Ferrari представила 296 GT Modificata — трекову модель для учасників програми Club Competizioni GT. Автомобіль базується на гоночній 296 GT3 Evo, але не обмежений технічними регламентами автоспорту, тому його 3,0-літровий V6 розвиває приблизно 720 к.с. без допомоги гібридної системи.
Гібридну систему прибрали повністю
Дорожні Ferrari 296 GTB та 296 Speciale використовують гібридну силову установку, де бензиновий V6 працює разом з електромотором. У GT Modificata електричну частину прибрали повністю, оскільки для чистого трекового автомобіля інженери зробили ставку на меншу масу та простішу силову установку.
Основою є 3,0-літровий twin-turbo V6, споріднений із двигуном гоночної 296 GT3. Оскільки автомобіль не повинен відповідати правилам GT3, Ferrari змогла значно підвищити його віддачу.
Для цього модернізували турбіни, систему впуску, інтеркулери, паливну систему, розподільні вали, вихлоп і трансмісію. В результаті двигун розвиває близько 720 к.с., що є надзвичайно високим показником для трилітрового V6 без електричної допомоги.
Швидша за GT3 Evo на трасі Fiorano
За даними профільних видань, на фірмовій трасі Fiorano 296 GT Modificata виявилася приблизно на три секунди швидшою за 296 GT3 Evo. Для короткого треку така різниця є дуже суттєвою.
Перевагу вдалося отримати не лише завдяки потужності. Автомобіль не повинен відповідати Balance of Performance, мінімальній масі та іншим обмеженням, які вирівнюють можливості різних машин у класі GT3.
Таким чином GT Modificata фактично показує, на що здатна архітектура гоночної 296, якщо інженерам дозволити відійти від регламентних рамок.
Аеродинаміка походить від гоночного автомобіля
Кузов практично повністю підпорядкований роботі на трасі. Величезний задній спойлер, розвинений передній спліттер, вентиляційні канали та отвори в крилах створюють високий рівень притискної сили.
Частина рішень натхнена не лише 296 GT3, а й прототипом Ferrari 499P, який бере участь у перегонах на витривалість. Для Ferrari перенесення технологій між різними гоночними програмами та клієнтськими трековими автомобілями є традиційним підходом.
Аеродинаміка відіграє ключову роль у швидкості машини на колі. Додаткова притискна сила дозволяє проходити повороти швидше й пізніше гальмувати, хоча збільшує опір повітря на прямій.
У салоні є друге крісло
Гоночні автомобілі GT3 фактично створені для одного пілота, але GT Modificata орієнтована на приватних власників і трек-дні. Ferrari змінила каркас безпеки так, щоб у салоні можна було встановити пасажирське крісло.
Це дозволяє власнику брати із собою інструктора або пасажира. Для клієнтської трекової машини така можливість важлива, адже далеко не всі покупці мають професійний гоночний досвід.
Усередині встановлені гоночні ремені, цифрова панель приладів, система телеметрії, інтерком та кермо з великою кількістю перемикачів. Комфортні функції тут мають другорядне значення.
Купити 296 GT Modificata зможуть не всі
Ferrari не продає цю модель через звичайний конфігуратор. Автомобіль орієнтований на учасників програми Club Competizioni GT — клієнтів, які вже володіють спеціальними трековими Ferrari та беруть участь у заводських заходах.
Тираж буде обмеженим, а офіційну публічну ціну компанія не оголосила. Подібні Ferrari традиційно коштують значно дорожче за дорожні моделі, на яких вони базуються.
296 GT Modificata демонструє цікавий парадокс сучасної Ferrari. Компанія активно розвиває гібриди та електрифікацію, але для максимально чистої трекової машини повернулася до відносно простої формули — бензиновий двигун, мінімальна маса та максимально агресивна аеродинаміка.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Високі ціни на бензин змінили настрої водіїв: 56% зацікавилися електромобілями
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Audi створила один із найпотужніших універсалів: що відомо про новий RS5 Avant
BMW готує до серійного виробництва водневий iX5 Hydrogen із запасом ходу до 750 км
Популярний Suzuki Baleno пережив ще одне оновлення: що змінилося (фото)