Тест-драйв нового Citroen C5 Aircross: комфортний сімейний кросовер

Новий Citroen C5 Aircross позиціонують як комфортний середньорозмірний кросовер для сімей, які шукають просторий салон, великий багажник і сучасні технології. Модель доступна з бензиновим двигуном, як plug-in гібрид, а також у повністю електричній версії, тому потенційним покупцям є з чого обирати. У цьому огляді розглянемо дизайн, інтер’єр, практичність, оснащення, силові установки та реальні враження від керування Citroen C5 Aircross.

Екстер’єр Citroen C5 Aircross: масивний силует і впізнаваний стиль

Спереду Citroen C5 Aircross виглядає доволі масивно, але при цьому збережено фірмовий французький стиль. Світлотехніка виконана у сучасному дизайні, а новий логотип Citroen інтегрували у передню частину разом із багаторівневою решіткою й виразними контурами бампера. Базовим є лише один стандартний колір кузова, а за інші відтінки потрібно доплачувати, що традиційно для цього класу. Легкосплавні диски починаються з 18 дюймів, у дорожчих версіях доступні колеса діаметром 19 або 20 дюймів. Кузов отримав пластиковий обвіс по периметру й чорні накладки на колісних арках, що візуально підкреслює кросоверну сутність моделі. Додатково можна замовити двокольорове оформлення даху, хоча на темних відтінках різниця менш помітна.

Позаду C5 Aircross має практичну, майже квадратну форму корми, що спрямовано на збільшення внутрішнього простору. Задні ліхтарі формують основний візуальний акцент і додають характеру досить простому силуету. Електрична версія відрізняється збільшеним люком для зарядного порту, проте загальна архітектура задньої частини кузова в усіх модифікаціях залишається схожою.

Ціни та комплектації: від бензину до електрокара

Базовий бензиновий Citroen C5 Aircross стартує з ціни трохи менше ніж приблизно 30,5 тисяч фунтів стерлінгів, що близько до вартості таких конкурентів, як Kia Sportage або Nissan Qashqai. Багатші комплектації з додатковими опціями піднімають суму майже до 36 тисяч, а plug-in гібридна версія коштує близько 39 тисяч фунтів. Електричний Citroen C5 Aircross починається з трохи більш ніж 34 тисяч фунтів, але тестований автомобіль у топовій комплектації з додатковими опціями, синім металіком та великими колесами має ціну близько 40 тисяч фунтів.

Інтер’єр та мультимедіа: вертикальний екран і продумана ергономіка

Салон Citroen C5 Aircross виконаний у сучасному стилі з акцентом на горизонтальні й вертикальні лінії. Центральна консоль побудована навколо великого вертикального екрана мультимедійної системи, який спрощує сприйняття навігації в порівнянні з традиційними горизонтальними дисплеями. Матеріали оздоблення комбінують м’які й жорсткі пластикові поверхні, при цьому головні зони дотику виконані з приємних на дотик матеріалів. Підлокітник м’який, а загальна якість складання не викликає відчуття дешевизни.

Мультимедійна система має достатню роздільну здатність та дозволяє налаштовувати віджети й ярлики під індивідуальні потреби. Підтримуються Android Auto та Apple CarPlay, причому підключення працює швидко й стабільно. Частина функцій керування кліматом винесена в меню екрану, тому для зміни швидкості вентилятора або деяких налаштувань підігріву сидінь доводиться заходити у відповідні підрозділи. Це знижує зручність, порівняно з окремими фізичними органами керування.

Цифрова панель приладів відображає основну інформацію чітко, однак зміна її конфігурації прив’язана до багаторівневого меню, а не до окремих кнопок на кермі. Окремою перевагою є проекційний дисплей, який показує швидкість великими цифрами й добре читається в будь-яких умовах.

Комфорт сидінь і посадка водія

Сидіння в Citroen C5 Aircross виконані з м’яким, але пружним наповнювачем, мають розвинений профіль та забезпечують достатню бічну й поперекову підтримку. Матеріал оббивки приємний, а діапазон регулювань широкий. У всіх версіях переднє сидіння водія має електрорегулювання, тоді як пасажирське крісло зазвичай регулюється механічно.

Кермо регулюється по вильоту й висоті в широкому діапазоні, тому зручну посадку можуть знайти як низькі, так і високі водії. Додаткові елементи, як великі дзеркала з м’яким підсвічуванням, підкреслюють орієнтацію моделі на щоденний комфорт.

Другий ряд: простір для пасажирів і дитячих сидінь

На задньому ряду Citroen C5 Aircross пропонує відчутний запас місця над головою та для колін. Сидіння мають подібну до передніх форму та забезпечують комфортну підтримку на довгих поїздках. Спинки можна змінювати за кутом нахилу, що дозволяє пасажирам налаштувати оптимальну посадку.

Незважаючи на розташування тягової батареї під підлогою в електричній версії, висота подушки сидінь не здається надто низькою, а підтримка під стегнами залишається достатньою. Це важливо для тривалих поїздок. Центральне місце другого ряду придатне для третього пасажира, хоча по ширині вже відчувається певне обмеження.

Для встановлення дитячих крісел передбачено кріплення ISOFIX, приховані за застібками-блискавками в оббивці. Процес фіксації крісла не викликає серйозних труднощів, однак конструкція чохлів вимагає акуратності, щоб не пошкодити застібки.

