Екстремальний електричний седан Xiaomi SU7 Ultra пройшов випробування в Дубаї. Автомобіль із трьома електродвигунами, карбоновим аеродинамічним пакетом і характеристиками повноцінного суперкара продемонстрував, що китайський технологічний виробник готовий конкурувати не лише з масовими електромобілями, а й із найдорожчими спортивними моделями.
Для тесту обрали максимально оснащений Xiaomi SU7 Ultra з повним карбоновим пакетом. Попри чотиридверний кузов і достатньо практичний салон, за динамікою, гальмуванням та поведінкою на трасі автомобіль значно ближчий до гоночних машин, ніж до звичайних електричних седанів.
Електроседан із характером гоночного автомобіля
Xiaomi SU7 Ultra створений на основі стандартного седана SU7, однак відрізняється від нього не лише потужністю. Версія Ultra отримала суттєво змінену аеродинаміку, посилене шасі, продуктивнішу гальмівну систему та спеціальні налаштування підвіски.
У конструкції тестового автомобіля використано 17 зовнішніх компонентів із вуглецевого волокна. Серед них — великий передній спліттер, аеродинамічні накладки, дифузор, дах і масивне заднє антикрило. Карбоновий дах дозволив зменшити масу приблизно на 12 кілограмів, а весь аеродинамічний комплекс може створювати до 285 кілограмів притискної сили. Завдяки цьому седан залишається стабільним на швидкостях, які раніше були характерними переважно для двомісних суперкарів.
Зовнішність Xiaomi SU7 Ultra також підкреслюють 21-дюймові колісні диски з шинами Pirelli P Zero. Під ними встановлені великі карбон-керамічні гальма. За заявленими характеристиками автомобіль здатний повністю зупинитися зі швидкості 100 км/год на дистанції 30,8 метра. Виробник також повідомляє, що система витримує десять послідовних гальмувань зі 180 км/год без суттєвої втрати ефективності.
Три електромотори та 1548 кінських сил
Головна особливість Xiaomi SU7 Ultra — тримоторна силова установка власної розробки Xiaomi. Її максимальна потужність сягає 1548 к.с., а крутний момент становить близько 1770 Нм. Уся тяга передається на чотири колеса, що допомагає ефективніше реалізовувати величезну потужність під час старту.
Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 1,98 секунди без урахування так званого футового старту. Проєктна максимальна швидкість становить 350 км/год, хоча в огляді зазначається, що автомобіль може долати цю позначку. Xiaomi називає SU7 Ultra одним із найшвидших серійних чотиридверних автомобілів у світі.
Такі показники ставлять китайський електроседан в один ряд із найпотужнішими моделями від відомих виробників суперкарів. Водночас SU7 Ultra залишається повноцінним чотиридверним автомобілем із другим рядом сидінь і придатним для щоденного використання багажником.
Як Xiaomi SU7 Ultra поводиться на трасі
Висока потужність не була єдиним пріоритетом розробників. Автомобіль отримав двокамерну пневматичну підвіску з адаптивним регулюванням, яка змінює жорсткість залежно від обраного режиму та дорожніх умов.
Під час заїздів на трасі SU7 Ultra продемонстрував впевнену поведінку в поворотах. За враженнями автора тесту, автомобіль буквально притискається до дорожнього покриття, а керованість виявилася кращою, ніж можна було очікувати від великого та настільки потужного седана. Аеродинамічні елементи, повний привод і активна підвіска допомагають контролювати машину навіть під час різкого прискорення.
Разом із тим майже дві секунди до 100 км/год вимагають від водія обережності. Максимальні можливості такого автомобіля розраховані насамперед на спеціально підготовлені траси, тоді як на дорогах загального користування більшість його потенціалу залишатиметься невикористаною.
Карбон, алькантара та 25 динаміків
Салон Xiaomi SU7 Ultra поєднує спортивну атмосферу з оснащенням представницького електромобіля. В оформленні широко використовуються алькантара і вуглецеве волокно. За даними Xiaomi, загальна площа оздоблення алькантарою перевищує п’ять квадратних метрів, а для моделі пропонують до 21 додаткового карбонового компонента.
Передні крісла мають виражену бічну підтримку, однак не перетворюють автомобіль на незручний трековий болід. Вони отримали електричні регулювання, підігрів, вентиляцію та десятипрограмний масаж. Подвійне скління допомагає зменшувати шум у салоні, а преміальна аудіосистема складається з 25 динаміків.
Центральне місце на передній панелі займає великий дисплей мультимедійної системи. Автомобіль працює на базі Xiaomi HyperOS і може взаємодіяти зі смартфонами, планшетами та іншими пристроями екосистеми виробника. Таким чином компанія намагається використати досвід у галузі споживчої електроніки як одну з головних конкурентних переваг свого електромобіля.
Близько 500 кілометрів у реальних умовах
Під час змішаних поїздок містом і автомагістралями Дубая тестовий Xiaomi SU7 Ultra долав приблизно 500 кілометрів без підзаряджання. Це не офіційний сертифікований показник, а результат конкретного тесту, який може змінюватися залежно від швидкості, температури, використання кліматичної системи та стилю водіння.
Підтримка швидкого заряджання дозволяє поповнити заряд батареї з 10 до 80 відсотків приблизно за 11 хвилин за умови використання сумісної потужної зарядної станції. Така швидкість має особливе значення для автомобіля з високим споживанням енергії під час активної їзди.
Ціна Xiaomi SU7 Ultra в Дубаї
На ринку Дубая Xiaomi SU7 Ultra пропонують приблизно за 370 тисяч дирхамів. За актуальним для місцевих імпортерів позиціонуванням це значно дешевше за багато традиційних суперкарів із подібними динамічними характеристиками, хоча автомобіль усе одно залишається дорогою преміальною моделлю.
Важливим нюансом є те, що машини постачаються через незалежних імпортерів. За інформацією авторів огляду, офіційної дилерської мережі Xiaomi в ОАЕ на момент тесту не було, тому умови гарантії та сервісного обслуговування залежать від конкретного продавця. Зазвичай імпортери пропонують приблизно дворічну гарантію, однак перед купівлею необхідно окремо уточнювати доступність запчастин, програмних оновлень і кваліфікованого ремонту.
Xiaomi SU7 Ultra демонструє, наскільки швидко китайські виробники скорочують відставання від відомих автомобільних брендів. Він поєднує потужність суперкара, оснащення преміального седана та розвинену цифрову екосистему. Водночас потенційним власникам за межами Китаю доведеться враховувати питання гарантії, локалізації програмного забезпечення й післяпродажного обслуговування.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Гібридний Lamborghini Temerario оцінили у понад 360 тисяч доларів
Роботаксі можуть погіршити затори під час ЧС-2026: у чому причина
Maserati оновила GranTurismo, GranCabrio та Grecale і натякнула на повернення седана
Новий Audi A6 allroad отримав широкий кузов, пневмопідвіску та гібридну версію (відео)
Легендарний Camaro повертається: Chevrolet може відновити виробництво восени 2027 року