Історія Daewoo та українського автопрому: від співпраці з АвтоЗАЗ до відомих моделей Lanos і Matiz

Початок співпраці АвтоЗАЗ і Daewoo: модернізація виробництва

У 1997 році Запорізький автомобілебудівний завод випустив лише близько тисячі автомобілів «Таврія», тоді як американський концерн General Motors розширював вплив на ринки країн колишнього СРСР. Його дочірня південнокорейська компанія Daewoo уклала угоду з українським урядом, який володів контролем над заводом. Кабінет Міністрів висунув умову інвестувати близько 150 мільйонів доларів у модернізацію виробництва та оновлення моделі «Таврія». Після вивчення технічного стану автомобіля корейські спеціалісти дійшли висновку, що він потребує значного покращення якості виготовлення та збирання. Уже в 1998 році на українських дорогах з’явилася «Таврія Нова», вироблена спільним підприємством АвтоЗАЗ-Daewoo, вартістю близько 4000 доларів. Базова модель зазнала 309 змін, зокрема отримала інше фарбування, збільшені дзеркала, більшу панель приладів та інші конструкційні доопрацювання.

Технічні вдосконалення Таврії та попит на оновлену модель

Окремі модифікації отримали додаткове обладнання, зокрема штатну аудіосистему. Двигун модернізованої «Таврії Нової» збільшили до об’єму силового агрегату ММЗ-2457, а пізніше додали варіант 1,3 л ММЗ-301. На початку 2000-х мотор адаптували під екологічні норми Євро-2. Компанія Укравто планувала згорнути виробництво Nova у 2007 році, однак саме тоді попит на хетчбек несподівано зріс, оскільки він залишався найдоступнішим новим автомобілем на ринках пострадянських держав.

Daewoo: від текстильного бізнесу до світового автовиробника

Історія компанії Daewoo сягає 1967 року, коли вона була заснована під назвою Daewoo Industrial. Засновник корпорації отримав перше велике замовлення, придбавши тканину в Гонконзі та продемонструвавши її потенційному покупцю, після чого на кошти контракту організував виробництво. Розвиток компанії був стрімким: до складу групи увійшли підприємства з випуску побутової техніки, зброї, електроніки та автомобілів. Автомобільний підрозділ Daewoo сформувався у 1972 році. Після відокремлення від впливу General Motors компанія отримала назву Daewoo Motor. У 1996 році Daewoo побудувала три нові виробничі центри, а її автомобілі почали активно виходити на європейський ринок.

Криза 1999 року та повернення під контроль GM

Фінансова криза 1999 року призвела до банкрутства корпорації Daewoo, після чого її автомобільний підрозділ знову перейшов під контроль General Motors, отримавши назву GM Daewoo Auto & Technology. 1 березня 2011 року бренд Daewoo у сегменті легкових авто припинив існування, але вже створені моделі залишили помітний слід у світовому автопромі.

Daewoo на світових ринках: від LeMans до Nexia

Однією з перших моделей стала Daewoo LeMans, побудована на платформі Opel Kadett. Вона продавалася з 1986 року, а пізніше збиралася в Європі та Азії. У 1995 році модернізована версія отримала назву Nexia. Для різних ринків модель перейменовували: у США — Pontiac LeMans, у Європі — Daewoo Racer. У цей же період компанія представила модель Espero на базі Opel Ascona, створену дизайнерським ательє Bertone.

Малі автомобілі: Tico, Matiz і їхній успіх

Мікроавтобус Daewoo Tico, уніфікований зі Suzuki Alto, вироблявся з 1988 року в Південній Кореї та з 1996-го в Узбекистані, після чого став популярним і в Україні. У 1993 році ItalDesign створила концепцію малого автомобіля Lucciola, яку Daewoo перетворила на серійну модель Matiz. Після доопрацювання автомобіль із заводським індексом М100 стартував у виробництві в 1997 році. У 2001 році модернізований Matiz М150 почали випускати в Узбекистані, звідки він надходив на український ринок. Модель згодом виробляли також у Польщі, Румунії, Індії, В’єтнамі та Китаї, де вона продавалася під назвами Chevrolet LeChi та Baojun Lechi.

Daewoo Lanos: українська збірка та міжнародний успіх

Розробка автомобіля Lanos тривала 30 місяців і коштувала компанії 420 мільйонів доларів. Модель уперше представили 1997 року на автосалоні в Женеві. З 1998 року її збирали в Україні на Чорноморському заводі методом великовузлового складання. Двигуни для Lanos виробляли в Мелітополі, Кореї, Польщі та Румунії. У 1999 році з’явилася модернізована версія Lanos 2 зі зміненою зовнішністю та вдосконаленою безпекою. У 2000 році почали збирання з польських комплектів, а згодом — повномасштабне виробництво на ЗАЗі, яке тривало до 2017 року. За даними дослідження порталу Edmunds, у 2016 році Lanos став найпопулярнішим вживаним автомобілем серед молоді США віком від 18 до 24 років.

Leganza, G2X та інші моделі

Бюджетний седан Leganza, створений ItalDesign, випускався з 1997 по 2008 роки. Модель комплектувалася двигунами від 1,8 до 2,2 л і мала максимальну швидкість до 206 км/год. До недоліків власники відносили проблеми з глушником, стійками капоту, АКП та системою обігріву. Спортивний родстер Daewoo G2X випускали з 2005 року. Він мав 170-сильний двигун і був відомий під назвами Saturn Sky у США та Opel GT у Європі.

Daewoo на службі: вантажівки та військова техніка

Хоча легкові автомобілі Daewoo більше не виробляються, корпорація продовжує випуск комерційної техніки. Південнокорейська армія отримала понад 2500 вантажівок різних конфігурацій, що становить близько 60% постачань. У 2020 році Daewoo Truck запропонувала модель Novus для українських військових під час тендеру на закупівлю повнопривідних вантажівок. Машини оснащували дизельними двигунами Doosan потужністю 240–350 к.с. та шестиступінчастими коробками передач.