Презентовано новий Dodge Charger Sixpack 2026 (відео)

У 2026 році компанія Dodge офіційно відкриває нову еру для легендарного Dodge Charger. Культовий V8 HEMI пішов в історію, а його місце зайняв новий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун Hurricane з двома турбінами. У версії Sixpack High Output він розвиває 540 кінських сил і працює в парі з 8-ступеневим автоматом ZF та повним приводом.

Виробник одразу запропонував дві концепції: електричну версію від 60 тисяч доларів та бензинову — від 54 тисяч. Максимально укомплектований варіант із карбоновим декором, червоними сидіннями та преміальною аудіосистемою піднімає ціну до 68 тисяч доларів, що виводить модель у сегмент Audi S5 та BMW M440i.

Дизайн: цифровий маслкар нового покоління

Новий Charger виглядає сучасніше за будь-який попередній Dodge. Кузов став чистішим, без надмірного декору, з чіткими лініями та виразною світлодіодною оптикою. Автомобіль нагадує ретрофутуристичний концепт, що зійшов із цифрового рендера. Водночас він зберігає масивність і агресію, притаманну попереднім поколінням Charger і Challenger.

Платформа STLA Large від концерну Stellantis дозволила створити універсальний кузов liftback, який поєднує купе і практичний хетчбек. Завдяки цьому новинка стала значно функціональнішою, ніж класичні маслкари минулого.

Інтер’єр: технології замість хрому

Салон — одна з найсильніших сторін нового Charger. Виробник повністю відмовився від надлишкового хрому, зробивши ставку на матові матеріали, карбон та мікрофібру. Панель приладів органічно інтегрована в торпедо, центральний дисплей не виглядає «приставленим», як у багатьох конкурентів.

Амбієнтне підсвічування змінює колір залежно від режиму руху, а простір у салоні вражає — місця багато як спереду, так і ззаду. Формат liftback робить модель практичною як єдиний автомобіль у сім’ї.

Втім, є і недоліки. Деякі фізичні кнопки мають люфт, сенсорна панель клімат-контролю працює з затримками, а мультимедійна система інколи підгальмовує під час перемикання меню.

Техніка: замість HEMI — Hurricane

Головна інтрига — новий двигун Hurricane. Це 3,0-літрова рядна «шістка» з алюмінієвим блоком closed deck та прямим упорскуванням. Доступні дві версії: 420 к.с. та 540 к.с. У High Output розгін до 100 км/год займає менш ніж 4 секунди, а чверть милі автомобіль проходить за низькі 12 секунд.

Повний привід має змінний розподіл тяги: 50/50 у стандартному режимі та 40/60 у спортивному. У режимі Sport передня вісь може повністю відключатися, перетворюючи Charger на задньопривідний седан для дрифту.

Однак характер силової установки змінився. Турбонаддув дає потужність, але з певною затримкою на низьких обертах. Звучання двигуна частково підсилюється через аудіосистему, що викликає неоднозначну реакцію серед поціновувачів традиційного V8.

Як їде новий Charger

Підвіска — багатоважільна спереду і ззаду, зі сталевими пружинами без адаптивних амортизаторів у бензиновій версії. Автомобіль став жорсткішим, але водночас більш стабільним і прогнозованим. Він орієнтований на безпеку та щоденну експлуатацію, а не на агресивні «street takeover».

Маса зросла через універсальну платформу, яка з самого початку розрахована і на електричну версію. Втім, відчуття надмірної ваги під час звичайного руху немає. Charger тепер більше нагадує великий GT, ніж класичний американський маслкар.

Чи збережено дух Dodge?

Найбільше питання — характер. Новий Charger став швидшим, технологічнішим і комфортнішим. Він об’єктивно перевершує старі версії з атмосферними V8, окрім екстремальних Hellcat. Проте частина фанатів може сумувати за сирим, грубим характером минулого покоління.

2026 Dodge Charger Sixpack — це вже не просто маслкар, а універсальний гран-туризмо з американським акцентом. Якщо ціна буде ближчою до 55–60 тисяч доларів, він стане реальною альтернативою BMW M340i або Audi S5. Якщо ж вартість залишиться на рівні 70 тисяч, конкуренція стане набагато жорсткішою.