Toyota, за даними галузевих джерел, планує масштабний вихід у сегмент EREV — електромобілів із бензиновим подовжувачем запасу ходу. Виробництво таких моделей у Китаї може розпочатися з приблизно 200 тисяч автомобілів, а згодом зрости вдвічі.
Що таке EREV
Extended Range Electric Vehicle за характером руху ближчий до електромобіля, ніж до традиційного гібрида. Колеса переважно або виключно приводяться електромоторами, а бензиновий двигун використовується для вироблення електроенергії, коли заряд батареї знижується.
Це дозволяє встановити батарею, достатню для більшості щоденних поїздок, але не змушує водія повністю залежати від зарядної мережі під час далекої подорожі. Якщо заряд закінчується, генератор продовжує забезпечувати автомобіль енергією.
Конкретна схема може відрізнятися залежно від виробника. Тому EREV не варто автоматично прирівнювати до будь-якого plug-in hybrid: у PHEV двигун внутрішнього згоряння часто може механічно приводити колеса.
Toyota почне з Китаю
The Drive із посиланням на Nikkei Asia повідомляє, що Toyota розглядає масштабне виробництво EREV саме в Китаї. Попередній план передбачає близько 200 тисяч автомобілів у 2027 році та потенційне подвоєння обсягу у 2028-му.
Китай є логічним полігоном для такої технології. Місцеві виробники вже зробили EREV популярними серед покупців великих сімейних кросоверів, які хочуть щодня їздити на електриці, але не бажають залежати від зарядки під час міжміських маршрутів.
Для Toyota вихід у цей сегмент означає ще більше розширення багатовекторної стратегії. Компанія вже має величезний досвід із класичними гібридами, активно розвиває PHEV і батарейні EV, а тепер може додати ще один проміжний формат.
Чому EREV знову набирають популярність
Концепція не нова, але сучасні батареї суттєво змінили її можливості. Якщо батарея забезпечує значний електричний пробіг, бензиновий двигун може вмикатися лише під час довгих подорожей.
Для власника приватного будинку це означає можливість більшість днів заряджати автомобіль удома. Бензин при цьому фактично стає резервним джерелом енергії для ситуацій, коли маршрут перевищує електричний запас ходу.
Недоліком залишається складність конструкції. Автомобіль одночасно перевозить батарею, електричну трансмісію, двигун внутрішнього згоряння, паливний бак та пов’язані системи, що збільшує масу й кількість компонентів.
Чи підійде така технологія Україні
Для українських умов EREV може мати практичний сенс. У великих містах автомобіль можна заряджати від мережі, а під час поїздок у регіони з менш розвиненою швидкісною інфраструктурою використовувати бензиновий генератор.
Однак економічність залежатиме від того, чи заряджає власник машину регулярно. Якщо постійно їздити з розрядженою батареєю та використовувати лише бензиновий двигун, переваги великої електрифікованої системи можуть суттєво зменшитися.
Toyota поки не підтвердила глобальні плани щодо таких автомобілів. Повідомлення стосується насамперед китайського ринку, тому можливість появи EREV Toyota в Європі або Україні залишається відкритим питанням.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Toyota готує революцію для Corolla: модель вперше може стати електромобілем