Після кількох років розробки Range Rover офіційно представив першу повністю електричну версію свого флагманського позашляховика. Новий Range Rover Electric майже не відрізняється зовні від моделей із двигунами внутрішнього згоряння, проте отримав два електромотори, батарею місткістю 118,5 кВт·год, 800-вольтову архітектуру та запас ходу до 600 км. За потужністю електромобіль не поступається версіям із V8, а за максимальним крутним моментом навіть перевершує їх.
Range Rover Electric отримав два потужні електромотори
Силова установка першого серійного електричного Range Rover складається з двох електромоторів із постійними магнітами потужністю по 260 кВт кожен. Сумарна віддача системи сягає 405 кВт, або 550 к.с. за європейською системою вимірювання, а максимальний крутний момент становить 850 Нм.
Таким чином, за характеристиками електричний варіант вийшов на рівень традиційних Range Rover із потужними восьмициліндровими двигунами. Водночас запас крутного моменту в нього навіть більший, причому максимальна тяга електромоторів доступна практично миттєво.
За даними виробника, розгін із місця до 60 миль/год, тобто приблизно до 96 км/год, займає 4,3 секунди. Це робить великий важкий позашляховик швидшим на старті за близькі за характеристиками бензинові версії.
Батареї вистачає на 600 км
Однією з головних особливостей Range Rover Electric стала літій-іонна батарея корисною місткістю 118,5 кВт·год. Вона має двошарову конструкцію та складається із 344 призматичних елементів, а акумуляторний блок встановлений у посиленому алюмінієвому корпусі під підлогою салону.
Офіційний запас ходу за циклом WLTP сягає 600 км. На українському сайті Range Rover також вказано орієнтовний пробіг у реальних умовах близько 537 км, хоча фактичний показник традиційно залежатиме від температури, швидкості руху, використання кліматичної системи та конфігурації автомобіля.
Електромобіль побудований на 800-вольтовій архітектурі. Під час використання швидкісної станції постійного струму потужністю 350 кВт зарядити акумулятор із 10 до 80% можна приблизно за 22 хвилини. За десять хвилин заряджання автомобіль здатний отримати енергію приблизно на 220 км додаткового пробігу за розрахунками WLTP.
Для підвищення ефективності за низьких температур інженери також застосували систему терморегулювання ThermAssist. За інформацією Carscoops, вона може зменшувати витрати енергії на обігрів до 40% і допомагати зберегти до 40 км запасу ходу в несприятливих погодних умовах.
Дизайн електромобіля майже не змінили
На відміну від багатьох виробників, які намагаються максимально відрізнити електричні моделі від автомобілів із ДВЗ, Range Rover обрав протилежний підхід. Компанія фактично дотримувалася принципу «спочатку Range Rover, а вже потім електромобіль».
Зовні новинку можна впізнати за оптимізованою решіткою радіатора, спеціальними колесами та зміненими елементами днища. Усі ці рішення покликані покращити аеродинаміку без радикальної зміни знайомого силуету п’ятого покоління Range Rover.
Салон також загалом зберіг архітектуру звичайного Range Rover. Водночас програмне забезпечення отримало функції, пов’язані з електричною силовою установкою, зокрема прогнозування залишкового запасу ходу та керування заряджанням.
Окрему увагу виробник приділив акустичному комфорту. Відсутність двигуна внутрішнього згоряння дала змогу зробити автомобіль ще тихішим — Range Rover називає Electric найтихішою моделлю в історії бренду.
Електричний Range Rover не відмовився від бездоріжжя
Попри перехід на електротягу, виробник намагався зберегти одну з ключових рис Range Rover — здатність пересуватися складним бездоріжжям. Нове електронне керування тягою може реагувати на зміну зчеплення приблизно за 50 мілісекунд. За твердженням JLR, це приблизно у 100 разів швидше, ніж у відповідної системи автомобіля з традиційним двигуном.
Позашляховик може долати брід глибиною до 900 мм. Також передбачені пневматична підвіска, керована задня вісь та електронні системи розподілу тяги між колесами.
Водночас електрифікація принесла й певні компроміси. Маса Range Rover Electric сягає приблизно 2885 кг. Максимально допустима маса причепа становить 2,5 тонни. Для порівняння, бензинові та дизельні Range Rover можуть буксирувати до 3,5 тонни, а плагін-гібрид — до 3 тонн.
Скільки коштує Range Rover Electric
У США рекомендована стартова ціна Range Rover Electric становить $138 000 без урахування доставки та додаткових зборів. Для порівняння, базовий бензиновий Range Rover на американському ринку коштує від $113 300, тобто перехід на електричну силову установку додає до вартості майже $25 тисяч.
У Великій Британії ціна стартує від 154 070 фунтів стерлінгів. Електрична модель випускатиметься на підприємстві JLR у Соліхаллі, де Range Rover виробляють із 1970 року.
Новинку пропонуватимуть із короткою та подовженою колісною базою, а також у кількох виконаннях, включно з SE, HSE, Autobiography та дорогими версіями SV. На старті продажів також підготували спеціальну комплектацію First Edition.
Фактично Range Rover Electric став однією з найважливіших новинок марки за останні десятиліття. Компанія зуміла електрифікувати флагман, практично не змінюючи його впізнаваний дизайн і зберігаючи серйозні позашляхові можливості. Головними компромісами залишаються висока ціна, значна маса та менша здатність буксирувати причепи порівняно з традиційними версіями.