RIP: авто, які не доживуть до 2026 року — повний список моделей, що сходять з конвеєра

Виробники регулярно переглядають модельні ряди: одні авто йдуть через низькі продажі, інші — через вік платформи або підготовку наступника. Після хвилі «прощаємося» у 2025-му (30+ моделей), вже майже три десятки машин стоять на «дошці» на 2026 рік. Нижче — зрозумілий огляд: хто саме зникає, чому і що це означає для покупців.

Головні тренди: електрифікація, спрощення лінійок і падіння седанів

1. Перехід на електротягу.
   Класичні ДВЗ-моделі поступаються місцем електричним або гібридним наступникам. Це головна причина завершення циклу у Porsche 718, окремих версій BMW, Genesis Electrified G80, Mercedes-Benz EQB, ICE-версії Porsche Macan тощо.

2. Спростити та не дублювати.
   Бренди зменшують кількість близьких за форматом кузовів і нішевих варіацій (GLC/GLE Coupe, базовий BMW XM, частина Cadillac XT-серії).

3. Седани відступають перед SUV.
   Попит стабільно зсувається у бік кросоверів, тож середньорозмірні «четверодверки» відходять (Acura TLX, Nissan Altima, Subaru Legacy, Volvo S60/S90 у США).

Хто саме сходить із конвеєра: ключові приклади

Спорткари та купе преміум-класу

• Porsche 718 Boxster/Cayman. Позитивний 2024-й не змінив планів: ДВЗ-версії закривають, далі — електричні наступники (терміни дебюту можуть зсуватися через розробку батарейного пакета).

 

• BMW 8 Series (купе/Gran Coupe) та M8 Competition. Цикл завершується після 2025-го. Висока вартість і курс на електрифікацію — ключові фактори.

 

• Lexus RC / RC F; LC Hybrid. RC і гаряча RC F йдуть через слабкі продажі. Гібридний LC500h також знімають; атмосферний LC500 із V8 отримує оновлення на 2026 рік.

 

 

 

Седани, що не витримали натиску кросоверів

• Acura TLX. Після ~10 років і низьких показників у 2024-му модель зупинили в липні; на зміну готують електричний кросовер RSX.

• Audi A4 / A7 / S7. Лінійку спрощують: бензинова A5 фактично замінює бензинову A4, ім’я A4 планують повернути вже як EV. A7 і S7 виходять із гри, тоді як RS7 Performance лишається ще щонайменше на рік.

 

 

• Nissan Altima. Історична модель завершує шлях як середньорозмірний седан (діапазон цін 28 140–37 210 дол. для SR VC-Turbo).

• Subaru Legacy. Флагманський седан (із 1990 року в США) згортають — один із символів AWD-седанів іде на пенсію.

• Volvo S60 / S90 (США). S60 завершують; S90 оновлюють для Китаю, але у США модель закрито через низькі обсяги та тарифні ризики.

 

 

Кросовери та SUV: ротація, електро-заміна, ребрендинг

• BMW X4. Інтерес упав; після 2025-го модель знімають. Частково нішу закриє новий X2.

• BMW XM (базова версія). Не «хіт»: базу прибрали, залишили лише XM Label (577 к.с.) з ціною від 187 625 дол.

• Cadillac XT4 / XT6. XT4 зупинено, щоб вивільнити лінію для нового Chevrolet Bolt (завод Fairfax, Канзас). XT6 також сходить (у США), тоді як XT4/XT5/XT6 продовжать продаватися в Китаї.

 

 

• Chevrolet Blazer (бензиновий). Продажі -20% у 2024-му; на фоні старту Blazer EV бензинову версію можуть згорнути (офіційного підтвердження поки немає).

• Ford Escape*. Ім’я збережеться, але, за повідомленнями, продажі обмежать окремими штатами США (CA, MA, NY, OR, VT, WA) вже з наступного року.

• Infiniti QX50 / QX55. Попри статус бестселера бренду у 2024-му, модель відставала від конкурентів; після 2025-го QX50 та купеподібний QX55 знімають, фокус — на QX60.

 

• Jeep Wagoneer (неймплейт). Назву прибирають для уникнення плутанини з Grand Wagoneer і Wagoneer S (EV).

• Kia Soul. Після трьох поколінь (з 2009-го) модель закривають перед 2026-м — попит знизився.

• Mercedes-Benz EQB. Електричний компактний SUV іде з ринку США до 2026-го через слабкі продажі.

• Mercedes-Benz GLC Coupe / GLE Coupe. На тлі стратегії «спростити лінійку» купеподібні версії можуть об’єднати або зняти (остаточного підтвердження немає).

 

• Nissan Ariya (США). Після трьох років продажів постачання в США зупиняють; на інших ринках модель залишається.

• Porsche Macan (ДВЗ). ICE-версію замінює Macan EV, хоча бренд переглядає темп переходу на EV на тлі ринкового «охолодження».

• Genesis Electrified G80. Електроверсія бізнес-седана завершує цикл через мінімальні обсяги (менше 500 од. у 2024-му).

Volvo: мінус «вагони» верхнього сегмента

• Volvo V60 Polestar Engineered / V90. Універсали поступаються місцем SUV: попит у США замалий навіть для високопродуктивного PHEV V60 PE (455 к.с., 523 Нм).

 

---

Стисла таблиця: хто йде та чому

* Escape — імовірне обмеження продажів за географією, а не повне припинення моделі.

---

Що це означає для покупців у 2025–2026 роках

• Фінальні знижки. Моделі «останнього року» часто отримують додаткові знижки або вигідні пакети гарантій/обслуговування. Якщо дивитесь на BMW 8 Series, Lexus RC чи Nissan Altima — варто моніторити пропозиції.

• Залишкова вартість. Зникнення моделі може знизити ліквідність через 3–5 років. Втім, нішеві або продуктивні версії (M8, RC F) іноді краще тримають ціну.

• Сервіс і запчастини. Для великих брендів постачання деталей триває багато років; рідкі комплектації можуть подорожчати у володінні.

• EV/гібридні альтернативи. Майже кожна «припинена» модель має електричного або гібридного наступника — це реальність найближчих 5–7 років.

Висновок

2026-й закріплює тренд: ДВЗ-класика скорочується, седани поступаються SUV, лінійки спрощуються. Для покупців це і ризики, і можливості — час отримати вигідну знижку на бажану модель або перейти на нове покоління електрифікованих альтернатив. Ключ — дивитися на стратегію бренду, наявність наступника і вартість володіння у вашому регіоні.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:

Jeep Grand Cherokee 2025: тест-драйв легендарного позашляховика, який зберіг ДНК справжнього Jeep

Топ-5 речей, які варто завжди мати в авто на випадок надзвичайної ситуації

Нова Skoda Kodiaq в Україні: комплектації, двигуни та реальний комфорт на наших дорогах (відео)

2025 Alfa Romeo Stelvio Tributo Italiano: що змінюється (відео)

Проблеми Skoda Octavia A7: що треба знати перед покупкою на вторинному ринку (відео)