BYD Denza B5 та B8 2027 отримали підвіску DiSus-P Ultra

Компанія BYD модернізувала свої повнопривідні позашляховики Denza B5 та Denza B8 із підзарядкою від мережі. На китайському ринку ці моделі продаються під брендом Fangchengbao, однак на міжнародних ринках вони можуть асоціюватися з преміальнішою лінійкою Denza.

Нова підвіска DiSus-P Ultra

Головне оновлення стосується ходової частини: автомобілі отримали нову гідравлічну підвіску DiSus-P Ultra, яка суттєво розширює їхні можливості на бездоріжжі. Замість одноклапанних амортизаторів тепер застосовується двоклапанна схема, яка має швидше реагувати на зміну дорожнього покриття.

Більший хід підвіски та адаптація до дороги

Однією з ключових технічних змін стало збільшення ходу підвіски зі 140 до 200 мм. Крім того, підвіска тепер має триступеневе регулювання жорсткості замість попереднього двоступеневого налаштування. Також система може заздалегідь оцінювати покриття перед автомобілем і налаштовувати підвіску ще до того, як колеса потраплять на нерівність.

Режим руху на трьох колесах

Найбільше уваги привертає режим руху на трьох колесах. За даними виробника, автомобіль може продовжувати рух зі швидкістю до 15 км/год навіть тоді, коли одне колесо пошкоджене або відірване від землі.

Як працює «режим втечі»

Система незалежного керування колесами також підтримує так званий режим втечі. У цьому режимі підвіска змінює висоту та розподіл навантаження на кожному куті автомобіля, щоб перенести вагу туди, де є краще зчеплення з поверхнею.

Змінний кліренс і заміна колеса без домкрата

DiSus-P Ultra може підняти кузов на 110 мм відносно стандартного положення або опустити його на 90 мм залежно від умов руху. Окрема особливість підвіски — можливість піднімати окреме колесо без використання звичайного домкрата. Підняте положення може утримуватися до трьох хвилин.

Що це означає для позашляховиків BYD

З появою DiSus-P Ultra позашляховики BYD Fangchengbao фактично отримали одну з найтехнологічніших систем підвіски у своєму класі. Вона поєднує комфорт, адаптивність, змінний кліренс, допоміжні режими для складного рельєфу та незвичну можливість обмеженого руху на трьох колесах.