Porsche завершила продаж усіх своїх часток у Bugatti Rimac і Rimac Group. У результаті Volkswagen Group, до якої входить Porsche, більше не має корпоративної участі в Bugatti — майже через три десятиліття після відродження французької марки під керівництвом німецького концерну.
Volkswagen перетворив Bugatti на бренд гіперкарів
Volkswagen отримав контроль над Bugatti наприкінці 1990-х років і фактично створив сучасне покоління бренду заново. Саме під керівництвом німецького концерну з’явився Veyron — автомобіль, який багато в чому сформував сучасне поняття серійного гіперкара.
Пізніше Bugatti створила Chiron та численні спеціальні модифікації на його основі. Volkswagen витрачав величезні ресурси на розвиток надпотужних двигунів W16, карбонових конструкцій і систем охолодження, навіть якщо фінансова ефективність таких автомобілів була далекою від масових моделей концерну.
Однак електрифікація, зростання вартості розробки та зміна структури автомобільного бізнесу поступово змусили Volkswagen переглянути майбутнє Bugatti.
У 2021 році з’явилася Bugatti Rimac
Тоді Bugatti об’єднали з хорватською Rimac Automobili. Porsche зберегла значну частку в новій структурі й одночасно володіла акціями Rimac Group.
Ідея партнерства була логічною. Bugatti отримувала доступ до передових електричних технологій Rimac, а хорватська компанія — до інженерної, виробничої та брендової спадщини одного з найвідоміших виробників гіперкарів.
Rimac до того часу вже довела власну компетентність у високовольтних системах, батареях та надпотужних електромоторах. Частина великих автовиробників використовувала її технології або співпрацювала з компанією у різних проєктах.
Porsche отримала близько €1 млрд
Після завершення продажу Porsche заявила, що отримає приблизно €1 млрд. Частину коштів компанія планує спрямувати на додаткове фінансування пенсійних зобов’язань, а сама угода має позитивно вплинути на грошовий потік.
Продаж відбувається у складний для Porsche період. Компанія стикається зі слабшим попитом у Китаї, високими витратами на електрифікацію та необхідністю переглядати модельну стратегію.
Вихід із частки у Bugatti Rimac дозволяє вивільнити значний капітал і зосередитися на власних ключових моделях та технологіях.
Bugatti продовжує епоху Tourbillon
Поточним флагманом нового покоління є Bugatti Tourbillon. На відміну від повністю електричного Rimac Nevera, він використовує атмосферний V16 об’ємом 8,3 літра у поєднанні з трьома електромоторами.
Таким чином Bugatti не перейшла на повністю електричну формулу. Технологічне партнерство з Rimac використали для створення складної гібридної системи, але бренд зберіг величезний бензиновий двигун як частину власної ідентичності.
Tourbillon має стати першим Bugatti нової епохи, створеним уже без класичного W16, який використовувався у Veyron і Chiron.
Що означає вихід Volkswagen
Для покупців найближчим часом зміни можуть бути майже непомітними. Модельний план Bugatti уже сформований, Tourbillon перебуває у процесі запуску, а власники автомобілів і далі отримуватимуть обслуговування через наявну мережу.
Проте символічно угода має велике значення. Bugatti, яку Volkswagen перетворив із історичної марки на виробника найшвидших і найдорожчих серійних автомобілів світу, більше не входить до німецької групи.
Подальший розвиток бренду визначатиметься структурою Rimac та новими власниками. Водночас технологічний зв’язок із хорватською компанією, швидше за все, лише посилюватиметься.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Високі ціни на бензин змінили настрої водіїв: 56% зацікавилися електромобілями
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)