Chevrolet повернув ім’я Sonic у зовсім іншому форматі. Якщо раніше ця назва асоціювалася з компактним міським автомобілем, то тепер Sonic перетворився на компактний SUV-купе, орієнтований на водіїв, яким потрібні вищий кліренс, сучасний дизайн, технологічний салон і практичність для щоденних поїздок. Важлива деталь: на офіційному сайті Chevrolet Brasil модель подана як Sonic 2027, однак її ринковий запуск і обговорення в автопресі припали на 2026 рік. Версії Premier і RS уже вказані на бразильському сайті Chevrolet із цінами від R$ 129 990 та R$ 135 990 відповідно.
Новий формат для знайомої назви
Новий Chevrolet Sonic більше не є прямим спадкоємцем старого хетчбека чи седана. Це компактний кросовер із купеподібним силуетом, який має зайняти місце між меншими міськими моделями та більшими SUV бренду. За своїми габаритами він залишається зручним для міста: довжина становить 4230 мм, ширина — 1770 мм, висота — 1530 мм, а колісна база — 2550 мм. Такі розміри роблять Sonic достатньо компактним для паркування у щільному міському трафіку, але водночас просторішим і візуально соліднішим за звичайний хетчбек.
Головна ідея моделі — поєднати маневреність міського автомобіля з посадкою та практичністю кросовера. Дорожній просвіт близько 20 см є одним із ключових аргументів Sonic для ринків із нерівними дорогами, високими бордюрами, лежачими поліцейськими та складними під’їздами. Для міського SUV це важливіше, ніж справжні позашляхові можливості, адже Sonic не позиціонується як автомобіль для важкого бездоріжжя. Його сильна сторона — щоденна витривалість у місті та на приміських маршрутах.
Дизайн: купе-кросовер замість звичного компакткара
Зовнішність Sonic стала значно сміливішою. Передня частина отримала двоярусну композицію з окремими світловими елементами, широкою решіткою та виразним бампером. Chevrolet підкреслює, що новий SUV-купе має full-LED фари, задні ліхтарі з власною світловою графікою, 17-дюймові легкосплавні диски в усіх версіях та нову візуальну ідентичність решітки радіатора.
Версія RS робить акцент на спортивнішому образі. Для неї характерні глянцеві чорні елементи, темніший декор і більш динамічне оформлення деталей. Такий підхід не перетворює Sonic на спортивний автомобіль у класичному розумінні, але додає йому емоційності. Для компактного SUV це важливо, адже покупці в цьому сегменті часто обирають автомобіль не лише за практичністю, а й за зовнішнім стилем.
Задня частина Sonic теж виглядає помітно сучаснішою. Світлодіодні ліхтарі з об’ємним ефектом формують широку світлову лінію, а горизонтальні елементи кришки багажника візуально розширюють автомобіль. Подовжений задній звис працює не лише на дизайн, а й на практичність: об’єм багажника становить 392 літри. Для компактного кросовера це хороший показник, особливо якщо автомобіль використовується як основний сімейний транспорт для міста.
Салон і технології: ставка на цифровий кокпіт
У салоні Chevrolet Sonic намагається виглядати дорожче, ніж можна очікувати від компактної моделі. Передня панель отримала горизонтальну архітектуру та цифрову зону керування. Автомобіль має 8-дюймову цифрову панель приладів і 11-дюймовий мультимедійний екран MyLink, а офіційний сайт Chevrolet також вказує підтримку Android Auto та Apple CarPlay.
Для міського автомобіля важлива не лише кількість екранів, а й зручність щоденного користування. У Sonic передбачені OnStar, Wi-Fi, застосунок myChevrolet, камера заднього виду, цифровий клімат-контроль, Easy Entry та Easy Start. Такі опції роблять модель більш привабливою для молодшої аудиторії та покупців, які звикли до постійної підключеності смартфона й автомобіля.
Окремо Chevrolet наголошує на системах безпеки. Sonic має 6 подушок безпеки, попередження про фронтальне зіткнення, автономне екстрене гальмування, контроль сліпих зон і систему утримання в смузі. Для версії RS додатково заявлені передні паркувальні датчики, що має значення для щільного міського руху та складних паркувальних ситуацій.
Двигун 1.0 Turbo: не спорткар, але достатньо для міста
Під капотом нового Chevrolet Sonic встановлений 1,0-літровий турбодвигун потужністю 115 к. с., який працює разом із 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач. За даними автопреси, така конфігурація дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 10 секунд, а середня витрата пального становить близько 6,7 л на 100 км.
Це не автомобіль для агресивної динаміки, але саме така силова установка добре відповідає концепції міського SUV. Турбомотор має забезпечити достатню тягу на низьких і середніх обертах, а автоматична коробка передач — комфорт у заторах. Для версії RS спортивний акцент більше стосується дизайну та оснащення, ніж радикально іншої техніки.
Чи можна назвати Chevrolet Sonic RS ідеальним міським SUV
Chevrolet Sonic RS виглядає як вдалий приклад сучасного міського кросовера: компактні габарити, високий кліренс, практичний багажник, економічний турбомотор, цифровий салон і виразний дизайн. Його головна перевага — баланс між щоденною зручністю та модним SUV-форматом. Для міста це справді сильна формула: автомобіль не надто великий, але виглядає солідно; не надто потужний, але достатній для повсякденного руху; не справжній позашляховик, але краще пристосований до поганих доріг, ніж звичайний хетчбек.
Водночас називати Sonic RS повноцінним позашляховиком не варто. Це передусім міський SUV-купе, створений для асфальту, нерівних вулиць, паркування, щоденних маршрутів і невеликих подорожей. Саме в такому сценарії він має найбільше шансів стати успішним. Якщо Chevrolet зможе втримати конкурентну ціну та запропонувати багате оснащення, Sonic RS може стати однією з найцікавіших новинок у сегменті компактних кросоверів.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Чому фанати можуть бути незадоволені оновленим Volkswagen Golf GTI 2026 (відео)
Lexus представив новий TZ 2027 (відео)
Оновлений Dacia Jogger 2026: що змінилося у дизайні, салоні та моторній гамі (відео)