Багажник і практичність: 565 літрів і рівна підлога

Об’єм багажника Citroen C5 Aircross становить 565 літрів, що трохи менше, ніж у деяких конкурентів, наприклад, Kia Sportage, але все ще є дуже практичним показником для сімейного кросовера. Завантажувальна крайка практично відсутня, тому важкі речі зручно заносити всередину. Під фальшпідлогою розташовані додаткові відсіки для зберігання дрібниць і зарядних кабелів.

Підлогу багажника можна регулювати за висотою, створюючи або більш глибокий відсік, або рівну площину зі складеними спинками задніх сидінь. За сидіннями передбачено опції кріплення, гачки для сумок і розетка 12 В. Складання спинок виконується швидко, а утворена поверхня виходить майже рівною, що спрощує перевезення довгих речей. Під час тесту в багажник вдалося розмістити вісім валіз стандартного розміру, що підтверджує хорошу місткість.

Оснащення та деталі: від матричних фар до інтегрованого ШІ

У топових версіях Citroen C5 Aircross встановлюються матричні LED-фари. Вони можуть частково перекривати світловий потік у зоні руху зустрічних автомобілів, не вимагаючи від водія постійного ручного перемикання між ближнім і дальнім світлом. Це підвищує комфорт і безпеку нічної їзди.

Окремою особливістю моделі є інтеграція голосового асистента на базі ChatGPT, що спрощує роботу з функціями автомобіля і дозволяє ставити загальні запитання під час руху. Також виробник заявляє підтримку функції vehicle-to-load (підключення побутових приладів до авто), але її реалізація залежить від конкретних ринкових версій і, за наявною інформацією, не передбачає дооснащення вже проданих автомобілів.

Двигуни та версії: бензин, plug-in гібрид і електромобіль

Під капотом Citroen C5 Aircross доступні кілька силових установок. Бензинова версія пропонує 1,2-літровий турбомотор потужністю 145 к.с. з переднім приводом та автоматичною коробкою передач. Plug-in гібрид поєднує 1,6-літровий бензиновий двигун з електромотором, сумарна потужність становить близько 195 к.с., а на електротязі кросовер може проїхати до 90 км за офіційними даними.

Повністю електричний Citroen C5 Aircross оснащений електромотором потужністю 213 к.с., що приводить у рух передні колеса. Розгін до 100 км/год займає приблизно 8,9 секунди. Трансмісія одноступінчаста, як у більшості електромобілів, тому переключень передач немає.

Поведінка на дорозі: вага, гальмування та комфорт

Електрична версія Citroen C5 Aircross важить близько 2,1 тонни, тому під час прискорення двигунові доводиться працювати інтенсивніше, особливо при обгонах і виході на високі швидкості. При цьому розгін у діапазоні 50–110 км/год залишається достатнім для безпечних маневрів на трасі.

Під час тесту гальмування зі 100 км/год до повної зупинки кросовер показав результат близько 33 метрів, що є хорошим показником для автомобіля такої маси. Відчуття від педалі гальма в електроверсії дещо специфічні через поєднання рекуперативного та механічного гальмування: перша частина ходу педалі м’яка, потім включаються звичайні гальма і сповільнення стає різкішим, до цього потрібно звикнути.

Кермове керування легке й прогнозоване, авто впевнено тримається за траєкторію. Незалежна задня підвіска електричної версії забезпечує додаткову стійкість: якщо одне колесо потрапляє в яму, це менше впливає на весь кузов. На хвилястому покритті підвіска працює плавно, а на дуже нерівній дорозі іноді відчувається певна нервозність, однак загальний рівень комфорту залишається високим.

Шумоізоляція та далекі поїздки

На швидкості близько 110 км/год Citroen C5 Aircross дозволяє спілкуватися в салоні без суттєвого підвищення голосу. Шум вітру й дорожній шум добре приглушені. У поєднанні з м’якими сидіннями це робить модель придатною для тривалих подорожей.

Запас ходу електричної версії та перспектива оновленої батареї

Виробник заявляє, що електричний Citroen C5 Aircross може долати до 515 км на одному заряді за офіційним циклом вимірювання. Під час реальної експлуатації витрата енергії становила близько 5 км на 1 кВт·год, що дає приблизно 370 км реального пробігу в змішаному режимі. Для більшості щоденних сценаріїв цього цілком достатньо, особливо якщо є можливість регулярно заряджатися вдома або на роботі.

Очікується поява версії з більшою батареєю ємністю близько 97 кВт·год, для якої виробник заявляє запас ходу до 670 км. На практиці реальний пробіг імовірно буде нижчим за офіційний, але може наближатися до 500 км, що зробить модель ще привабливішою для далеких поїздок.

Висновки: для кого підходить Citroen C5 Aircross

Citroen C5 Aircross орієнтований на тих, хто шукає просторий, комфортний і добре оснащений сімейний кросовер із можливістю вибору між бензиновою, гібридною та електричною силовими установками. Модель вирізняється зручним салоном, містким багажником, сучасними системами безпеки й асистентами водія, а також приємною плавністю ходу.

Електрична версія потребує звички до специфіки гальмування та має значну вагу, однак пропонує достатню динаміку й комфорт для щоденної експлуатації. За умови правильно підібраної комплектації новий Citroen C5 Aircross може стати вдалим варіантом для сімей, які цінують комфорт, практичність і сучасні технології в одному автомобілі.