Новий Mercedes CLA EQ 2027 став однією з найцікавіших електричних прем’єр Mercedes-Benz останнього часу. Модель побудована як електрична альтернатива класичному CLA, але водночас зберігає версії з бензиновим 48-вольтовим м’яким гібридом. Головна інтрига електричного CLA — не лише у дизайні чи технологіях, а в реальній ефективності. Під час дорожнього тесту автомобіль продемонстрував витрату, яка дозволяє говорити про нього як про одного з найекономніших електрокарів у своєму класі.
Дизайн і платформа
Mercedes CLA EQ отримав витягнутий силует у стилі купе-седана, закриту передню панель, характерну для електромобілів, та ефектну світлову графіку з фірмовими зірками Mercedes. Для електричної версії доступна підсвічена решітка з логотипами, а також матричні фари MULTIBEAM LED. Довжина автомобіля становить близько 4,72 м, а колісна база стала на 6 см довшою, ніж у попередника. Завдяки цьому CLA виглядає більш дорослим і ближчим до старших моделей бренду.
Важлива перевага моделі — аеродинаміка. У найкращій конфігурації з 17-дюймовими колесами коефіцієнт опору повітря становить 0,21. Це один із ключових чинників, який допомагає електричному CLA показувати низьке споживання енергії на трасі. Для версій з AMG Line та більшими колесами показник може бути гіршим, але навіть у такій конфігурації автомобіль залишається дуже ефективним.
Батареї, зарядка і запас ходу
Для Mercedes CLA EQ передбачені дві батареї: базова LFP ємністю 58 кВт-год та більша NMC ємністю 85 кВт-год. Молодша батарея підтримує швидку зарядку до 200 кВт, а старша — до 320 кВт за офіційними даними Mercedes-Benz. На сумісних 800-вольтових зарядних станціях CLA може заряджатися дуже швидко, що робить його зручним для далеких поїздок.
У реальному тесті версія з батареєю 85 кВт-год показала витрату близько 13 кВт-год на 100 км при швидкості 100 км/год. Це відповідає орієнтовному запасу ходу до 650 км. На швидкості 130 км/год витрата зросла до 18 кВт-год на 100 км, але навіть у такому режимі автомобіль здатний проїхати близько 470 км. Для автобанного темпу це дуже сильний результат.
Під час зарядного тесту автомобіль із 13% до 80% зарядився приблизно за 21 хвилину. Середня потужність зарядки становила близько 175 кВт, а на 80% батареї зарядна станція все ще показувала близько 100 кВт. Це підтверджує, що CLA EQ робить ставку не лише на пікову потужність, а й на стабільну зарядну криву.
Версії та динаміка
Електричний Mercedes CLA доступний у кількох виконаннях. CLA 200 with EQ Technology має 224 к.с. і розганяється до 100 км/год за 7,5 с. Версія CLA 250+ з батареєю 85 кВт-год видає 272 к.с. та прискорюється до сотні за 6,7 с. Топовий CLA 350 4Matic with EQ Technology отримує 354 к.с., повний привід і розгін до 100 км/год за 4,9 с. Максимальна швидкість електричних версій становить 210 км/год.
Цікавою технічною особливістю є двоступенева коробка передач на задній осі. Перша передача допомагає під час інтенсивного прискорення, а друга працює на ефективність під час руху на високих швидкостях. У повнопривідній версії передній електромотор може від’єднуватися, щоб зменшити втрати енергії.
Салон і технології
У салоні Mercedes CLA EQ робить ставку на цифровізацію. Перед водієм встановлено 10-дюймову панель приладів, центральний екран має діагональ 14 дюймів, а для пасажира доступний ще один опційний 14-дюймовий дисплей. Нова мультимедійна система працює з Google Maps, маршрутизацією для зарядок, чипом Qualcomm та AI-функціями. Mercedes також інтегрує рішення Google, Microsoft, Gemini для голосового розпізнавання та ChatGPT для вебпошуку.
Водночас у тесті звернули увагу на суперечливі ергономічні рішення. Наприклад, частина функцій захована в меню, а на кермі у ранніх автомобілях ще залишаються сенсорні елементи. Позитивом є те, що Mercedes повертає фізичні ролики й кнопки на новіші версії керма.
Практичність і недоліки
Об’єм багажника седана становить 405 л, а Shooting Brake пропонує 455 л і до 1290 л зі складеними сидіннями. Також електричний CLA має передній багажник об’ємом близько 100 л, куди можна покласти зарядні кабелі або невеликі речі.
Головний мінус електричної версії — посадка для високих пасажирів. Через батарею в підлозі ноги в задньому ряду розташовані вище, ніж хотілося б, а простір для ніг і багажник стали меншими, ніж у попередника. Бензинова версія має зручніші ніші для стоп у задній частині салону.
Ціни і позиціонування
Електричний CLA 200 з батареєю 58 кВт-год стартує приблизно від 47 тисяч євро. CLA 250+ з більшою батареєю коштує близько 56 тисяч євро, а CLA 350 4Matic — понад 60 тисяч євро. Повністю оснащені версії можуть сягати 70–75 тисяч євро. Бензинові MHEV-версії дешевші: стартують приблизно від 44 тисяч євро.
Новий Mercedes CLA EQ вийшов не найдоступнішим електрокаром, але його сильна сторона — поєднання преміального іміджу, швидкої зарядки, низької витрати та великого реального запасу ходу. Якщо посадка підходить водієві та пасажирам, CLA EQ може стати одним із найраціональніших електричних Mercedes для щоденного використання і далеких поїздок.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Volkswagen представив новий Transporter Sportline 2026 (відео)
Новий Xpeng G6 2026 року отримав надшвидку зарядку та запас ходу до 725 км (відео)
Чим особлива версія пікапа Peugeot Landtrek Лютий (відео)
Hyundai Tucson з пробігом: які проблеми приховує популярний кросовер (відео)
Секретний Hongqi N701: яким лімузином користується лідер Китаю Сі Цзіньпін (фото)