Mercedes S-Class 2027 отримав наймасштабніший рестайлінг і знову націлився на BMW 7 Series

Mercedes-Benz оновив S-Class 2027 модельного року, і цього разу йдеться не про звичайне косметичне доопрацювання. За даними виробника, флагманський седан отримав понад 2700 нових або модернізованих деталей, тобто зміни торкнулися більш ніж половини автомобіля. Це робить рестайлінг одним із наймасштабніших в історії S-Class. У центрі уваги — новий дизайн передньої частини, модернізований салон, розширені цифрові можливості, доопрацьовані системи допомоги водієві та оновлена лінійка двигунів.

Що змінилося зовні

Оновлений Mercedes S-Class отримав більшу решітку радіатора, нову світлотехніку та ще більше фірмових «зірок» у дизайні. У фарах і задніх ліхтарях з’явилися світлові елементи у формі емблеми Mercedes-Benz. Для деяких ринків передбачена навіть підсвічена стояча зірка на капоті, хоча для Європи ця опція поки не заявлена. У передній частині також доступні опційні матричні Digital Light, які, за даними огляду, мають на 40% кращу світлову ефективність і дальнє світло до 600 метрів.

За габаритами S-Class залишається великим представницьким седаном. Стандартна короткобазна версія W223 має довжину 5,19 метра, довгобазна V223 — 5,30 метра, а Mercedes-Maybach сягає 5,48 метра. Для моделі доступні колісні диски від 18 до 21 дюйма, пневмопідвіска Airmatic або опційна E-Active Body Control. Важливою перевагою залишається кермування задньою віссю: стандартно на 4,5 градуса або опційно до 10 градусів. У довгобазній версії це зменшує діаметр розвороту приблизно на два метри.

Новий салон і MBUX Superscreen

Головна зміна в інтер’єрі — поява MBUX Superscreen. Це комплекс із 12,3-дюймової цифрової панелі приладів, 14,4-дюймового центрального дисплея та 12,3-дюймового екрана для пасажира. Mercedes також оновив програмне забезпечення, додав AI-помічника та навігацію на базі Google Maps. У США Mercedes-Benz окремо вказує на нові задні 13,1-дюймові дисплеї та системи MB.DRIVE/MB.DRIVE ASSIST.

Важливо, що Mercedes частково повернувся до фізичних органів керування. Нове кермо отримало ролик для гучності та перемикачі, які зручніші за повністю сенсорні панелі попередніх рішень. Водночас частина кліматичних і другорядних функцій усе ще залишається в екрані, тому не всі рішення можна назвати ідеальними з погляду ергономіки.

Окрема новинка — підігрів ременів безпеки до 44°C у передній частині салону. Також доступні вентиляція сидінь, масаж, підігрів підлокітників, акустичне скло спереду в стандарті та опційно ззаду. Для задніх пасажирів передбачений новий розважальний комплекс, а в довгобазній версії — пакет chauffeur з розкладним заднім сидінням.

Інтер’єр без натуральної шкіри

Одна з найцікавіших змін — поява салону без натуральної шкіри. Mercedes пропонує оздоблення Stormy Grey із поєднанням лляної тканини, високоякісної штучної шкіри з ефектом Nappa та керма з матеріалу без тваринного походження. У тестовому огляді саме така конфігурація названа однією з найкомфортніших для сучасного S-Class: тканина приємніша влітку, не така холодна взимку й краще «дихає» під час тривалих поїздок.

Двигуни та характеристики Mercedes S500

Лінійка двигунів стала потужнішою та отримала електрифікацію. Для S-Class передбачені рядні шестициліндрові бензинові й дизельні мотори, бензиновий plug-in hybrid, а також V8. У версії S500 використовується 3,0-літровий рядний шестициліндровий бензиновий двигун із м’яким гібридом. Потужність становить 450 к.с., а розгін до 100 км/год займає 4,7 секунди. Додатковий електричний boost у системі MHEV Plus дає 17 кВт, або 23 к.с.

Версія S580 має 4,0-літровий V8 на 530 к.с. і розганяється до 100 км/год за 4,4 секунди. Plug-in hybrid S580e видає 577 к.с. системної потужності та має батарею ємністю 21,6 кВт·год нетто. Для Maybach передбачені окремі силові установки, включно з V8, plug-in hybrid і V12 для окремих ринків.

Як їде оновлений S-Class

У русі S-Class залишається автомобілем, який робить ставку не на спортивність, а на відчуття ізоляції від дороги. Пневмопідвіска м’яко відпрацьовує нерівності, салон добре захищений від шуму, а задня керована вісь допомагає великому седану залишатися маневреним у місті. У тесті S500 витрата пального склала приблизно 8,7 л/100 км у змішаному режимі з великою часткою автобану, що є непоганим показником для великого седана з 450-сильним мотором.

На тлі BMW 7 Series Mercedes має інший характер. BMW традиційно сприймається як більш драйверський і технологічно сильний у частині асистентів водія, тоді як S-Class бере плавністю ходу, тишею та класичним відчуттям представницького седана. Саме ця «плаваюча» їзда залишається головною фішкою моделі.

Ціна Mercedes S-Class 2027

Базова ціна оновленого S-Class у Європі стартує приблизно від 121 тисячі євро. Версія S500 коштує близько 140 тисяч євро, а добре оснащений тестовий автомобіль може сягати 160 тисяч євро. Це робить модель дуже дорогою навіть за мірками преміум-сегмента, але S-Class традиційно купують не лише за набір опцій, а за статус, комфорт і відчуття флагмана.

Висновок

Mercedes S-Class 2027 після рестайлінгу став не просто свіжішим зовні. Він отримав серйозно оновлений салон, сучаснішу мультимедійну систему, більше комфорту, нові матеріали оздоблення та потужніші електрифіковані двигуни. S500 із 450-сильним рядним шестициліндровим мотором виглядає одним із найзбалансованіших варіантів у лінійці: він швидкий, тихий, комфортний і достатньо технологічний, щоб знову нагадати BMW 7 Series, що S-Class досі залишається одним із головних символів автомобільної розкоші.