Компанія Range Rover офіційно розкрила характеристики свого першого серійного повністю електричного флагманського позашляховика. Новий Range Rover Electric EV550 отримав двомоторну силову установку потужністю 550 к.с., батарею на 118,5 кВт·год і заявлений запас ходу до 372 миль, або приблизно 599 км за циклом WLTP. Виробництво моделі вже стартувало, а перші автомобілі повинні надійти до дилерів наприкінці 2026 року.
Range Rover Electric став однією з найбільш очікуваних електричних новинок британської марки. Робота над автомобілем тривала близько п’яти років, а вихід серійної версії фактично затримався приблизно на два роки. Однією з причин стала необхідність серйозно переробити силову установку після випробувань прототипів у складних умовах. Тепер компанія завершила основний етап розробки та відкрила прийом замовлень.
Велика батарея та 800-вольтова архітектура
Основою Range Rover Electric стала акумуляторна батарея ємністю 118,5 кВт·год. Вона має двошарову конструкцію та складається із 344 призматичних елементів типу NMC — з нікелем, марганцем і кобальтом у складі катода. Електрична система працює з напругою 800 В, що дозволило реалізувати високу швидкість заряджання.
Батарея розташована в межах колісної бази та інтегрована у платформу MLA, яку Range Rover від початку проєктував із можливістю використання електричних силових установок. Сам акумулятор важить приблизно 800 кг, однак його низьке розташування дозволило знизити центр ваги позашляховика на 88 мм. Жорсткість кузова при цьому зросла на 56%.
На батарею виробник надаватиме гарантію на вісім років або 100 тисяч миль, тобто близько 161 тисячі кілометрів. Для контролю її стану JLR створює цифрову модель акумулятора кожного автомобіля, яка аналізує сотні параметрів під час експлуатації.
550 к.с. і розгін до 100 км/год за 4,5 секунди
Range Rover Electric EV550 обладнали двома електромоторами — по одному на кожній осі. Разом вони розвивають 550 к.с. та 850 Нм максимального крутного моменту. Останній показник приблизно на 100 Нм перевищує можливості 4,4-літрового бітурбованого бензинового V8, який встановлюють на традиційні версії Range Rover.
Розгін від 0 до 62 миль/год, тобто майже до 100 км/год, займає 4,5 секунди. Це лише приблизно на 0,2 секунди повільніше за версію з V8. Водночас під час прискорення на ходу електрична модифікація може виявитися навіть швидшою завдяки миттєвому доступу до максимального крутного моменту.
Для контролю важкого кузова автомобіль отримав двокамерну пневматичну підвіску. Система повинна зменшувати поздовжні коливання кузова під час різкого розгону та гальмування.
Запас ходу сягає майже 600 км
Одним із ключових показників нового електричного Range Rover став запас ходу. За циклом WLTP позашляховик може проїхати до 372 миль на одному заряді, що відповідає приблизно 599 км. Водночас сама компанія обережніше оцінює реальний показник і називає близько 333 миль, або приблизно 536 км у повсякденних умовах.
У Range Rover стверджують, що проаналізували понад 360 млн поїздок власників автомобілів марки. За результатами дослідження такого запасу ходу має бути достатньо приблизно для 97% їхніх маршрутів.
Електроніка також використовуватиме інтелектуальну систему прогнозування залишкового пробігу. Вона повинна враховувати умови руху, стиль водіння та навіть буксирування причепа. Максимальна маса причепа для Range Rover Electric становить 2500 кг.
Заряджання 10–80% займає 22 хвилини
Завдяки 800-вольтовій електричній архітектурі автомобіль підтримує швидкісне заряджання постійним струмом потужністю до 350 кВт. За даними виробника, від 10 до 80% батарею можна поповнити приблизно за 22 хвилини.
За 15 хвилин біля потужної швидкісної станції автомобіль здатний отримати запас енергії ще приблизно на 137 миль, або 220 км. Для стабільної швидкості заряджання використовується система ThermAssist, яка попередньо нагріває або охолоджує батарею до оптимальної температури.
Для домашнього використання Range Rover запропонує фірмову зарядну станцію. При підключенні до 22-кіловатного Wallbox повна зарядка великої батареї займає близько семи годин.
Електричний Range Rover не втратив позашляхових можливостей
Перехід на електричну тягу не означає відмови від традиційних можливостей Range Rover на бездоріжжі. Система керування тягою здатна змінювати розподіл моменту приблизно за 50 мілісекунд.
Позашляховик може рушити з місця на схилі крутизною 33 градуси та долати водні перешкоди глибиною до 900 мм. Саме збереження цих характеристик стало однією з причин, чому JLR вирішила розробляти ключові компоненти електричної силової установки самостійно, а не використовувати готові рішення сторонніх постачальників.
Під час випробувань у 2024 році інженери виявили проблему з початковим варіантом переднього електромотора. Індукційний двигун перегрівався під час багаторазових заїздів піщаними дюнами в Дубаї. У результаті його замінили мотором із постійними магнітами, що спричинило приблизно 18 місяців додаткових робіт над конструкцією та програмним забезпеченням.
Найтихіший Range Rover в історії
Ще одним важливим напрямком розробки стала шумоізоляція. За твердженням компанії, електричний Range Rover може бути до семи децибелів тихішим за версію з двигуном внутрішнього згоряння.
Інженерам довелося окремо працювати із шумом електродвигунів та високовольтних компонентів, який стає помітнішим після зникнення звуку ДВЗ. На дорогих версіях SV та Ultra також передбачена активна система шумозаглушення через аудіосистему Meridian.
Цікаво, що для електромобіля створили власний штучний звуковий супровід. За основу взяли акорд фа мажор, виконаний на фортепіано. За бажанням водій зможе його вимкнути.
Дизайн майже не змінили
Зовні електричну модель навмисно зробили максимально схожою на звичайний Range Rover. Відрізнити її можна насамперед за закритою передньою решіткою, іншими колісними дисками та аеродинамічно оптимізованими деталями кузова.
Інтер’єр також практично не змінився. Розміщення батареї не призвело до суттєвого скорочення простору для пасажирів. Об’єм багажника становить 818 літрів, як і в автомобілях із традиційними силовими установками. Окремого переднього багажника під капотом не передбачено.
Range Rover Electric випускатимуть як зі стандартною, так і з подовженою колісною базою.
Скільки коштуватиме Range Rover Electric
У Великій Британії базовий Range Rover Electric EV550 Autobiography зі стандартною колісною базою коштує від £154 070. Дорожчі версії First Edition, SV та SV Black піднімають ціну приблизно до £190 320.
Подовжений Range Rover Electric SV стартує від £215 670, а виконання SV Black оцінюється щонайменше у £225 240. Остаточна вартість персоналізованих автомобілів може бути значно більшою.
Попит на модель виявився значним ще до початку повноцінних продажів. За даними JLR, у списку потенційних клієнтів уже близько 80 тисяч людей, причому понад дві третини з них раніше не володіли автомобілями марки. Серійне виробництво Range Rover Electric уже розпочалося у Великій Британії, а поставки клієнтам очікуються наприкінці 2026 року.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Механічні коробки повертаються у суперкари: Porsche, McLaren і Bugatti підтримали тренд
Kia K5 не отримає нового покоління: компанія готує масштабне оновлення седана
Mazda готує масштабне оновлення одразу чотирьох кросоверів: зміни торкнуться навіть двигунів
Range Rover готує незвичний електрокар: новий GT помітили на Нюрбургрингу (фото)
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги