Audi готується повернутися у сегмент ексклюзивних суперкарів із моделлю Nuvolari, яка стане найпотужнішим і найшвидшим серійним автомобілем в історії німецької марки. Майже 1000-сильний гібрид побудований із використанням технічної бази Lamborghini Temerario, однак отримав власний дизайн, інше налаштування силової установки та значно вищу ціну. Журналісти вже отримали можливість коротко випробувати передсерійний автомобіль на дорогах Каліфорнії.
Audi Nuvolari стане дуже рідкісною моделлю. Компанія офіційно заявляє про виробництво лише 499 автомобілів. Перші поставки клієнтам у Європі мають розпочатися у першій половині 2027 року, а прийом замовлень на європейському ринку запланований на четвертий квартал 2026-го. За інформацією Road & Track, приблизно 200 машин призначать для європейських покупців, ще близько 200 із початку 2028 року відправлять до США. Решта суперкарів дістанеться клієнтам на Близькому Сході та в країнах Азії, за винятком Китаю.
Орієнтовна вартість Audi Nuvolari становитиме близько 700 тисяч доларів. Таким чином, новинка буде суттєво дорожчою за Lamborghini Temerario, з яким вона ділить значну частину технічної начинки.
Майже 1000 к.с. від V8 та трьох електромоторів
Основою силової установки Audi Nuvolari став 4,0-літровий бензиновий V8 із подвійним турбонаддувом. Двигун здатний розкручуватися до 10 000 обертів за хвилину та самостійно розвиває близько 789 к.с.
До нього приєднали три електричні двигуни. Audi також встановила акумулятор ємністю 7,3 кВт·год, що дозволило збільшити сумарну віддачу гібридної системи. За попередніми даними для американського ринку, потужність становить приблизно 987 к.с. Водночас сама Audi для європейської специфікації заявляє 1001 к.с. за стандартом PS.
Для порівняння, споріднений Lamborghini Temerario має приблизно 907 к.с.
Audi повідомляє, що Nuvolari зможе прискорюватися від 0 до 100 км/год за 2,6 секунди, а максимальна швидкість перевищить 350 км/год. Компанія називає модель найшвидшим і найпотужнішим серійним Audi за всю історію марки.
Серед інших технологічних особливостей заявлені активна аеродинаміка, нова система quattro predictive ride та конструкція Audi Space Frame із карбоновими зовнішніми панелями.
Дизайн майбутніх Audi
Nuvolari важливий для компанії не лише через характеристики. Суперкар став одним із перших автомобілів, на яких Audi демонструє нову дизайнерську концепцію Radical Next.
Замість великої кількості декоративних елементів дизайнери зробили кузов максимально чистим і монолітним. У профіль автомобіль має вигляд суцільного металевого об’єкта з мінімальною кількістю візуальних деталей. Попри це, більша частина зовнішніх панелей виготовлена з вуглепластику.
Особливу увагу приділили аеродинаміці. Наприклад, невелика передня решітка складається з горизонтальних елементів, розташованих під різними кутами. Вони не лише формують зовнішність автомобіля, а й спрямовують потік повітря до S-подібного каналу, який створює притискну силу на передній осі.
Активне заднє антикрило отримало вбудовану емблему Audi з чотирьох кілець, а значну частину задньої частини кузова займає металева решітка для відведення гарячого повітря.
При цьому серійна версія майже не відрізнятиметься від представленого прототипу. Серед невеликих змін для виробництва очікуються, зокрема, додаткові передні бокові габаритні вогні для окремих ринків.
У салоні Audi відмовилася від надлишку екранів
Ще однією особливістю Nuvolari став мінімалістичний інтер’єр. Audi зробила ставку не на велику кількість дисплеїв, а на фізичні органи управління та дорогі матеріали.
Елементи, які виглядають металевими, справді виготовлені з металу. Вентиляційні дефлектори зроблені з чорного анодованого алюмінію, а регулятори отримали механічний хід із відчутним опором.
Таким чином компанія хоче повернути до своїх автомобілів відчуття високої якості механічних перемикачів, яким були відомі деякі моделі Audi минулих поколінь.
Спортивні сидіння мають карбонову конструкцію та механічні регулювання. Інших типів крісел для Nuvolari не запропонують. Попри суперкарівську посадку, журналісти відзначають, що сідати в автомобіль і виходити з нього відносно легко.
Як Audi Nuvolari їде
Повноцінно оцінити динаміку автомобіля під час першої поїздки поки не вдалося. Тест проходив на вузькій приватній дорозі неподалік Кармела в Каліфорнії, тому використати весь потенціал силової установки було неможливо.
Проте вже на невеликій швидкості Nuvolari демонструє характерний звук V8. Коли автомобіль не рухається виключно на електротязі, двигун добре чути навіть під час спокійної їзди.
Кермо на невеликій швидкості легке, але швидко реагує на дії водія. Оглядовість уперед і в боки називають хорошою, тоді як огляд назад практично відсутній через конструкцію кузова. У серійній машині традиційне внутрішнє дзеркало замінять екраном, на який виводитиметься картинка із задньої камери.
До випробувань суперкара під час розробки Audi також залучала пілотів своєї команди Формули-1 Ніко Гюлькенберга та Габріела Бортолето. Компанія повідомляє, що прототипи проходили тести на трасах Нардо та Нюрбургринг. Від першого ескізу до готового їздового прототипу команда проєкту дійшла всього за 405 днів.
Nuvolari може стати передвісником нового Audi R8
Audi розглядає Nuvolari як флагман, який повинен показати майбутній напрямок розвитку всього бренду. Наступною моделлю з дизайном Radical Next стане серійне електричне купе на основі Concept C.
У 2028 році нова стилістика має перейти й на одну з масових моделей Audi.
Водночас генеральний директор компанії Гернот Дьолльнер підтвердив, що між електричним купе Concept C і наддорогим Nuvolari у модельному ряду залишається місце ще для одного спортивного автомобіля. Фактично йдеться про можливого спадкоємця Audi R8.
Поки що така машина офіційно не розробляється, однак в Audi вже розглядають можливість її створення. Тому Nuvolari може виявитися не просто лімітованим суперкаром, а початком повернення німецької марки до сегмента потужних спортивних моделей.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Задні ліхтарі стануть спойлером: Ferrari запатентувала нову систему
Toyota готує повернення легендарної MR2: спорткар отримає повний привід і до 600 к.с.
Geely готує великий Monjaro для Європи: новий гібридний SUV кине виклик Skoda Kodiaq
Mercedes готує розкішний електричний VLE із запасом ходу понад 700 км
Bugatti повернула до життя 20-річний Veyron: що змінили у легендарному гіперкарі