Новий Škoda Epiq 2026: усі характеристики, комплектації та запас ходу електрокросовера

Компанія Škoda Auto офіційно представила новий компактний електричний кросовер Škoda Epiq. Модель стала одним із перших автомобілів концерну Volkswagen Group, побудованих на новій платформі MEB+, орієнтованій на компактні електромобілі. Разом із Epiq на цій архітектурі також дебютують нові Volkswagen ID. Polo, Volkswagen ID. Cross та Cupra Raval.

Новий Škoda Epiq позиціонують як доступний електричний SUV для міста та щоденного використання. Автомобіль отримав передній привід, компактні розміри, сучасні технології та великий набір практичних рішень. Водночас модель має запас ходу до 440 км, підтримку двосторонньої зарядки та функцію керування однією педаллю.

Габарити та дизайн нового Škoda Epiq

Škoda Epiq має довжину 4171 мм, ширину 1798 мм та висоту 1581 мм. Колісна база становить 2601 мм. Попри компактний формат, виробник обіцяє просторий салон і місткий багажник.

Автомобіль отримав сучасний фірмовий стиль бренду з масивною передньою частиною, Т-подібною світлодіодною оптикою та виразними лініями кузова. Для моделі доступні колісні диски розміром від 17 до 19 дюймів.

Epiq буде доступний у шести кольорах кузова, серед яких новий відтінок Timiano Green, який раніше дебютував на Škoda Elroq. Також для кросовера пропонують панорамний дах із електричною шторкою.

Світлодіодні фари та Matrix LED

Новий Epiq отримав дві версії світлодіодної оптики. Базова система поєднує денні ходові вогні та покажчики повороту у верхній частині, а ближнє та дальнє світло інтегровані в нижній LED-блок.

Опційно доступні Matrix LED-фари з 12 світловими сегментами. Вони автоматично адаптують світловий пучок, щоб не засліплювати зустрічний транспорт. Система також підтримує адаптивні режими освітлення для міста, траси, заміських доріг та поганих погодних умов.

Салон та матеріали

Інтер’єр нового Škoda Epiq виконаний із використанням перероблених матеріалів. Усі текстильні елементи салону виготовлені з переробленого поліестеру.

Базова версія Studio Design Selection отримала мінімалістичне оформлення у чорних і сірих кольорах. Версії Loft Grey та Loft Mint використовують новий матеріал Techtona — альтернативу шкірі для передньої панелі та дверних карт.

Топова комплектація Suite Design Selection має оздоблення Suedia, тривимірний візерунок сидінь і коричневий декор Tabora Brown. Для старших комплектацій передбачене атмосферне підсвічування салону.

Багажник та практичність

Škoda Epiq отримав один із найбільших багажників у своєму класі — 475 літрів. Додатково передбачений передній багажний відсік (frunk) об’ємом 25 літрів.

У салоні також є додаткові ніші та відсіки загальним об’ємом понад 28 літрів. Це робить Epiq практичним автомобілем для сімейного використання та подорожей.

Технічні характеристики Škoda Epiq

Новий електрокросовер пропонуватиметься у трьох версіях:

Škoda Epiq 35

Потужність: 85 кВт
Крутний момент: 267 Нм
Запас ходу: близько 310 км
Максимальна швидкість: 150 км/год

Škoda Epiq 40

Потужність: 99 кВт
Крутний момент: 267 Нм
Запас ходу: близько 310 км
Максимальна швидкість: 150 км/год

Škoda Epiq 55

Потужність: 155 кВт
Крутний момент: 290 Нм
Запас ходу: до 440 км
Максимальна швидкість: 160 км/год
Швидка зарядка 10–80%: приблизно 24 хвилини

Усі версії використовують синхронний електромотор із постійними магнітами.

One-Pedal Driving та двостороння зарядка

Однією з головних особливостей Epiq стала система One-Pedal Driving. У режимі B автомобіль може рухатися фактично за допомогою лише педалі акселератора. Під час відпускання педалі система автоматично уповільнює автомобіль та рекуперує енергію.

Також модель підтримує bidirectional charging. Це означає, що батарея автомобіля може використовуватись як джерело живлення для зовнішніх пристроїв або навіть для будинку.

Підтримуються:

V2L (Vehicle-to-Load)
V2H (Vehicle-to-Home)
V2G (Vehicle-to-Grid)

Підвіска та керованість

Передня підвіска побудована за схемою MacPherson із поперечним стабілізатором, а ззаду використовується торсіонна балка.

На обох осях встановлені дискові гальма, причому спереду використовуються вентильовані диски. Через передньопривідну компоновку задня вісь майже не бере участі в рекуперації, що дозволяє зменшити корозію задніх гальмівних дисків.