Mazda офіційно представила новий електричний кросовер CX-6e, який у Китаї продається під назвою EZ-60. Модель позиціонують як електричну альтернативу Mazda CX-5 та водночас прямого конкурента Tesla Model Y у сегменті середньорозмірних SUV. За стартової ціни близько 50 тисяч євро виробник робить ставку не на рекорди прискорення чи максимальний запас ходу, а на дизайн, комфорт і відчуття преміальної якості, які традиційно асоціюються з брендом Mazda.
CX-6e побудований на платформі, спорідненій із Changan Deepal S07, однак для європейського ринку автомобіль отримав окремі налаштування кермового управління, підвіски, гальм і шин. Довжина кросовера становить 4,85 метра, що робить його більшим за CX-5 і наближає до класу сімейних SUV. Автомобіль доступний із колесами на 19 або 21 дюйм, а у версії Takumi Plus пропонуються цифрові дзеркала заднього виду та розширений набір опцій.
Дизайн екстер’єру вирізняється фірмовою стилістикою Mazda з новою світловою графікою, де світлодіодні елементи формують характерні «крила» спереду. Аеродинамічні канали інтегровані безпосередньо в передню частину, а купеподібна лінія даху надає силуету динамічності. Презентаційний автомобіль показали в кольорі Nightfall Violet, який підкреслює плавні поверхні кузова, хоча для покупців будуть доступні й стриманіші варіанти.
Технічно Mazda CX-6e оснащується заднім приводом і електромотором потужністю 258 к.с. Розгін до 100 км/год займає 7,9 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 185 км/год. Це не спортивний SUV, і в Mazda цього не приховують, роблячи акцент на плавності ходу та комфорті. Батарея LFP має ємність 78 кВт·год брутто (близько 74 кВт·год нетто). Реалістичний запас ходу в умовах траси оцінюють приблизно у 350 км, що поступається окремим конкурентам, але компенсується ціною та оснащенням. Швидка зарядка постійним струмом потужністю до 165 кВт дозволяє поповнити заряд із 10 до 80% приблизно за 24 хвилини, а змінним струмом автомобіль заряджається з потужністю 11 кВт.
Інтер’єр CX-6e — одна з головних сильних сторін моделі. У салоні домінує 26-дюймовий дисплей із роздільною здатністю 5K, який об’єднує функції мультимедіа та клімат-контролю. Класичної цифрової панелі приладів немає, однак інформацію для водія виводять на проєкційний дисплей. Оздоблення виконане з м’яких матеріалів і високоякісної екошкіри, а вже у базовій версії сидіння мають підігрів і вентиляцію. У комплектації Takumi Plus передбачені підігрів і вентиляція задніх сидінь, панорамний дах зі шторкою, аудіосистема з 23 динаміками та двоколірне оформлення салону.
Практичність також не залишили поза увагою. Об’єм багажника становить 470 літрів, а додатково передбачений просторий передній багажник. CX-6e здатний буксирувати причеп масою до 1,5 тонни, має радіус розвороту 12,4 метра та підтримує функцію V2L для живлення зовнішніх пристроїв потужністю до 3,5 кВт.
Виробник прямо заявляє, що CX-6e має стати привабливою альтернативою Tesla Model Y для тих, хто цінує комфорт, якість матеріалів і спокійний характер їзди. Водночас автомобіль може зацікавити й нинішніх власників Mazda CX-5, які розглядають перехід на електротягу, але не готові жертвувати звичним рівнем комфорту.
Mazda CX-6e не намагається бути найшвидшим або найдальнобійнішим у класі. Його ключова перевага — поєднання преміального інтер’єру, сучасних технологій і відносно доступної ціни для свого сегмента. За умови наявності зручної зарядної інфраструктури ця модель має всі шанси стати однією з найцікавіших новинок на європейському ринку електричних кросоверів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Audi Q7 2020 року й досі залишається еталоном серед 7-місних преміальних SUV
Які плюси та мінуси має вживана Honda CR-V 5 покоління
Якими перевагами та недоліками володіє Ford Escape IV
Subaru презентував Forester нового покоління
Бензинові авто в Україні займають 34% ринку, але втрачають популярність