Toyota продовжує експериментувати з альтернативами батарейним електромобілям і підготувала спеціальний DKR GR FC Hilux для ралійних випробувань. Автомобіль використовує водневу технологію, а одним із продуктів роботи паливної системи є вода замість традиційних вихлопних газів бензинового двигуна.
Hilux залишився справжнім гоночним прототипом
Воднева машина використовує спеціалізоване шасі та кузов, споріднені з гоночним Hilux із V6. Тобто Toyota не створювала повільний демонстраційний автомобіль — технологію випробовують у максимально складних умовах.
«Дакар» є особливо жорстким полігоном через високі температури, пил, удари та тривалі спецділянки. Якщо система стабільно працює тут, виробник отримує величезний масив інформації про її реальну витривалість.
Водночас водень створює окрему логістичну проблему. Його потрібно зберігати, транспортувати та швидко заправляти в умовах ралі.
Toyota не робить ставку лише на батареї
Японський концерн багато років просуває багатовекторну стратегію. До неї входять звичайні гібриди, plug-in hybrid, батарейні EV та водневі технології.
Для легкових автомобілів батареї зараз розвиваються значно швидше, але водень потенційно має переваги у важкому транспорті та сценаріях, де потрібне швидке поповнення запасу енергії.
Автоспорт дозволяє прискорити розробку. Високі навантаження швидко виявляють слабкі місця компонентів, які під час звичайних дорожніх випробувань могли б проявитися значно пізніше.
Серійний водневий Hilux поки не анонсований
Важливо не плутати гоночний прототип із майбутньою серійною моделлю. Toyota не заявляла, що найближчим часом почне масово продавати Hilux із такою самою системою.
Проєкт насамперед демонструє напрям досліджень. Його технології можуть згодом використовуватися в інших автомобілях або комерційному транспорті.
Тому головним результатом участі у «Дакарі» стане не місце в абсолютному заліку, а інформація про поведінку водневої системи в екстремальному режимі.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
У Києві помітили рідкісний Nissan Cabstar 1980 року: японська вантажівка дожила до наших днів (фото)
Як збільшити запас ходу електромобіля
Volkswagen ID. Polo уже протестували у серійній версії
Alfa Romeo готує нову еру дизайну: перший автомобіль покажуть у Парижі
