Peugeot 408 facelift: огляд оновленої моделі, характеристики, ціни

Щоразу, коли ринок пропонує ще один кросовер, Peugeot 408 нагадує, що альтернатива все ще існує. Це не класичний седан, не типовий хетчбек і водночас не звичний SUV. Саме в цьому і полягає головна ідея моделі: поєднати виразний дизайн, практичність і трохи вищу посадку без переходу у формат традиційного кросовера. Після рестайлінгу Peugeot 408 став ще помітнішим зовні, отримав кілька важливих змін у салоні та зберіг одразу три електрифіковані варіанти силових установок — mild hybrid, plug-in hybrid і повністю електричну версію.

Що змінилося після оновлення

Після рестайлінгу Peugeot 408 отримав оновлену передню частину. Серед головних змін — нова решітка радіатора, переглянута світлова графіка та більш вертикальні денні ходові вогні, які роблять передок автомобіля ще сучаснішим і виразнішим. Також оновили підсвічування логотипа спереду. При довжині 4,69 метра модель зберігає свій головний козир — ефектний витягнутий силует із похилою лінією даху, завдяки якому 408-й виглядає як стильний фастбек із рисами кросовера.

Комплектації та оснащення

У комплектації GT Peugeot 408 отримує матричні LED-фари та 10-дюймову HD-панель приладів. У версії GT Exclusive акцент уже зроблено на більш преміальному наповненні: тут передбачені сидіння з оздобленням алькантарою та аудіосистема Focal потужністю 690 Вт. Саме ці деталі мають підкреслити, що 408-й у топових виконаннях хоче грати не лише дизайном, а й відчуттям вищого класу. Базово модель комплектується 17-дюймовими колесами, тоді як для plug-in hybrid і електричної версії стандартними є 19-дюймові диски. Також доступні опційні 20-дюймові колеса.

Інтер’єр і враження від салону

Усередині Peugeot 408 і далі робить ставку на фірмову концепцію i-Cockpit із компактним кермом, цифровою панеллю приладів і виразною архітектурою передньої панелі. Салон після оновлення отримав нові матеріали оздоблення, зокрема тканину та алькантару. Передні сидіння визнані комфортними, однак сама посадка має свої особливості. В огляді звертають увагу, що маленьке кермо частково може перекривати панель приладів, а високим водіям не завжди буде легко знайти ідеальне положення за кермом. Мультимедійна система також уже не виглядає найсучаснішою: вона працює не надто швидко, а якість зображення з камери заднього виду не можна назвати сильною стороною моделі.

Простір у салоні та практичність

Попри доволі велику довжину кузова, Peugeot 408 не можна назвати рекордсменом за внутрішнім простором. Спереду водіям високого зросту може бракувати ідеальної посадки, а ззаду місця достатньо для дорослих пасажирів, але без особливого запасу по висоті. Саме через це модель залишається більш емоційним, ніж суто практичним вибором. Для тих, кому потрібен максимум простору, логічнішою альтернативою у лінійці Peugeot виглядатиме 3008.

Окремо варто згадати багажник, адже його об’єм залежить від типу силової установки. Mild hybrid пропонує 540 літрів багажника, або 510 літрів із системою Focal. Plug-in hybrid має 415 літрів, або 410 літрів із Focal. Повністю електричний e-408 отримав 470 літрів, або 455 літрів із преміальною акустикою. Найменший багажник саме у PHEV-версії з Focal, але навіть такий показник залишається прийнятним для щоденних потреб.

Силові установки Peugeot 408 facelift

Лінійка двигунів охоплює три електрифіковані варіанти. Базовий mild hybrid має 1,2-літровий трициліндровий двигун потужністю 145 к.с., 48-вольтову систему та 6-ступеневу коробку DCT. Розгін до 100 км/год займає 9,4 секунди. Це найдоступніша версія у гамі, яка буде цікавою тим, хто хоче нижчу стартову ціну та найбільший багажник.

Plug-in hybrid оснащений 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном, батареєю на 14,6 кВт·год нетто, або 17,2 кВт·год брутто, і після оновлення розвиває 240 к.с. До 100 км/год така версія розганяється за 7,5 секунди. Peugeot також покращив енергоменеджмент, тож PHEV має ефективніше використовувати батарею і краще працювати в електричному режимі. Для заряджання змінним струмом доступні варіанти на 3,7 або 7,4 кВт. Саме ця версія виглядає найцікавішою з точки зору поєднання динаміки та економічності в місті.

Повністю електричний e-408 оснащений батареєю на 58 кВт·год і двигуном потужністю 213 к.с. Розгін до 100 км/год займає 7,2 секунди. Для заряджання передбачено 11 кВт AC та 120 кВт DC. Це робить електроверсію повноцінною альтернативою для тих, хто готовий перейти на електротягу без великих компромісів у повсякденній експлуатації.

Як Peugeot 408 їде на дорозі

На ходу Peugeot 408 PHEV справляє враження тихого, комфортного і досить цікавого для водія автомобіля. Завдяки ламінованим переднім вікнам у салоні добрий рівень шумоізоляції, що особливо важливо для plug-in hybrid і електричної версії. Підвіска налаштована як компроміс між комфортом і керованістю. Навіть на 20-дюймових колесах автомобіль зберігає прийнятну плавність ходу, хоча 19-дюймові диски виглядають більш збалансованим вибором для щоденного використання. Маленьке кермо додає азарту в поворотах, і саме в цьому 408-й намагається відігратися у звичних SUV — не універсальністю, а характером і відчуттями за кермом.

Ціни Peugeot 408 facelift

Стартова ціна Peugeot 408 у версії MHEV Allure становить 41 тисячу євро. Електричний e-408 Allure коштує від 46 тисяч євро. Plug-in hybrid у виконанні Allure стартує з 48 тисяч євро, а топова версія GT Exclusive оцінена у 56 тисяч євро. Саме ціна залишається одним із головних стримувальних факторів для моделі, адже у старших комплектаціях 408 виходить на рівень, де покупці вже дуже уважно порівнюють не тільки дизайн, а й простір, оснащення та загальну практичність.

Висновок

Peugeot 408 facelift — це автомобіль для тих, хто свідомо не хоче черговий SUV. Він приваблює сміливим дизайном, хорошим балансом комфорту та керованості, а у версії PHEV ще й доволі переконливою динамікою. Водночас його головний компроміс — не найпросторіший салон і специфічна посадка, яка може не підійти високим водіям. Саме тому Peugeot 408 і далі залишатиметься нішевою, але дуже цікавою моделлю для тих, хто хоче вирізнятися на дорозі та не готовий пересісти у стандартний кросовер.