимізувати роботу силової установки, визначаючи, коли краще використовувати електротягу, а коли — бензиновий двигун. При цьому слід зважати, що плагін-гібрид на 265 кг важчий за звичайний гібрид.

Що змінилося в салоні та оснащенні

Салон Toyota RAV4 2027 також суттєво оновився. Кросовер отримав нову програмну архітектуру Arena, цифрову панель приладів 12,3 дюйма та мультимедійну систему на 10,5 або 13 дюймів залежно від ринку та комплектації. У Європі більший дисплей є стандартом. За даними тесту, система працює приблизно у чотири рази швидше, ніж раніше. Окрім цього, модель отримала цифровий ключ із підтримкою інтеграції зі смартфоном, покращені системи допомоги водієві, новий моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух спереду та оновлений комплекс запобігання зіткненням.

Чим відрізняються комплектації GR Sport і Style

Усередині є й помітна різниця між версіями. Style HEV FWD робить ставку на щоденний комфорт: сидіння з мікрофіброю виявилися м’якшими та зручнішими, а також доступна вентиляція сидінь. У GR Sport оздоблення виглядає ефектніше — чорна мікрофібра, червоні акценти, спортивні крісла, алюмінієві педалі та додаткові накладки в зоні колін. Проте спортивні сидіння виявилися жорсткішими, а підвіска — відчутно щільнішою. Саме тому звичайна версія краще підходить для поганих доріг і щоденних поїздок, тоді як GR Sport створений для тих, хто хоче більш чітких реакцій та азарту за кермом.

Як їде новий Toyota RAV4 2027

Саме в русі новий RAV4 зробив, мабуть, найбільший крок уперед. У тесті відзначили, що попередні покоління моделі завжди брали практичністю, надійністю та економічністю, але не могли вразити керованістю. У 2027 році ситуація змінилася. Завдяки підвищеній жорсткості кузова, переналаштованому шасі та роботі електроніки кросовер став точнішим у поворотах і стабільнішим на швидкості. Версія GR Sport із передніми спортивними амортизаторами, іншою задньою підвіскою та жорсткішими налаштуваннями керма справді виявилася найцікавішою для активної їзди. На якісному асфальті вона поводиться зібрано і дарує більше задоволення, ніж будь-який попередній RAV4. Але на розбитій дорозі така підвіска вже здається надто жорсткою.

Яка версія комфортніша на кожен день

Натомість Style HEV FWD краще підходить для щоденного використання. Він комфортніший на нерівностях, спокійніший у реакціях і при цьому все одно їде цікавіше за попередника. Гібридна система залишається дуже економічною: витрата пального у змішаному режимі орієнтовно становить близько 6 л на 100 км. Плагін-гібрид у повністю електричному режимі може споживати близько 20–21 кВт·год на 100 км, що дає реальний пробіг близько 100 км без запуску ДВЗ у сприятливих умовах.

Багажник і практичність

Практичність теж залишилася сильною стороною моделі. Об’єм багажника у гібридної версії становить 515 літрів, а у плагін-гібрида — 445 літрів. Причина різниці очевидна: батарея у PHEV дещо забирає внутрішній простір, тому підлога багажника розташована вище. Попри це, обидві версії залишаються достатньо функціональними для сімейного використання, а при складених сидіннях корисний об’єм зростає до 1705 літрів у HEV та до 1620 літрів у PHEV.

Ціни на новий RAV4

Щодо вартості, то в Північній Америці ціни стартують приблизно від 32 тисяч доларів за HEV та від 42 тисяч доларів за PHEV. У Європі гібрид оцінюють від 44 тисяч євро, а плагін-гібрид — від 50 тисяч євро. У топових виконаннях ціна може перевищувати 60 тисяч євро.

Висновок

У підсумку Toyota RAV4 2027 вийшов значно сильнішим продуктом, ніж можна було очікувати від просто чергового оновлення бестселера. Якщо раніше цей кросовер брали за економічність, простір і репутацію надійного автомобіля, то тепер до списку його переваг можна сміливо додати ще й задоволення від керування. Для тих, хто хоче максимум динаміки, підійде GR Sport PHEV AWD. Для покупців, які шукають комфортний, розумний і збалансований варіант на кожен день, більш логічним вибором виглядає Style HEV FWD. У будь-якому разі новий RAV4 має всі шанси зберегти статус одного з найуспішніших кросоверів у світі.