Range Rover проводить фінальні випробування абсолютно нового GT — електричного гран-турера, який стане п’ятою моделлю британського бренду та помітно відрізнятиметься від традиційних позашляховиків марки. Закамуфльовані прототипи вже тестують на Нюрбургрингу разом із BMW iX3 та Audi Q6 e-tron, що фактично розкриває головних конкурентів майбутньої новинки.
Range Rover GT стане одним із найбільш незвичних автомобілів за всю історію британської марки. Компанія десятиліттями асоціювалася насамперед із преміальними позашляховиками та кросоверами, однак нова модель має стерти межу між SUV, великим фастбеком і класичним автомобілем класу Gran Turismo.
Новинку вже неодноразово помічали під час дорожніх випробувань, але тепер прототипи дісталися знаменитої траси Нюрбургринг. Причому тестові автомобілі їздять поруч із BMW iX3 та Audi Q6 e-tron. Саме ці моделі, ймовірно, Range Rover розглядає як одних із головних суперників свого нового електрокара.
Спочатку вважалося, що закамуфльований автомобіль є наступником Range Rover Velar. Однак у липні виробник офіційно підтвердив: Velar новинка не замінить. GT стане окремою п’ятою моделлю сімейства Range Rover поряд із Range Rover, Range Rover Sport, Velar та Evoque.
Range Rover із силуетом легкового автомобіля
Однією з головних особливостей Range Rover GT стане його кузов. Автомобіль отримав значно нижчий силует, ніж звичні моделі бренду, довгий похилий дах та купеподібну задню частину. У профіль він більше нагадує великий фастбек або універсал підвищеної прохідності, ніж класичний позашляховик.
У дизайні при цьому залишаться характерні риси Range Rover. Прототипи демонструють вузьку передню оптику, мінімалістичні боковини, приховані ручки дверей та характерну горизонтальну стилістику кузова. Низький дах повинен не тільки зробити автомобіль візуально спортивнішим, але й покращити аеродинаміку, що безпосередньо впливатиме на запас ходу електричної версії.
Сам Range Rover називає GT новою інтерпретацією класичного гран-турера. Автомобіль створюють із акцентом на комфорт під час тривалих подорожей, високі динамічні характеристики та водночас традиційну для бренду здатність рухатися поза асфальтом. Компанія наголошує, що це буде найбільш «легковий» Range Rover в історії марки.
800-вольтова система та заряджання до 350 кВт
На старті продажів Range Rover GT запропонують виключно як електромобіль. В основі новинки лежить нова платформа Electric Modular Architecture, або EMA, яку Jaguar Land Rover створив для наступного покоління електрифікованих автомобілів.
Carscoops повідомляє, що електрокар отримає 800-вольтову архітектуру та зможе підтримувати швидке заряджання постійним струмом потужністю до 350 кВт. Такі характеристики повинні дозволити суттєво скоротити час перебування на швидкісних зарядних станціях під час далеких поїздок.
Остаточні характеристики силових установок виробник поки не називає. Очікується, що гамма може включати версії з одним електродвигуном і заднім приводом, а також двомоторні повнопривідні модифікації. Однак ці конфігурації поки офіційно не підтверджені.
Раніше Carscoops також звернув увагу на дані одного з прототипів: автомобіль демонстрував приблизно 288 миль, або 463 км, прогнозованого запасу ходу при 80-відсотковому заряді батареї. Теоретично це могло б відповідати приблизно 360 милям, або близько 580 км, при повністю зарядженій батареї, однак сертифіковані показники Range Rover наразі не оголошував.
Після електрокара може з’явитися гібрид
Цікаво, що електричною версією історія Range Rover GT не завершиться. Платформа EMA передбачає більшу гнучкість, а сам виробник офіційно підтвердив плани згодом додати повноцінну гібридну силову установку. Тобто GT дебютує як BEV, але пізніше модельне сімейство розширять.
Такий підхід дозволить JLR не залежати винятково від темпів розвитку ринку електромобілів. У країнах, де продажі батарейних машин зростають повільніше, гібридна модифікація може стати важливою альтернативою.
Незвичний салон із мінімумом кнопок
Серйозні зміни очікуються й усередині автомобіля. Range Rover вже офіційно показував окремі елементи салону GT. Тут буде мінімалістична архітектура передньої панелі, окремий дисплей перед водієм та великий центральний екран мультимедійної системи.
Передню панель оздоблять тканим матеріалом, а частину динаміків інтегрують таким чином, щоб вони були практично непомітними. Вентиляційні отвори також приховають у горизонтальному елементі, який проходитиме майже по всій ширині салону. Виробник обіцяє особливо великий запас простору для ніг пасажирів другого ряду.
Carscoops також відзначає схожість окремих деталей із новим електричним Jaguar, зокрема двоспицевого керма та загального мінімалістичного підходу до оформлення інтер’єру.
Коли представлять Range Rover GT
Зараз прототипи проходять фінальну програму дорожніх випробувань у різних країнах. Серійний Range Rover GT вироблятимуть на підприємстві JLR у Хейлвуді у Великій Британії, де платформу EMA використовуватимуть для нового покоління електрифікованих моделей.
Range Rover обіцяє розкрити більше інформації про GT до кінця 2026 року. Поки що виробник не називає остаточну потужність, місткість батареї, сертифікований запас ходу та ціни.
Утім, вже зараз зрозуміло, що Range Rover GT стане важливою моделлю для марки. Компанія фактично виходить за межі традиційного сегмента преміальних SUV і створює автомобіль, який має поєднати комфорт гран-турера, динаміку електрокара та можливості повнопривідного Range Rover.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Британці створили дизельний суперкар із мотором від пікапа, але він так і не підкорив дороги
Lamborghini перевів Urus на гібрид: перший тест 800-сильного кросовера
Hyundai обіцяє 690 км, але тест показав іншу цифру: реальний запас ходу Ioniq 5
Унікальний Corvette 1963 року перетворили на середньомоторний суперкар із двома турбінами (фото)
Toyota GR Yaris проти VW Golf GTI Edition 50: хто швидший у битві гарячих хетчбеків