Mazda CX-90 в Україні: повний тест (відео)

Флагманський кросовер Mazda CX-90 став для бренду «вхідним квитком» у клас великих сімейних SUV із задньопривідною архітектурою. У цьому матеріалі — перевіряємо динаміку 3,3-літрової рядної «шістки», роботу повного приводу з пріоритетом на задню вісь, простір трьох рядів сидінь, а також реальну витрату пального і оснащення українських комплектацій.

Двигун і трансмісія: акцент на тягу та задню вісь

CX-90 побудований «навколо мотора» — під довгим капотом поздовжньо встановлено 3,3-літровий рядний 6-циліндровий бензиновий двигун потужністю 345 к.с. Заявлений розгін до 100 км/год — 6,9 с. «Отже, 6,97 секунди — і це без особливих зусиль із другої спроби», — йдеться у тесті. На практиці кросовер прискорюється рівно і прогнозовано, що важливо для обгонів на трасі.

Максимальний крутний момент становить 500 Н·м і доступний орієнтовно з 2000 до 4500 об/хв. «Ви можете прискорюватися фактично з будь-якої швидкості — просто тиснете на акселератор, і машина їде», — зазначається у відео. Повний привод налаштовано з пріоритетом передачі зусилля на задню вісь: задні колеса «штовхають», передні — допомагають зі спрямованістю.

Передбачено режими Eco/Normal/Sport. У Sport реакції на газ стають помітно жвавішими, а кермо — щільнішим за відчуттями.

Керованість і аеродинаміка

Налаштування керма з помірно «налитим» зусиллям дає зрозумілий зв’язок із передньою віссю на швидкості. «CX-90 несподівано охоче заходить у повороти для настільки великого кросовера», — йдеться у відгуку. Маневруванню в місті допомагає добрий виворіт передніх коліс і сучасні камери кругового огляду з «прозорим» режимом візуалізації під авто.

Дизайн виконано у пропорціях «кабіна зміщена назад»: довгий капот, виразні боковини, широкі крила. Окремо згадується новий темно-малиновий колір Artisan Red, розроблений спеціально для моделі. Габарити відчутні: приблизна довжина 5,12 м, ширина майже 2 м, висота близько 1,75 м; колісна база — понад 3,1 м.

Інтер’єр: ергономіка Mazda та три ряди сидінь

Після посадки водієві пропонують автоматично виставити кермо, крісло та зовнішні дзеркала — достатньо ввести зріст. «Система підібрала посадку доволі точно, але я все ж підрегулював спинку під себе», — йдеться у відео. Посадка фірмова для Mazda: зручний хват керма, логічна розкладка органів керування, мінімум візуального шуму.

Мультимедіа — широкоформатний дисплей 12,3″ (керування «шайбою» і кнопками). Є Android Auto та Apple CarPlay (бездротово), бездротова зарядка, USB Type-C. «Камери дають чітку картинку, можна обрати фронтальний/боковий ракурс чи панорамний режим», — зазначається у тест-драйві. Клімат-система — тризонна: окремі налаштування для другого ряду.

Другий ряд — здвижний, зі змінним кутом спинки, підігрівом крайніх місць, дефлекторами обдуву та сонцезахисними шторками на дверях. У версії Premium Line — 7 місць (диван 2-го ряду), а у Premium Sport — 6 місць із «капітанськими» кріслами посередині. «Простору багато: можна сісти “ногу на ногу”, панорамний дах із люком додає відчуття повітря», — йдеться у відео.

Третій ряд придатний і для дорослих на середні дистанції: є підсклянники, дефлектори, роз’єми Type-C. Посадка потребує невеликої «гімнастики», але дверний проріз широкий і високий.

Багажний відсік і запаска

Об’єм багажника зі встановленим 3-м рядом — близько 257 л; зі складеним 3-м рядом — приблизно 608 л. «Під фальшпідлогою — інструмент та “докатка”», — наголошується у відео. Поріг завантаження низький, є підсвітка і гачки для фіксації поклажі.

Асистенти та безпека

Комплекс допомоги під час паркування включає парктроніки по колу та функцію автоматичного гальмування при перешкоді під час руху заднім ходом (перпендикулярний трафік). «Автомобіль може сам екстрено зупинитися, якщо ви не помітили перехресний рух позаду», — йдеться у тесті.

Витрата пального та запас ходу

Офіційно заявлено 11,6 л/100 км у змішаному циклі. «Під час спокійного тесту борткомп’ютер показав 12,4; активніші прискорення — 13–15 л/100 км», — зазначається у відео. Паливний бак — 70 л; реальний запас ходу в місті та на трасі змішаним стилем — орієнтовно 400–500 км.

Позашляхові можливості та кліренс

Дорожній просвіт — понад 200 мм, однак офроуд обмежений довгою базою (≈3,1 м), що підвищує ризик контакту з нерівностями. Для нерівних ґрунтових під’їздів вистачає, але модель розрахована передусім на асфальт.

Ціни та комплектації в Україні, конкуренти

На українському ринку пропонується версія Premium Line (7 місць) і Premium Sport (6 місць). «Наразі ціна на Premium Line становить 2 498 000 грн (приблизно $66 000) — акційний прайс», — зазначається у відео. Серед ключових альтернатив — Toyota Highlander, Hyundai Palisade та Volvo XC90. За габаритами й динамікою CX-90 позиціонується вищим за перші дві моделі; за ціною — близький до європейських преміум-гравців у співставимих комплектаціях.

Висновки

Mazda CX-90 поєднує потужну рядну «шістку» з передбачуваною поведінкою, задньопріоритетний повний привод і просторий салон на три ряди. Камери нового покоління, бездротові сервіси та тризонний клімат підсилюють щоденну зручність, а реальна витрата у 12–15 л/100 км відповідає класу та масі авто. Модель орієнтована на тих, кому потрібен великий сімейний SUV із характерним «маздівським» відчуттям керма та динамікою, наближеною до європейських конкурентів.